东风南方和东风日产是什么关系？

“东风日产”和“东风南方”没有任何关系。

东风日产简介：

东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成，年生产能力100万辆，员工近16000人。公司产品为2升级“轩逸”和“逍客”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过560家经销商。东风日产目前已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，并计划于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产；大连工厂计划于2014年开始投产NISSAN品牌车型。

东风南方简介：

东风南方的前身是东风汽车公司在深圳设立的窗口企业——深圳市东风置业有限公司。 公司以物业出租起步，历经20多年发展历程，现已形成汽车销售与服务、汽车金融、进出口贸易、汽车物流、计算机软件、数据营销服务、电商平台、汽车零部件、广告传媒与物业管理等事业单元，成为汽车价值链服务行业规模、效益突出的集团型企业。

1、没有关系，只是公司名字中都刚好都有“东风”而已。

2、东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成，年生产能力100万辆，员工近16000人。

3、东风南方实业集团有限公司成立于1994年，位于广东省深圳市深南中路2010号，注册资本3亿元人民币。公司业务范围涵盖汽车营销与服务、汽车物流、进出口贸易、计算机软件、汽车精品研发与制造、汽车零部件制造、广告传媒与物业管理等事业单元。现拥有参、控股企业26家，在岗员工数量18000人，已成为汽车价值链服务行业规模、效益突出的集团型企业。

官方人员表示：出现这种现象的主要原因是因为持续的芯片和零部件短缺和新冠疫情加剧所导致。我认为根本原因在于产品力太弱，搞不清楚品牌定位。

轩逸的热销与自己的形象加气质好有一定的关系，这台车的销量越高的整个日产尼桑品牌就显得更加掉价，对于冷门车型来说，如果让其他品牌受到影响，则整个品牌的影响也会变得更加没有优势。整体看来东风日产的销量还是过度依赖轩逸。

销量连续下跌的东风日产。

2022年11月6日，日产汽车在中国区域，销量为88868量土地下降11.5%，从这组数据中我们也可以看出，整个日系汽车阵营的衰落是肉眼可见的尼桑，失败的原因是产品力太弱，而且搞不清楚品牌定位，过度依赖轩逸产品。东风日产全面推出CVT无级变速箱技术，但其搭载发动机与变速箱的结构让消费者对CVT无感。随后轩逸的市场表现就开始不断下滑。

东风日产未来发展前景堪忧。

就目前国内汽车市场来看，消费者的购车观念正在不断转变，消费能力不断提高，对于汽车产品的要求也在不断提升。如果东风日产在产品设计和品牌方面跟不上市场需求变化的话势必会影响到未来发展。此外面对汽车行业竞争日趋激烈的状况下东风日产如果仍然一味依靠单一车型走量来获取利润的话，那么未来势必会有更多车型被市场淘汰出市场，这样下来东风日产也只能被动接受市场。如果想要改变东风日产的发展现状必须要抓住新能源和智能化两个方向以获取更多利润空间和资源。随着自主品牌混动车型的陆续上市，轩逸原本省油，空间较大的优势也在逐步落幕。

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