订单连续破万，最快3.8秒破百，极氪001为何能一炮而红

从最初悬挂着领克铭牌到如今独成一派，吉利的多品牌策略终于通过SEA浩瀚架构开始了向上走的趋势。在曾经公布极氪001销售价格时，大部分人都在唱衰这台30万级国产电动车，它特别的猎装车身份更是备受质疑。可一年时间过去了，极氪001虽没有多火爆吧，但无论是3.7万辆以上的交付量、还是订单的连续破万，亦或是08月单月交付7166辆，这些数据在30万元以上中国自主车型中都是名列前茅的。在这样的销售数据下，我们重新再来看看这极氪001到底值不值30万级，或者说它身上有哪些值得买或做得不足的地方。

极氪001从前脸就看得出与吉利，或者说是与领克之间的关系。分体式大灯将主要的日常驾驶照明放在了轮眉上方的立体光带上，而远光灯则被放入到了传统主格栅的横幅区间之内，隐藏结构能弱化传统远光灯对于风阻的影响。同时，下格栅是保持住了的，插入其内的金属扰流板强化着视觉上的档次性，但从小尺寸的C型导流我们仍看得出，全系需选装运动外观套件的极氪001还是在尝试着用扁平化来提高空气动力学性能。

我们从车辆的侧面就可以看出极氪001的关键卖点所在，那就是它的五门结构，具体一点来说，它是介于两厢车与旅行车之间的猎装车。平直的腰线被绷得很紧，从引擎舱的上边缘到尾灯的侧边缘，前后贯通的立体连接增强了它的视觉修长感，在本身就达4970x1999x1560mm的三围与3005mm的车身之下，乘员舱与后备厢的内部空间得到了最大限量利用，而这种扁平长车身、掀背以及隐藏式车门把手等等，都将赋予这台猎装车以实用性。

当然，我们还是可以从细节区域中找到极氪001贴近于运动市场的关键证据，除了刚才提到的低风阻配件外，在车尾上我们见到了位于后风挡上下的两处扰流尾翼，而保险杠上方则是与前脸相呼应的处置。但跟一般追求性能的新势力智能电动车不同，它的车尾有较显著的离去角扩张，通过性会成为极氪001在当前这批中国品牌高端智能电动轿车里的优势之一。

跟新势力的产品一样，极氪001在智能方面也是下了本儿的。ZEEKR AD智能驾驶系统实现了标准化的L2级辅助驾驶，包括遥控泊车、全速自适应巡航以及巡航过程中的车道居中、自动变道辅助等高阶功能是可以实现的；而在选装ZAD选项包后，车辆便可实现不同程度的智能辅助或完全自动驾驶功能，在当下主推的领航驾驶、上下匝道、自动超车等 *** 作之外，它还可完成交汇路口选择、无人全自动泊车等等功能，或许它的软件功能与Mobileye EyeQ4H芯片硬件式不如蔚来ET7吧，但把蔚来ES8等车型比下去还是没问题的。

座舱之内，自从吉利星越多媒体系统“暴雷”之后，许多人对吉利的GKUI、银河OS就产生了质疑，而现在，在极氪001当中的折叠组合的8.8英寸全液晶仪表与悬浮式15.4英寸触控屏中，ZEEKR OS完成了进一步优化，它的界面UI设计与功能菜单逻辑都同当下的智能平板系统接近，包括常规信息显示、下拉菜单、主界面图标等等都很容易上手，并由高通骁龙8155芯片、5G网络以及人脸识别传感器支持。

此外，包括滑块式电子挡把、智能驱动闪电切换、触控式三辐方向盘以及空调触控条等等，都完成了电子化、数字化设计，并可获得抬头显示、雅马哈音响、交互式氛围灯等等附加功能配件。

其它配置方面，极氪001的座椅真不算高级，虽可升级到按摩舒适套装，但位置角度的可调范围很有限。不过，车辆的空调与车门系统足够优秀，车门可实现全无框设计，并可连同尾门一块儿实现感应式自动开启；而三区恒温空调全部采用更节能的热泵空调，并提供了5.7英寸后排触控屏与车载香氛。

关于极氪001的三电，极氪001除追求更长续航里程（732km）的单电机WE版（200kW/384N·m/6.9秒）外，均可通过双电机布局实现400kW的最大功率与768N·m的最大扭矩，在可3.8秒破百的同时，也获得536km/616km/650km的续航里程。

而在极氪001的底盘之中，SEA浩瀚也完成了悬架结构的进阶，前桥中的双叉臂表明了它的豪华身份，后桥则匹配着多连杆式独立悬架，配合CCD电磁感应减震与自适应空气悬架，这台本身就采用了后置后驱布局的高性能猎装车有的显然不单单是傻快而已。

写在最后

在近期的一纸通告中，吉利宣布了极氪001延迟交付的消息，通告中称由于产品订单激增，从09月09日起所下定的订单预计将会于2023年开启交付。关于这样的通告，不论网络上“营销论”怎么说，极氪001销售的持续增长是很清晰的。虽说极氪001初战不力，可这后续的战斗力却显而易见。根据吉利公布的品牌战略，未来三年极氪将推出6款全新产品，这或许会为其制订的“同级占有率全球前三”、“2025年25万辆年销量”的远大目标添砖加瓦。

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从7年前开始筹备布局，到今年品牌正式发布，再到开启产品交付，潮流科技品牌极氪，始终围绕用户需求，从产品到服务，不断完善智能电动产业布局，持续构建智能电动科技生态。年轻的极氪发展与探索永不止步。刚刚过去的11月，极氪“步履不停”，迎来诸多“曙光时氪”。

首个完整单月ZEEKR 001交付量达到2012台

今年10月23日，极氪的首款车型ZEEKR 001正式开启交付，标志着极氪迈入全新的发展阶段。而在刚刚过去的11月，ZEEKR 001首个完整单月交付量达到2012台，体现了极氪从生产到交付的体系化能力。

自ZEEKR 001开启交付后，极氪全面投入到用户的交付工作中，交付区域辐射全国超过150座城市。尽管仍面临全球供应链紧张压力，极氪将继续全力以赴，保障交付，让越来越多的ZEEKR 001尽快交付到用户手中。

 

 

发布用户服务品牌ZEEKR Care 

随着产品逐步走进用户生活，极氪的用户服务体系也加快了完善的脚步。11月19日的广州车展现场，极氪发布了旗下用户服务品牌ZEEKR Care，涵盖“智能、高效、尊享”三大服务亮点，依托大数据与智能数字化手段，将为用户带来更智能体贴、更高效全面及更尊崇专属的纯电拥车服务体验。极氪也在为实现产品的全生命周期管理以及用户服务的全场景覆盖而不断努力。

 

补能体系持续拓展 让用户更省心

在补能体系构建上，11月，极氪能源（ZEEKR Power）进一步扩充了充电服务网络，全方位服务用户便捷出行。自建充电站上线9座城市，涵盖杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙、西安，更多自建站正同步建设中；充电地图持续接入全国主流运营商，不断丰富第三方站点；智能家充安装服务全国交付中，已开始服务211城车主；电极送帮充电服务已上线20城。随着极能生态体系持续构建，将有效缓解用户充电焦虑。

 

链接用户，相互成就，共创不止步

作为用户型企业，极氪始终围绕用户打造生态体系，坚持与用户共创。作为链接用户的重要平台，极氪APP自6月30号上线至今，已更新了30多个版本，吸引了超过53万用户注册，累计互动超过230万次，现最高日活用户超过10万，产生用户共创建议1300条。其中随着ZEEKR 001交付开启，已拥车的金标用户积极发布提车体验，分享用车实用攻略。

 

   

在用户的广泛参与下，极氪APP也越来越好用。上线的APP车联车控功能达到45个；已上线加好友、聊天、用车指南等74个新功能。极氪APP将持续迭代更新，成为极氪打造用户型企业核心阵地。

 

携手速腾聚创 完善智能驾驶布局

11月30日，极氪与在智能驾驶技术领域有着出色建树的速腾聚创（RoboSense）完成战略合作签约，进一步完善了极氪科技生态布局。双方将会基于智能激光雷达系统，展开更加深入的探索与共创，不断完善极氪在智能辅助驾驶领域的技术储备以及场景应用，为用户未来出行生活带来更极致体验。双方的强强联手，将加速推动智能电动出行行业的发展。

 

趣味互动 跨界碰撞 彼此启迪

11月，从线上到线下，极氪创造了诸多有趣活动。

全国极氪社群共计举办108场用户线下活动，Z客将生活的乐趣与创新的思想注入ZEEKR CLUB，并在极氪宇宙碰撞出多彩的火花；更有极氪零世代大使杨倩品牌态度大片上线，展现极氪的运动与优雅；聪聪与演说家熊浩跨界互动，在极氪中心围绕自信、共创、极智三大关键词交流碰撞，彼此启迪。

 

以共创极致体验的出行生活为品牌使命，极氪发展刚刚起步。除了产品端与服务端不断发力、升级迭代之外，极氪将与更多优质伙伴携手，不断探索创新，打通科技生态和用户生态，力求以全新的智能出行生态带给广大用户更极致的纯电用车生活。

简单说，因为吉利骨子里是个传统车企，极氪的人多数是吉利过去的，尤其是生产端，而营销端是蔚来的人过去做的，两边不合拍，生产和营销脱节，各干各的。过于激进的模仿蔚来，和生产信息不通，纯为营销而营销，不能和车子有机结合，完成各种倒车。以前可以有4s店顶着客户，现在厂商自己上，需要更快的反应速度，而极氪没跟上。安聪慧本人貌似也还没能适应这种节奏，把握消费者和舆论的 社会 心理。内耗也未能消除。总体上来说这么多的翻车是有点低级错误的。但是安聪慧应该在抓生产方面比较在行，车子机械素质不错，软件偏弱，综合产品力还可以，只要不着急提车，不在意智能，极氪车子个人认为还不错。

30万想要个性点的性能还可以的，极氪和特斯拉Y，其他还有吗？

因为山寨产品，买买买，买到的永远是比市场淘汰的技术

吉利膀了个沃尔沃搞了很多品牌了，上天入地等，这样下去只能是杂而不精，搞多品牌可以搞上市卖股票，搞资本运作，国家还是要实实在在的企业扎根技术，成为行业真正的顶尖这样才不会美狗卡脖子，

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