fate系列为什么人气一直很高

fate应该说几个阶段。作为gal的fsn在当时口碑是非常好的但是离“神作”还是差点的。之后的改编动画，说实话当年开播的时候一直到完结评价基本都不是太高。说不上太好也说不上坏，然后过了多久也记不清了，开始了一波小热潮总体都是围绕在saber上，还有一部分说是结局让fsn升华了的。不管怎么样fz出来之前，fate系列一直处于正常水平，举例子就是那种你看mad的时候会有人刷刷，但是脑残粉还是比较少的，不过有一句话就是fate没有saber火，应该懂吧

然后就是fz以后，一些真假粉和厨迅速崛起，加上fz本身的质量非常高和13很高的设定开始圈了一波粉，这之后月厨老虚吹变成人见人躲的存在，这点也是因为fz出现的时间点和本身非常适合萌新入门的关系。毕竟型月的设定好多是蘑菇上中学时候想的，中二最了解中二。

现在应该说是营销做的好，因为b站代理了fgo，花了这么多钱弄来的摇钱树肯定要保持一流的曝光度的。再加上最近两年fate系列的衍生作比较多。就酱

理由大概就是三个

1 作品本身质量比较高， 而且对萌（zhong）新（er）友好

2 亚文化的主流媒体持续曝光

3 跟风粉比较多

航空公司发展初期，销售部门需要花费大量的时间手工处理和保存预订信息。20 世纪50年代后期，随着旅客预订量增大，提高预订效率迫在眉睫，由此美利坚和众公司（AA） 和IBM共同创建了实时编目控制的计算机系统，供AA内部使用，这就是GDS的远祖--世界上第一家航空公司航班控制系统Sabre。

Saber于1964年正式启用，实现了预订流程的自动化，起到了增收节支作用。随后，美国大陆航、美联航、达美航和环球航也相继建立了各自的ICS--Systemone、Apollo、DatasII和Pars。在这一阶段，每个代理人为了能够代理各个航空公司的机票，必须装上不同的终端为各个航空公司代理，航空公司也要在各地建立自己的销售代理，产生大量重复建设和系统冗余。对于代理人来说，订座系统范围越广，收益越大，但投资也就越大，他们当然希望尽快寻找到能够降低投资而保证收益不致减少的新的解决方案，计算机订座系统因此应运而生。

计算机订座系统，20世纪70年代早期，意识到代理人能够通过自动化预订提高生产率，进而拓展航空公司的销售范围，增强航空公司的营销能力，Sabre和Apollo首先将其内部订座系统外部化用于代理人。自此，ICS转变为CRS，GDS的发展进入了第二个重要阶段。GDS公司实质上已成为世界第一批经营B2B电子商务的公司，但所有权仍归股东航空公司。在此阶段，各航空公司内部订座系统互相结盟，将资源集聚于CRS共同利用，建立多用户系统，与具有订座系统的航空公司连接，并为没有订座系统的航空公司提供计算机系统服务，从而避免了ICS给代理人销售多家航空公司机票带来的不便和浪费，预订效率和销售能力再度提高，旅客也因此得到更加便捷的服务。

全球分销系统，20世纪80年代中后期，美国CRS基本完成了对北美地区代理人市场的发展，并出让其系统软件，获取欧洲系统的股份，将市场的边界扩大到欧洲代理人市场。20世纪90年代初期，随着经济全球一体化进程，CRS经过发展壮大、合并、重组，功能不断增强，最终演变成为GDS。以AA将其在Sabre的所有股权出让给公众，Sabre成为完全独立的中性GDS为标志，GDS行业也逐步独立于民航业，并发展成为一大信息产业。GDS实质上是CRS在分销广度、分销深度、信息质量及分销形式等方面的一次飞跃。从分销广度来看，GDS能够在世界范围内，提供交通、住宿、餐饮、娱乐以及支付等一站式旅行分销服务；从分销深度来看，GDS给旅客提供专业的旅行建议，给供应商提供信息管理咨询服务，这些增值服务为客户和GDS自身都带来了巨大利益；从信息质量来看，IT技术的飞速发展，客户服务理念的不断增强，促使GDS提供的信息更加及时、准确、全面和透明，系统响应更为迅速，增加了客户的时间价值；从分销形式来看，GDS可以通过电话、互联网、电子客票、自动售货亭、电子商务等多种方式为客户提供服务。

国际GDS，是在国际航空预定系统（CRS系统）的基础上发展起来的，其前身可以追溯到本世纪60年代国际大航空公司为自己建立的数据库。现在的GDS，不但将诸多大航空公司的数据库联结起来，销售多家航空公司的中性票，而且已经将业务从航空预定拓展到旅游预定。和单一的旅游预定系统相比，GDS优势非常明显：首先是功能完善，所提供的产品囊括所有的旅游产品类型，游客还能通过GDS预定到自己需求的特别服务产品；其次是网络众多，涵盖全球，信息丰富，服务快捷。 从GDS的发展过程看，GDS是由于旅游业的迅猛发展而从航空公司订座系统中分流出来的面向旅行服务的系统。如今，GDS已经发展成为服务于整个旅游业的一个产业，除了原有的航空运输业，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司等也纷纷加入到GDS中来。经过技术与商务的不断发展，GDS已经能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，并且可以满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其他后继服务的全方位需求。因为源于航空预定，现在的GDS系统仍然由西方主要的大航空公司控股，但系统本身却以企业化的形式进行市场运作，为获取利益而在不断拓展网络。GDS在激烈竞争中，逐渐形成SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN等巨头，目前中国国内最大的GDS为中国航信TRAVELSKY。

一、什么是SABER认证？1.SABER认证，是指针对非沙特本土企业(即出口至沙特的企业)进行的符合性认证评估计划，因此对于中国出口企业而言，需要关注的是SABER认证计划。2.SALEEM与SABER是新推出的基于原有的SASO认证的升级版，也是即将取代SASO认证的新的认证认可计划，SALEEM认证，针对沙特本土企业进行的符合性认证评估计划。二、SABER认证的重大变化要点1.SABER是一项关于前往沙特阿拉伯的产品及批次货物符合性认证的新评估项目。2.SALEEM项目推出了一个新的在线申请系统，称为“SABER”。3.SABER认证是SASO推出的一个新的在线申请系统，SABER实际就是一个网络工具，用于产品注册、发行和获取符合性CoC证书。4.根据SABER，产品将根据风险类别分为：高 - 中 - 低；根据风险类别，将采用不同的符合性检验程序，将由不同的认可机构执行三、SALEEM与SABER、SASO，三者关系?1.SALEEM与SABER是新推出的基于原有的SASO认证的升级版，也是即将取代SASO认证的新的认证认可计划。2.SABER符合性认证计划，是集设定法规、技术要求和控制措施为一体的综合体系，其目标在于确保本土产品与进口产品的安全。3.SABER是沙特标准局推出的在线网络系统工具，用于产品注册、发行和获取符合性CoC证书，根据SABER，根据风险类别采用不同的符合性检验程序，将由获得认可的机构负责执行。四、新进展Saber是2017年沙特标准局SASO为实现沙特2030年未来计划所提出的，saber的初衷是为了方便进口商电子系统清关而生。沙特标准局SASO原计划2018年2月开始执行saber系统 *** 作，但是因为技术原因延迟。目前saber系统已经成功上线，并将于2019年1月份开始执行saber系统的 *** 作，SASO已发布了各种产品的技术法规清单，包括润滑油，清洁剂，建筑材料和建筑产品，油漆，升降机，汽车配件，纺织品等。技术法规涵盖的产品称为受管制产品，已可开始进行SABER认证，并逐步扩大管制产品范围。五、旧SASO认证 *** 作流程是否还可以继续？可以继续，但需要将Invoice Date 改为：2018年12月31日前，如Invoice Date 为2019年1月1日以后，需要在 saber系统中执行SASO认证流程从2019年开始，沙特标准，计量和质量组织，实施新的产品认证程序SABER，并将逐步取代现行的SASO-COC符合性认证。在新的符合性评估规范中，将按照产品品名、海关编码（HS code）、用途等来区分产品是否在管控范围之内，受管控的产品必须符合新技术规范要求，至今为止，SALEEM已将多类产品划入了管控范围之内，预计后续还将添加更多产品。SASO和SABER目前并行,尚未管制产品，依旧做老的SASO-COC。SABER认证办理流程：第一阶段：PC证书（产品符合性证书）进口商注册SABER系统账号在线申请产品PC产品证书,提供相应资料/文件/信息等支付PC证书费用；认证机构收到申请，联系进出口商提供认证文件；认证机构提交审核通过的文件至SABER系统；颁发PC证书，证书有效期1年。第二阶段：SC证书（批次符合性证书）进口商向SABER系统提交SC申请；认证机构确认PC证书的有效性；支付SC认证费；签发SC证书，证书只针对该批次进口的货物。

---