中方拒绝奇骏三缸机吗？为什么三缸奇骏不要碰

     奇骏是东风日产旗下的一款紧凑型SUV，这款车原本在国内市场上有着不错的销量和口碑，但自从车辆全系换装三缸发动机后，奇骏的销量便出现断崖式下跌，很多人都好奇究竟是中方拒绝奇骏三缸机吗？

      

      

      是中国的消费者拒绝奇骏的三缸发动机，首先根据车型的销量来看，日产奇骏在经历6月份的购车淡季以后销量开始逐步回升，而全新三缸奇骏在2021年7月份正式上市，虽然8月份的销量达到了九千多台，但很快销量就出现了跳水式的下跌，10月份销量甚至还不到3000台。

      其次根据市场舆论来看，日产奇骏在刚上市的时候舆论就已经炸开了锅，网上对三缸奇骏的看法几乎都是一边倒的不看好这款车，随后关于“奇骏耍沙漠”的恶臭营销更是把这款车推上了风口浪尖，网友们如此激动的反应并非只是为了吃瓜凑热闹，而是证明国内消费者对三缸发动机是打心底的排斥。

      

      还记得三缸奇骏在刚上市的时候，日产高层便扬言：“我们既然敢推这款车，我们就是有底气的”，但时间仅仅过了几个月东风日产又赶紧复活了老款四缸奇骏，并给这款车起名为“奇骏垫荣耀”，四缸车的复活预示着三缸奇骏彻底走向了失败，而“头铁”的日产也不得不向现实低头。

为什么三缸奇骏不要碰？

      消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。

      

      所以在三缸发动机的稳定性、可靠性都还比不上四缸发动机的时候，消费者自然更青睐于选择搭载四缸发动机的车型，一辆汽车保养好了是可以开十几年甚至数十年的，谁也不希望自己辛辛苦苦挣钱买来的车没几年就开不了了，因此很多人都说不要碰三缸的奇骏。

日产途乐作为一款硬派大型SUV，是很多硬汉的座驾，当然，它还有另一个称号“沙漠小王子”，今天实拍的这台黑化版途乐，有着不一样的气质。

外观方面，新车有着轮廓分明的硬朗风格，V-Motion的家族式前格栅尺寸更大，搭配新的C字型日间行车灯，使新车看上去更加精致，黑化后的样子更加的气势凌人。车身侧面整体变化并不大，笔直的线条营造出高大威猛的形象。车尾部分，全新样式的后尾灯与前大灯前后呼应，采用了LED光源，视觉效果更出色。

内饰方面，新车内饰更加的豪华，座椅的样式提升了整车的视觉效果，灵感来源于旗下跑车GT-R。中控台配备了上下两块显示屏，提升了科技感。

动力部分，新车搭载4.0L V6和5.6L V8两款自然吸气发动机，最大功率275马力和400马力，传动匹配7速自动变速器。日产途乐在国内的价格一直被丰田陆巡系列打压，但实际上这款车的整体表现要远高于丰田陆巡，可谓是性价比首选。

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