半年逆市飙涨50%！这款豪华SUV赢在“格调”，更赢在“格局”

半年销量同比大增50%、愈高端愈畅销……

在车市一片哀鸿遍野之际，这款以“人文 科技 豪华SUV”为标签的豪华SUV，却异军突起，成为“整条街最靓的仔”。

这，就是沃尔沃XC60。

最新统计显示，今年上半年，沃尔沃XC60的销量再一次创下沃尔沃国内的单车销量记录，达到29,018辆，同比大增50%。

在功夫AUTO看来，豪华车市场最终能打动消费者的，除了过人的产品力外，更重要的是要有深谙客户的个性化体验，以及与消费者 情感 产生共鸣的品牌内涵。

那么，沃尔沃XC60相对于对手而言，究竟有哪些差异化优势呢？在这个竞争激烈的细分市场，沃尔沃XC60能在众多对手“围攻”中突围而出的硬核实力，又有哪些呢？

科技 赋能，持续“刷新”豪华SUV安全观

俗话说，先有1，后面的0才有意义。无疑，豪华SUV的“豪华”相当于0，必须首先植根于“安全”这个1。

可以说，“安全”二字的分量，之于豪华SUV市场而言，远远高于一般细分市场。

这恰恰就是沃尔沃XC60的强项。

众所周知，“安全”作为沃尔沃的最大卖点，一直备受消费者所追捧。

而沃尔沃将其90余年以来对安全的思考和经验，“浓缩”成City Safety城市安全系统、CLEANZONE®清洁驾驶舱、Pilot Assist领航辅助系统等一系列智能安全技术。

首先，XC60的“安全”，是从消费者打开车门，坐进驾驶舱的那一刻开始。

“关门即北欧”的背后，是沃尔沃 汽车 研究将近20余年的先进空气质量解决方案——CLEANZONE®清洁驾驶舱。

从1999年发布IAQS智能空气循环控制系统，到2014年注册CLEANZONE®商标，再到2019年为CLEANZONE®清洁驾驶舱加入AAC 双效增强型空气净化技术，沃尔沃始终是 汽车 行业车内空气质量解决方案的引领者。

这份在制造生产过程中对原材料、物流、制造和检测体系进行严苛把控的空气质量解决方案，可以最大程度地切断内污染源，在车辆出厂时就确保驾乘者拥有一个 健康 的车内空间。

沃尔沃独有的IAQS智能空气循环控制系统可防止一氧化碳、臭氧、二氧化氮等有害气体浓度升高，而CZIS主动式座舱预净化系统则是车内的“新风自动启动系统”，让用户上车时立刻享受清爽纯净的座舱环境。

同时，为了进一步解决车辆在日常使用时遇到的各类外部空气污染，沃尔沃还在2019年为CLEANZONE®清洁驾驶舱引入AAC（Advanced Air Cleaner）双效增强型空气净化技术。

它由沃尔沃 汽车 携手Blueair研发，在高效滤芯的基础上创新性的引入了静电过滤技术，以双重 科技 提升过滤效率。

其次，City Safety城市安全系统作为XC60的另一大卖点，沃尔沃也通过对行车安全的深刻研究而不断对其进行更新扩展。

XC60全系标配City Safety城市安全系统，同时新增了紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能三项全球首创智能安全技术，进一步把这种“安全”理念从内至外发挥到极致。

再次，XC60从T5车型起配置了同级领先的Pilot Assist领航辅助系统，让驾驶者能够在缓慢的拥堵路况下，以及行车速度在130公里/小时以内的长距离高速车道上获得转向支持、车距保持和速度控制等辅助。

无需跟随前车，即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向。这无疑大大提高了行驶的安全性，同时缓解了驾驶疲劳。

有了强有力的1之后，后面的0才有了存在的意义。

“北欧豪华”的差异化格调，助力“愈高端愈畅销”

在“安全”之后，沃尔沃深谙XC60要进一步抢占更大的市场份额，还必须要拿出更多的差异化价值。

于是，以“人文豪华 科技 SUV”为标签的XC60，开始尝试把北欧文化逐步渗透到豪车市场的方方面面。

这一“格调”满足了消费升级需求，更引领了豪华SUV细分领域的“北欧风”潮流。

例如，在消费者的“第一印象”上，XC60兼具动感与优雅的外观和斯堪的纳维亚简约设计，第一眼便能捕获消费者的目光。

LED雷神之锤前大灯、LED维京之斧尾灯、旗杆式外后视镜等家族式设计元素，配上精致高雅的颜色与镀铬的进气格栅及侧窗边框，XC60这种瑞典式现代豪华的车型，在同级市场一片德系的硬朗豪华审美中，无疑是一个独特而个性的存在。

相映成趣的是，德国知名 汽车 杂志auto motor und sport每年都会围绕自己的读者进行“最佳车型奖”（Best Cars Award）评选投票和大量相关的问卷调查，最新一期的调研数据显示，超过10万名读者对沃尔沃造型设计的认可度处于逐年增长态势，从9年前40%左右的指数如今已经跃升到80%，超越了奥迪和奔驰，与宝马基本持平。

此外，为贴近消费者需求，XC60还特别提供豪华版和R-Design运动版两种外观设计主题，满足用户内心对豪华质感的渴望和对动感驾趣的追求。

除了外在，XC60搭载的Drive-E E驱智能 科技 ，更是代表着沃尔沃的“北欧精神”，从高效动力（Efficient power）、电气化（Electrification）和环境友好（Environment）三大维度诠释了对可持续发展的坚实承诺。

作为Drive-E E驱智能 科技 的集大成之作，XC60 T8高性能插电混合动力系统能够释放出最大功率407马力，最大扭矩640牛•米的强大动力，百公里加速5.3秒，百公里油耗仅2.3升，为驾驶带来畅快淋漓的推背感，同时不留下环境的负担，令驾乘乐趣更上一层楼。

沃尔沃XC60 T5曾获沃德十佳发动机称号，最高功率254马力，最大扭矩350牛·米，最高车速220公里/小时，百公里综合油耗7.9升，0-100公里/时加速6.8秒，综合性能领先同级竞品。

同时，该款车型标配AWD全时四驱系统，适用性更广，在复杂路况下应对更游刃有余。

功夫AUTO查阅XC60的具体销量数据后发现，搭载着AWD全时四驱系统的XC60实则最为热销。

这也意味着，进店购买XC60的客户，对搭载更高配置的XC60有着更高的认可度和接受度。

由此，这足以窥视出，沃尔沃差异化的产品优势，是打动消费者的关键 ；更体现了沃尔沃XC60“愈高端愈畅销”的高端化格局。

在“以价换量”的时下，沃尔沃XC60的差异化优势，显得尤为可贵，也为沃尔沃XC60乃至整个沃尔沃品牌的可持续性发展赋能。

营销体系全面发力，塑造体系竞争力大“格局”

当然，酒香也怕巷子深。再好的产品，也需要为消费者提供更多的接触点，从而体验出独特的价值。

这一两年来，沃尔沃在营销上的表现更是可圈可点。这也成为沃尔沃XC60上半年在豪华市场的逆势崛起的另外一大支撑。

为了让消费者感受到沃尔沃XC60等车型独特的魅力 ，沃尔沃前瞻性布局，以客户为中心，从他们与品牌的接触、互动展开，从售前、售后的各个客户体验环节强化体系的锻造。

全新升级的“沃尔沃 汽车 沃世界”官方微信服务平台也正式上线，全面打通 汽车 行业里售前、售后的屏障，通过线上互动的方式打破地域界限，为车主、粉丝和潜客带来有用、有益、有趣的一站式体验。

例如，在销售网络上，截至今年6月，沃尔沃 汽车 全国授权经销商达到249家，一、二线城市覆盖率100%。

值得一提的是，VRE展厅（沃尔沃全球标准零售体验店）数量达到205家，进一步为用户提供更人性、更高质的体验服务。

数字 科技 同样成为沃尔沃的“强项”，为消费者尤其是年轻一族带来一般豪华品牌难以企及的“兴奋感”体验。

今年上半年，沃尔沃通过IP营销、圈层营销、 体育 营销等多种创新营销手段，扩展了品牌及产品与消费者的接触面，进一步深挖市场的消费潜力。

通过与高晓松合作的《大城晓聚》文化节目、2019沃尔沃 汽车 成都双遗马拉松、全新XC40“城市灵感 探索 型动”系列活动以及“沃尔沃驾道-安全体验营”等营销活动的陆续展开，沃尔沃源源不断地向中国消费者输入“北欧人文精神”价值观，品牌理念及格调已然深入人心。

可以说，从产品力的“硬实力”，到营销力的“软实力”，沃尔沃的体系竞争力呈现“更上一层楼”的态势。

这就为XC60的热销奠定了强有力的基础，更为下半年的持续发力提供了源动力。

功夫拍案：“格调”+“格局”=未来可期

一款车型能否在市场竞争中取得成功，关键在于是否提供差异化的产品价值满足潜客的需求。而XC60则很好地证明了，中国豪车消费者最终还是会为独特的北欧豪华内涵“买单”。

事实上，XC60交出的这份半年成绩单，在如今的豪车市场上，显得尤为弥足可贵，具备参考意义。

在功夫AUTO看来，有了“人文豪华 科技 ”的北欧“格调”，更有打造强有力体系竞争力的大“格局”，以XC60为主力车型的沃尔沃品牌，在中国车市，未来更可期。

我是从事某高端品牌销售负责人13年经历，来回答您这个问题。

1.沃尔沃品牌的号召力在中国远远比不上BBA，这个与宣传有关，产品的定位有很大的缺陷，一个总是让自己觉得“非常安全”的营销理念，已经越来越不能够满足现在人们的精神需求。

2.豪华品牌BBA的国产车型已经把持住口碑和市场了，德国的“三架马车”在产品的推出总是相互交替前行，他们是相互竞争，又是相互携手前行。比如，A8L、奔驰S级、宝马7系，绝对不会在同一个时期上市，总是会在相隔一年左右的时间相互推出，大家总是相互保护好自己的市场份额，而不失去自己产品地位。

3.豪华BBA之间的产品的对应化设计，您推出3系，我就有A4L，他还有C级，这样把消费者都牢牢的把握在这几个阵容里，不管最后买谁，“肉都是烂在锅里”。

4.沃尔沃产品线短，车型变化严重不足，不如大众那样一台EA888出二十几个车型；同时产品细分化非常精细，从D/C/B/A/S等等，这样无缝化覆盖了所有的消费群体。其实，这也得力于强大的研发与生产平台。

5.其实最近几年以来，受到全球经济衰退的影响，每个品牌都想要获取最大的市场份额，BBA的策略就是多元化产品线开发，特别是在保证D/B/C级的份额情况，主力加大了对A级的开发，比如：A3/Q2/Q3/1系/奔驰A等等，这些产品严重的抢占了中低端品牌的市场份额，同时从数据来看，BBA不仅增加了自己销量数据，也提升了消费者的识别感，这也是沃尔沃严重不足的表现之一。

6.沃尔沃同样也受到吉利的影响，吉利虽然在国内是非常优秀的企业，但是品牌形象来看，还是有一部分消费者是不能认同的。特别上了豪华品牌这个阵容，车子的内涵已经是需要有”面子“，为自己的企业与个人能够赋能。

7.沃尔沃的内部管理与BBA有着很大的差距，吉利虽然在国内还非常优秀，但是与BBA的管理来讲，有着天壤之别，市场营销、过程管理、质量管理等等方面都是严格不足的。

8.对于消费者而言，销量上不去，就会导致4S店覆盖率不足，保养费用高等等问题，企业销量上不去，只有被动降价，导致消费者购买之后的保值率严重不足，就形成了一个恶性循环。

综合以上所有问题导致了沃尔沃现在是一个非常”鸡肋“的地步，上不去，下不来！当然，沃尔沃也是有自己非常鲜明而优秀的特点！既然存在，就有他的道理！但是与BBA来讲，确实还有一段较长的路需要行走，希望这个品牌也越来越好！

以上仅代表个人观点，不喜勿喷！

我也想问为什么。

沃尔沃为人类安全做出的贡献，据我了解没有车企能超越。

思想境界超高。三点式安全带技术免费开放无偿使用，安全中心数据免费使用。

安全理念超前。城市安全系统，硼钢笼式车身，车内环保材料(呼吸道安全)。

这都是花钱堆出来的，这是什么境界！不支持这种车企发展是什么情况？不买这种车是什么心态？

缺点我也不确定。有人说油耗高，零整比高，也有人说是国产了啥的咋滴咋滴。

我只了解这么多，不一定特别准确，有的车企可能做的更好，也可能别人玩儿剩下的[抠鼻]

我有钱我就买沃尔沃，外观漂亮，安全环保，就是维修配件贵，不过现在基本上都是走保险，反正我挺喜欢的！

产品力不足

沃尔沃s60是非常经典的中型车，竞品车型是宝马3系，奥迪A4L和奔驰C级，多年来竞品车型一直在更新换代，一直在随着 汽车 市场流行元素的变化而更新，但是沃尔沃s60这款经典的座舱内饰从14款一直坚持到19款，在最新的20款车型上，刚刚使用全新的家族内饰设计，这很好的说明了沃尔沃产品力，更新换代，非常缺乏优势。

第二品牌力有限

沃尔沃近几年的品牌力有限，相比主流的奔驰，宝马和奥迪豪华品牌，并没有什么明显的优势，从车型的价格水平可以很好的看出，沃尔沃XC90定位为中大型豪华SUV，竞品车型是宝马X5，但是最终的落地价格要比宝马x5低15万左右，这也是受品牌力的影响。

第三车型保值率低

沃尔沃s90定位为中大型豪华轿车，竞品车型是宝马5系，车型的优惠力度非常大，入门车型优惠完在30万左右，落地在35万左右，但是三年以内的准新车基本在25万左右，车型的保值率非常低。

总结：沃尔沃车型的销量并不是很理想，主要有品牌力，产品力和保值率三个因素造成，形成了一定的连锁反应，导致车型的销量并不是很突出。

那么多车企，除非只有它一家还差不多，中国消费者，相同质量看价格，同级别的有，金牛座，奔驰，宝马，林肯，奥迪4L，大众，丰田，本田，有的情愿再加点钱提捷豹第二相同价格比质量，在这些车里边，说实在，以上这些车都做的不错，各有各的优势，当然，不能说哪个车就完美，不可能，或多或少都有些瑕疵。提车，最大的是选择安全，安全系数再高，往岩上下去，怕你会飞！老是开去撞物，怕你是钢材！其次是油耗，既然能买这些车，我想就不要在乎油耗啦，第三是售后服务问题，大众化的车一般服务都还是不错，只是像奔驰这年吧，有点欺负中国人外，其他负面信号还是少。

沃尔沃品牌被营销坏了，早些年沃尔沃 汽车 在国内叫富豪，而且不是一般人开的车，就像奢侈品，后来品牌营销策略，被福特玩坏了，所以影响效率，品牌溢价不够，导致的方方面面

不适合大众消费的车就去满足小众吧

2019年沃尔沃在全球共售出了705452辆，同比增长9.8%，沃尔沃也正式首次迈近了70万辆大关。

国内市场方面，全年累计销量则为154961辆，也有着18.7%的同比增长。其中沃尔沃XC60、S90、XC90都凭借着超20%的增长幅度成为品牌销量的绝对主力。

和自己对比，沃尔沃无疑是进步的，但对比其他豪华品牌，沃尔沃的进步还不够。不但与一线豪华品牌存在比较大的差距，二线品牌凯迪拉克、雷克萨斯也把沃尔沃抛在了后面。

造成此现象背后有以下多方面原因：

最早进入我国的豪华品牌是俗称BBA的宝马、奔驰、奥迪，BBA在国人心目中已经成了豪车的代名词，而且根深蒂固，很长一段时间，大部分人心目中，开BBA才是豪车，其他豪车品牌想要改变这种印象并不容易，因此后期便出现了凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等二线豪华品牌。

沃尔沃打着安全标签，在 汽车 安全领域的贡献让他觉得自己也有在中国市场跟BBA一争高下的资本。因此沃尔沃在当初进入中国市场的时候定位是与BBA一样，作为一线品牌。

但实际结果，让沃尔沃知道要与BBA分一杯羹是难度很大的事情，当时懂车的人不多，知名度的欠缺，开沃尔沃在大街上可能大部分人都不认识这是什么品牌，再豪华也只能自己知道，能知道沃尔沃安全标签的更是少数中的少数，而且安全也不等于豪车，BBA难道就不安全。

那种品牌力的 历史 积累已经定性，不过当沃尔沃明白这一点并不得不退居二线品牌的时候发觉其实又有点晚了，二线豪车市场也已经是一片红海，而且当凯迪拉克、捷豹都在大幅降价的时候，沃尔沃还抱着之前一线品牌的价格线，随着时间的过去，沃尔沃意识到这一点，可是第二次晚了，这个时候发现不但无法撼动大哥的地位，连应付大哥身边的小弟也非常吃力。

因此沃尔沃对中国市场的定位前瞻性认识是不太足够的，而且定价策略和营销推广都做得不够，作为豪车，该高调时就应该高调，但退居二线品牌后沃尔沃又变得沉寂了下来，好像变成了一个有点谦虚低调的老实富豪，反正我安全，就让大家慢慢认识我吧。

另外总是让自己觉得“非常安全”的营销理念，已经越来越不能够满足现在人们的心理和精神需求，变得有点苍白和单一，这种营销思路，导致了自己在与一二线豪车品牌竞争时始终处于被动位置。

后来被吉利收购了，虽然是独立运营管理，但消费者可不会分得那么仔细，这导致之前不认识沃尔沃的人混淆为吉利的一款自主品牌，有点拉低档次的味道。因此沃尔沃在中国销量不佳有多方面的市场原因。

另一方面，沃尔沃保养维保成本贵，而且4S店和售后网点少，买车不容易，维保也难，而且虽然部分车型已经国产，但配件还是依赖进口，要更换的话往往要等上一段时间，而且配件价格昂贵，俗话说只有修车的时候才知道沃尔沃是一辆豪车，而BBA的网店早已遍布，就算出保了或者在第三方维修保养相对更容易，维保成本甚至比沃尔沃还要低。

沃尔沃的产品线短，车型缺乏变化，市场覆盖面狭窄，相反BBA都是多元化产品线策略，车型细分得非常精细，覆盖所有消费对象。

销量上不去，只有被动降价，就拿沃尔沃三大销售主力车系来说，沃尔沃XC60普遍优惠超过6万元，沃尔沃S90最大优惠超过了10万元，沃尔沃XC90优惠幅度更是一度超过13万元。

凭借着远低于同级的售价来刺激销量，但销量短期是上去了，但直接导致消费者购买之后的保值率严重不足，形成了一个恶性循环，同时进一步拉低品牌价值。

根据19年沃尔沃公布的销售数据，上述三款沃尔沃销售主力车型加起的总销量就已经达到了12.3万辆，全年累计销量则为154961辆，占了总销量近80%。

换言之，沃尔沃剩下那20%的其他车系，其市场表现就十分不堪了，更重要的是，其中还包括了沃尔沃近年来寄予厚望的两款新车——S60和XC40。

这也说明，沃尔沃仍然是靠几款老牌车型在支撑场面，无法找到新的增长点。而老牌车型的不断降价导致新老车型价格区间接近重叠，优惠后的XC60已经几乎与XC40的售价重叠，又成为另一个恶性循环。

总结： 沃尔沃现在不但是销量上不去的问题，其整个市场运营逻辑并不通畅，存在诸多矛盾。沃尔沃要考虑的不只是如何增加销量，而是应该全面考虑如何持续增加销量，更重要的是尽快确认新的增长点。在增加销量的同时增强自己的品牌力和知名度，毕竟不久之后的车市，“以价换量”的销售策略作用将会越来越弱。

因为车在大部分国人眼中的面子属性很重，而volvo品牌装逼感明显比不过BBA

沃尔沃销量上不去的主要原因：

1、主要是沃尔沃进入中国市场较晚，国人对沃尔沃了解的太少。

2、对沃尔沃的安全性能的认识，国人还没有上升到一定的高度。

3、对沃尔沃的设计风格还没有得到完全认可。

4、对沃尔沃的质量，特别是材料材质，还没有充分认识。沃尔沃的材料材质在与同级别豪华品牌车辆相比，属于超一流水平。

5、至于安全性能、安全配置在同级别豪华品牌车辆中属第一（不是之一），环保性能是超一流水平。其它性能，如发动机性能、 *** 控性能、底盘、 科技 含量、舒适性能等等与同级别豪华品牌车辆相比，处于同一水平，各有千秋。

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