蔚来汽车创始人李斌称不理解还有人买油车，如何评价他的言论？

李斌是为了营销专门这么说的。其实大家买油车的原因也很容易理解，就是现在电动车的基础设施仍然不完备。这不是靠任何一家汽车厂商能做到的，这需要时间，还有国家层面的整体协调。

如果在前几年，买油车要好于电车，因为电车的基础设施实在太糟糕，对于大多数普通人来说，充电的麻烦要大于电车的便利。如果是现在，买油车和电车的可能性大概一半一半，看你在什么地方。如果在一二线城市，基础设施相对完备，就可以更多考虑买电车（当然如果你家是老小区、没有自己的充电桩另说）。但是如果在三四五线城市，或者经常跑长途，买油车仍然是第一选择。如果是未来，电车或者混动会成为大家更有倾向性的选择。

以后的基础设施会越来越完善。但是毕竟你现在要考虑的是当下的问题。所以虽然我也认为电车未来会更好，在当前这个时间点，并不觉得买油车的朋友有问题。反倒建议很多朋友就应该买油车。最重要的是，不要居高临下，不需要有优越感。每一个人普通人都有自己实际的情况。

12月28日，是蔚来汽车每年一度的NIO Day ，相较于两年前包飞机、包高铁、邀请国际巨星站台，今年的 NIO Day受限于资金影响，看起来低调了不少。可是即使是如此，今年的 NIO Day仍是引得了广泛关注。除了一些娱乐活动以及邓紫棋作为压轴明星出场以外，今年的 NIO Day的产品部分更是为我们带来了不少惊喜。

首先，前段时间被曝光谍照的蔚来第三款车型正式亮相，与猜测的名称不同，新车名为蔚来EC6，目前已经开始接受预定。其次，发布的100千瓦时电池包，将为已经上市的蔚来ES6实现615km，蔚来ES8实现580km的纯电续航。最后，实现续航提升、配置提升的新款ES8正式上市。

今年以来，蔚来负面消息不断，受裁员、股价暴跌、产品召回等不利消息影响，蔚来的一直从未断绝，刷遍车圈的爆款文章也是与蔚来有关。不过还好的是，蔚来凭借自7月份以来的销量五连涨，也算是初步稳定住了局面。此次举办的 蔚来NIO Day，不仅在消费者心目中消除了部分不利影响，而且还树立起了消费者对于蔚来的信心。毕竟消费者在选购商品时，品牌实力是否雄厚，也会被列为重点进行关注。

此次的 NIO Day，除了对消费者有所影响之外，更重要的是对于它所展现出来的规划与产品，对于自身以及行业的影响。接下来我们就来看看此次 蔚来NIO Day到底想说什么！

剑指特斯拉 坚持高端化

特斯拉作为纯电车型里的高端品牌，又是属于外资企业，都说外来的和尚好念经，更何况一个名头响亮的外来和尚？特斯拉的国产化，对于中国的本土企业冲击不可谓不大。

蔚来汽车作为较早的一批造车新势力，已经早早立下了Flag，将特斯拉作为竞争对手。而且十分聪明地赶在了特斯拉国产之前，实现了产品的量产交付，这一行为，无疑为蔚来赢得了重要战场。日前，国产特斯拉已经赶在了年尾实现了交付，虽然首批交付的车主均是内部员工，但是估计距离大面积的交付已经不远了。

如何应对特斯拉旗下的产品竞争，蔚来有自己的规划。特斯拉首先实现国产的Model 3，其续航为460km，售价为35.58万。蔚来旗下的蔚来ES6其续航区间为420-610km，官方售价区间为35.80——49.80万元；新上市的2020款蔚来ES8其续航区间为415-580km，售价区间为47.60—55.80万元，。而且相较于特斯拉，蔚来选择的是最受国人喜爱的SUV车型。而且就其性能配置而言，蔚来的这两款车型均能够与国产的Model 3一较长短。

而新上市的蔚来EC6采用的是时下新兴的轿跑风格SUV，与蔚来旗下已有的产品进行了区分。新车采用了家族式设计，打造出了动感时尚的外观，而且采用一体化穹顶玻璃车顶设计弥补了车型所带来的的不足，在内饰方面也与蔚来ES6科技化保持了高度一致。蔚来ES6身为蔚来旗下的产品，本身的设计就已经得到了许多人的认可，新车采用这样的打造方式，除了降低设计风险以外，更是节省了一部分成本。

虽然已经开始预售，并且具有预售期间的优惠政策，但是车型本身的售价却并未公布。蔚来等待的就是特斯拉下一款车型Model Y的售价，等待对手先出牌，蔚来再来“管死”。而且新车虽然展出了部分车型亮点，但是详细的配置并未公布。不得不说蔚来这个 *** 作略显鸡贼。

对于促进纯电车型的发展有了新的理解

在此次的NIO Day上，除了产品以外，蔚来更是提出了一种新的理念——Battery as a Service，中文为电池即服务。阻碍纯电动车型发展最大的阻力就是围绕电池所产生的的，充电时长、续航里程、电池寿命这是众多消费者在考虑纯电车型时所最为顾虑的问题。

针对此项问题，李斌作为具有互联网基因的商业大佬，将困扰消费者的电池问题进行了思考。就电池成本是一次性付清，还是分次按需使用，进行了思维逻辑分析。运用互联网思维，提出了按需升级这一想法。通过换电模式，消费者根据自身的出行需求，进行电池的灵活选取使用，从而解决困扰消费者关于电池的诸多问题。换电模式下的按需升级，被蔚来汽车认为是快速促进纯电车型普及的关键所在。将定量（电池成本）变为变量（换电成本），真的能够像蔚来想的这样吗？

关于更换电池，其实蔚来早就已经开始了这种商业模式的探索。虽然对于消费者而言，在一定程度上可以带来便利，但是这种模式的接受程度有多高，还不能够确定。毕竟买车时价位、配置不同，作为私人物品，在燃油车保养换件的时刻还有许多人在思考是否原装、原厂的时刻，电池作为纯电车型最为关键的零部件，一旦流通起来，谁又能保证自己的下一个电池好于现在的呢？而且长久来看，换电模式为消费者所带来的的费用消耗真的比换电池本身带来的消耗低吗？我想众多消费都会思考这个问题。虽然换电模式具有一定优势，但是想要真正流行起来，怕是还需要一段时间。

粉丝营销成为蔚来汽车新的增长点

这次NIO Day要说最为成功的便是众多车主对于蔚来的认可。众多蔚来车主共同出演节目、参与活动，蔚来所做的粉丝化经营着实不错。2019 年蔚来的销量中有48% 来自现有用户推荐，而且蔚来也曾不止一次提到，老车主的口碑营销，为蔚来的销量所带来的增长。

目前粉丝化营销已经成为众多车企所做的营销方式，粉丝化营销这无疑为车企培养了大批忠实用户，而且，当粉丝经营到一定规模之后，也有利于用户裂变式增长。《创造101》当中的王菊出道便是这个道理，本来并不显眼的大龄女青年，愣是被热情的粉丝推出了道。虽然行业不同，但是现在粉丝经济所带来的的效益，已经成为企业不可忽视的一块。

蔚来作为2019年“最难”的车企，跌跌撞撞走过了2019年，此次的NIO Day多多少少可以说是蔚来今年比较圆满的一场“年会”，关于蔚来明年的发展，就让我们拭目以待吧。

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