大众帕萨特的A柱加强了，人们还是不买帐，这是为何？

众所周知，大众帕萨特在曾经的中保研测试当中汽车的a柱直接断了，这个视频上发网络之后引起了轩然大波，很多网友表示对这款车的安全性能堪忧，而价格还这么贵。对于这次大众帕萨特的a柱加强了，在中保研测试当中效果确实比之前好很多， A柱没有断，但是很多人不会因为这次的a柱加强就买账，原因是大众帕萨特的减配特厉害，而且把汽车原有的安全性能降低到40%，所以很多人并不乐意购买大众帕萨特。

所以由此认为，在曾经的中保研测试当中大众帕萨特a柱断开可以说是给上汽大众一次沉重的打击，网络上几乎全都是批判帕萨特的声音，而大众官方并没有因此而回应。大众帕萨特作为合资车系列之一，除了帕萨特减配严重以外，更让人气愤的是售后服务质量特别差，专业技术人员的技术岗位不达标，这也是大众帕萨特如今卖不好的原因。

对于大众帕萨特我相信这款车大家并不是很陌生，这款车在我国已经上10多年，经典帕萨特早已风靡我们整个汽车市场，可如今新款的帕萨特就拿着之前的丰功伟绩在我们消费者面前耀武扬威，把安全性能降低以后还要出售给我们消费者，所以我有理由相信大众官方完全是在玩弄我们消费者。

虽然新款的大众帕萨特优惠力度非常大，目的就是为了吸引消费者购买。我认为这款车安全性能有待提加，为了自己的驾驶安全还是不要购买。本身我们国产车也在迅速崛起，无论是在质量上还是在技术方面不比合资车差。而且国产车价格相对亲民，皮实耐 *** ，在安全性能方面要比帕萨特好很多。

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

其实，法国人进来的不晚，本田雅阁(参数|图片)和广汽合作也很热销，但是没有大众的强力合作伙伴。然后，你看到的官车都是奥迪，很长一个阶段，出租车都是桑塔纳(参数|图片)。老百姓能接触到的老司机，就是公车司机，出租车司机。他们的经验就是大众。然后政府关系密切，国家出台的政策都是有利于大众的，公车采购限制排量，排量税，消费税，新能源政策，日系处处吃亏。在真正汽车进入家庭的时候，中国的合作伙伴才知道什么是中国市场。

本土供应链，老平台降低成本，出中国人买得起的德国品牌汽车。公关什么铁皮厚，买车就给日本人送炮d。其实已经是细枝末节了。钓鱼岛砸车这个事情其实影响很大，本来就处处被政策打击，被公关打击，日本政府作死搞钓鱼岛，日系车企一直到去年才开始一点点翻身。国际上，除了欧洲的壁垒，其他市场都是日系强势，用车时间长了，故障率的积累会逐渐引导消费，日系的路线不能说错。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。