30万想要个性点的性能还可以的，极氪和特斯拉Y，其他还有吗？
因为山寨产品，买买买，买到的永远是比市场淘汰的技术
吉利膀了个沃尔沃搞了很多品牌了，上天入地等，这样下去只能是杂而不精，搞多品牌可以搞上市卖股票，搞资本运作，国家还是要实实在在的企业扎根技术，成为行业真正的顶尖这样才不会美狗卡脖子，
从北京车展到广州车展，再到这次的上海车展，百度车展温度计再次回归。今年的温度计不仅包括各大车系的热度排行，更有实时更新的车展数据，只需要打开手机“老司机”们就可以马上跟进车展战况。
品牌发烧榜：合资天下，吉利你凑啥热闹？
不出所料，“车展温度计”品牌榜上合资品牌是绝对主角，大众、本田、丰田、奔驰……除了少数几个不争气的，你所能想到的合资品牌基本都在前20名。
主品牌可谓是集体沉沦，神车哈弗勉强站在第20位，众泰、奇瑞、宝骏、长安夜都在10名开外——不过吉利倒是堪称本次车展自主品牌的一股清流，直接就得！了！头！名！热度超出第二名近一倍，发烧指数直冲天际。
不过羡慕之余，你们知道吉利这次有多努力么？上海车展期间发布了带悬浮车顶的MPV概念车，又发布了全新子品牌“领克”，推出沃尔沃技术加持的首款量产车“领克01”……
合资榜上，大众拔得头筹并不意外，作为最早来到中国的合资品牌，在不少中国人眼中，大众已经不再是一个德国品牌，早就是中国血统了。本田和丰田位列三甲，与近年来中日关系的改善有着很大关系，加上自身过硬的产品实力，重新崛起也是情理当中的啦！
不过日系车中近年来缺乏新品的马自达先森，似乎没了当年弯道之王的锐气。
值得关注的还有两件事，一是BBA中，奥迪在榜单中位居第五远超宝马，而进口榜单中奔驰可是锁定第一；第二是韩系车的影响力不断下降，现代关注度仅位列第八，起亚仅位列第16。
车系发烧榜：紧凑型汽车诸侯争霸，其他车型一柱擎天
看完品牌看车系，每届车展总有一些神车亮相，尤其在车模已经成为历史、不再有美女会抢夺注意力的上海车展上，汽车本身的魅力就更显重要。
MPV榜中，五菱宏光与宝骏730可真是双雄会；豪华车中，虽然奔驰s级、宝马7系、奥迪A8L分列前三，但后两者相加也超不过奔驰s级的关注度；跑车榜中，野马咆哮；小型车中，金刚和飞度狭路相逢；中高街车中，BBA旗下车系几乎垄断了关注度；中级车中，博瑞颜值取胜大幅领先。
唯独紧凑型车显得竞争激烈，新帝豪、远景、思域、艾瑞泽5、卡罗拉……虽然位置有前后，关注度却相差无几。
话说到这里，可不得不说：这实时更新的温度计可真是车迷老司机的“观战图”，营销狗的“玻尿酸”，品牌主的“风向标”啊！其实，在这指点江山的“车展温度计”背后，依靠的是百度指数的“品牌数字看板”，所谓“品牌数字看板”是指在移动端为品牌广告主、理决策层提供定制的品牌监测产品，帮助用户实时掌握品牌和其竞品的数据变化，用户通过手机就能够便捷的享受到随时随地的品牌数据监测服务。互联网搜索数据也好，新闻数据也罢，统统一网打破~
不仅让老司机们看个热闹，它更能帮助品牌摸准行业动态、消费者真实需求，为品牌升级、制定针对性的市场营销方案提供科学依据。
喷不喷，群众的眼睛都是雪亮的，我是吉利车主，也是江铃车主，起亚车主，唯有我的吉利15款11份新远景，17年就冒水，漏油，18年涨紧轮更换，吉利口口声声宣传3年10万公里，，发动机4年十万公里，我去过你们售后，无数次，那时间没过3年吧，到目前公里数也不足5万公里，也没超过你们宣称的3年十万公里吧，漏油至今问题未解决，，
至于买吉利和奇瑞车可以这样比较，好像一个男生相亲，一个是吉娃娃姑娘，认了个有钱干爹，有钱有地位有气质，也会捣持，所以很漂亮。娶回家有面子，就是过日子的时候化妆品抹的多点、费用高点、脾气大点、身子贵点，生完孩子就掉粉了，很快毛病就多起来。
另一个是奇奇姑娘，土生土长的农村柴户妞，不施粉黛，长相端正，没有什么特别吸引人的地方，任劳任怨，所以身体特别 健康 。娶回家虽然不，那么长脸，但是家庭合睦长久，即使生了孩子时间长了也变化不大。
这个两个姑娘选哪个当媳妇，只有聪明的男人会选择啦。
至于选车，别往前看，先往后看，看看十年了还在路上跑着车是哪个品牌的车型多就买哪个车没错。
总的来说靠颜值的还是不那么靠谱，虽然这，句话不讨好。
奇瑞是被自己的车主群毁了口碑，归结于自身不注重品控，坚持多生儿子打群架的策略，摊子铺的太大。很多车主粉转黑，对口碑产生了深远的影响。
吉利可能影响了一部分奇瑞销量，但不是绝对的，真正干掉奇瑞的其实是另外一个品牌。
国内有五菱神车的说法，宏光神车小面遍地跑，赢得了口碑，但是五菱并不满足于微面市场，随后推出了主攻家用乘用车市场的品牌-宝骏。
宝骏的定位和奇瑞完全一致，而且竞品都比奇瑞便宜一万左右，奇瑞的E5被谁弄死了？还不是宝骏630，宝骏车没有的那年，奇瑞还是国产前三，宝骏610、630、560、730一上市，奇瑞当年就去了国产第五，一路狂跌。吉利长城长安的排名都没变化，吉利有帝豪，长安有逸动，长城有哈佛。就奇瑞掉了队，你说能和宝骏没关系？
现在宝骏也品尝到了奇瑞当初的苦果，盲目低价占领市场，销量激增但是品控跟不上，几年后问题凸显导致口碑直线下滑，最后销量埋单，目前宝骏策略也是“高端化”，摆脱品牌廉价感。
另外说一下吉利，吉利的定价比奇瑞高，吉利的策略很简单，就是比合资车同价位强。你同样的价钱买奇瑞可以买艾瑞泽5或者ex，但是买吉利你只能买到远景，远景6万多，艾瑞泽5也是6万多，用户群分的还是挺明显的。图车大便宜肯定艾瑞泽，最起码和帝豪一个级别。
但是注重品牌，后续服务、隔音做工有更大需求还是买吉利。
我举个简单例子，13年前的远景车，去吉利4S店里面换配件，你一个小时就能开走，10年前的帝豪ec7，你去换个配件也有货。回到家厂家有电话回访，4S店有电话回访，一线的员工服务态度敢不好吗？奇瑞自己的售后能做到吗？
看看7年前的奇瑞A3，你去奇瑞4S店换配件，它不一定有货，为什么呢？因为这七年奇瑞一点没闲着，年年出新车，奇瑞A3.风云2.艾瑞泽3.E3.A5.E5.艾瑞泽7.艾瑞泽5.GX....配件供应商之杂，车型之多，堪比印度军队....这真不是危言耸听。
最可笑的是这么多车型，销量最高不过摸到一万，平均月销量三千都有点难度。而吉利一个帝豪好的时候四万多一个月，差的时候一个月也有一万八九，比你这些车型加起来卖的还要多，事实说明消费者眼睛是雪亮的！
奇瑞水军不喷宝骏，只能说明两点，第一蹭吉利的热度，第二还自认为属于“第一梯队”，内心总觉得宝骏过于“低端”，有点摸不清自己的定位。
还是那句话，喜欢奇瑞赶紧买，买晚了就停产了，新出的艾瑞泽GX如果奇粉你们买晚了，厂家明年换个变速箱就敢叫艾瑞泽GX sport，换个内饰就敢叫艾瑞泽GX SL，换个新发动机就敢叫艾瑞泽GX GT.....听说最近国五要升级国六，换个三元催化器，TB就敢活出丧停产出新车型，不信走着瞧
1还记10年前奇瑞自主品牌里面销量王第比亚迪第吉利奇瑞 汽车 10年前基本年要卖50W辆吉利只能卖30W那时奇瑞比亚迪吉利车主都相互鼓励希望家都卖现在明白为啥城奇瑞吉利等基本所有国产 汽车 都相互攻击为啥我明白
2我2009年12月买帝豪到2017年7月卖换成博瑞为啥还选吉利 汽车 因为我帝豪开7年时间除保养基本没过换过轮胎电瓶灯而且直关注吉利发展帝豪根据用户反映越改越根据用户要求断升级造成到现在9年时间150万辆销量当时国产双雄奇瑞A3到2017年基本看到影子真令人心疼啊
3在说说吉利为啥现在销量那么而奇瑞却徘徊在10年前销量首先吉利车会根据用户反映问题断完善自己产品购买吉利 汽车 人去保养时候会看到吉利断进步所以换车基本也会选择吉利而且产品连续性也会推荐朋友购买像奇瑞那样说定哪天这个车型就生产造成保养都方便而且保值我帝豪开快8年还卖2.5W元（买成9.5W全办来）所以到吉利4S店人越来越卖越来越如果4S店客户都没有哪里来销量
4再说售后吉利售后我自认为吉利售后会建立QQ或微信群用户可以随时4S沟通车辆使用情况及使用过程中出现问题而且保养时候免费提供午餐各种饮料休息室有免费按摩座椅免费网等售后态度也所以容易留住客户
5希望奇瑞也在综合听客户意见及时修正 汽车 出现毛病让车越做越同时提综合服务水平让中国 汽车 共同进步而并只技术进步综合实力进步
6写这么估计也会有喷子喷我无所谓了；
粉不粉不好说，其实这里面大部分的人两个品牌的车都没开过，对这两个企业也并不熟悉，对两个品牌也并没有感情，只不过是利益的驱使。有的甚至头一篇文章还在赞，下一篇却是无底线的黑，让真正需要了解情况的读者无所适从，分不清谁真谁假。
一个真实的奇瑞车主，不可能没事去踏吉利，两款产品本来差距就不大，以五十笑百步有意义吗？既然已经买了吉利车，再把奇瑞说得一文不值，吉利就高大上了吗？“本是同根生，相煎何太急”。都是国产品牌，都是处在发展阶段，虽然市场份额每个企业都想尽量的多占一些，但应该靠技术，靠实力，靠消费者的认可。
在合资品牌把控市场的今天，国产企业更应互助共赢，互相伤害对谁都没有好处。国产车企起步晚，技术储备不足，产品出现一些问题很正常。只有踏实深耕，努力进步才能在市场上有一席之地。不管是吉粉还是奇粉都应该为他们打气加油，而不是你黑我、我黑你，这样只会让消费者感觉国产车产品质量真的存在问题，让国产车的份额越来越少。
我们都应正视国产车的进步，虽然与合资产品相比还存在差距，但也不是不能逾越，想当年谁会相信国产家电会超越合资品牌呢？发现国产产品存在的不足，可以正常的提出来，让我们的企业加以整改，没必要一下完全否定。对问题要客观事实，假的真不了，真的假不了，消费者会做出正确的判断。
物以类聚，人以群分。不同 汽车 的用户性格肯定是不同的。而同一品牌的用户性格上多少有点共同之处。这主要是因为每一个 汽车 品牌，他们做事情的特征都有明显的差异。就拿吉利来说喜欢浮夸。那奇瑞来说，喜欢标榜自己的技术。拿比亚迪来说喜欢标榜百公里加速，新能源。
所以你大概会明白，性格直爽，了解 汽车 够早的，他可能就不喜欢浮夸的。年龄大一些，性格沉稳的他也许就不在乎0~100加速的。理性的充满智慧的。他们可能就不喜欢纸面上的数据，更愿意接受真实感受和后续保障。
所以不同性格的人彼此会争吵，是因为彼此看不上。性格直爽的人看不上，整天虚伪标榜的。听之信之随大流的人，往往接受不了，别人说自己不懂。
等等等等，反正就是这样。
问：有人说刘宇宁粉丝和蔡徐坤粉丝很喜欢互喷，为什么？
答： 因为任何有竞争关系或者潜在形成竞争局势的双方，本质上都是敌我矛盾，跟内部矛盾不一样，内部矛盾是在有根本利益一致的前提下产生的，是一种非对抗性的矛盾，而敌我矛盾是对抗性的矛盾， 那么正确的解决方法是什么？
下面请看一道高中选择题：
毫无疑问，应该选C吧。
容许我开个玩笑，上学时候选C选习惯了，正确的答案是B! 意思是要用绝对实力打垮对方，听从自己。但是如今局面显然不现实，那怎么办咧，骂呗，还能有啥办法。
接下来回到奇瑞和吉利身上，奇瑞和吉利粉丝互喷的产生的根本原因可以参照上面的原因，那么牵扯到具体事情上面，我认为是这样的：
奇瑞粉大多数性格跟奇瑞一样，稳重内敛，与世无争，但内心住着小宇宙。喷吉利多半是被逼反击，怒奇瑞之不争气，一手好牌给打个稀碎，车是好车，配置用料上面很厚道，但就是营销搞不上去，更致命的是不知道倾听消费者的心声和需求，A3那么经典的车为什么要停产？发动机噪音能不能控制一下？外观内饰能不能改改？
但是这些话只能奇瑞粉自己说，吉利粉不能说！自己说的话就是内部矛盾，是爱之深恨之切，是可以调和的，吉利粉说出来的话，那就是搞事情！弟兄们，板砖拍起来啊！
吉利粉不一样，喷奇瑞的大多数不是真正的吉利车主，而是一些商业黑粉运作，真正的吉利车主是有担当的，他们可以当担起博瑞10升的油耗，就说明骨子里是爱吉利的，心里有爱的人不会那么阴暗。
再者，奇瑞和吉利的竞争车型太多了，难免会有摩擦。艾瑞泽5和帝豪、 艾瑞泽GX和帝豪GL 、 瑞虎8和博越 ，要是天天夸对方的车好，自己能卖出去车吗？王婆卖个瓜还自卖自夸呢对吧。
再举个例子，16年美国总统竞选的时候，特朗普和希拉里两人得票最高，最后升级到川普骂希拉里是史上最烂的失败者，并且按字母表的顺序整整骂了一个字母表！而希拉里骂特朗普是蠢驴！世界大骗子！
他们都是有身份有地位，有学识有涵养的人，但为什么会到这份上？就是竞争呗，其实反过来想也是好事，吵吵闹闹得显得这个行业有活力，不止奇瑞和吉利，吉利和长城，一汽和吉利，只要有竞争存在，这些争吵就会一直存在。
如果有一天，国产车企能团结一致对外，不再热衷于自己的小利益，而是布局全球市场，让世界爱上中国造，那是真心强大了，期待有这一天。
66号车评观点，欢迎探讨。
因为每个人都认为自己买到的都是最好的，毕竟自己花了那么多钱买辆车，却被另外一个人贬低自己的爱车，贬低自己的车也就算了，还不忘夸耀他的车比你的车好所以大家就互喷了。其实我觉得吉利和奇瑞车谁好谁差都没必要黑对方，好不好并不是由个别人说的，不能因为你买的是吉利车就觉得吉利车是最好的，奇瑞比不上吉利。那个牌子的车好，只有当事人才有资格说，你可以认为你买的车质量是最好的，但也没资格说别人的车不好。
我是不相信嗯，吉利车评价最好了，好评如潮的
这个问题下召集了多少条急立吉娃娃车黑狗过来黑奇瑞 当然它们肯定是挣钱的 不过群众的眼睛是雪亮的 谁也不是傻子 你们这些急立吉娃娃车黑狗以为自己黑的很高明 其实智商就是零 傻子才会相信你们说的 再有当车黑狗全家可是不得好死的
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