2022年2月中国汽车保值率报告 电动车保值率持续提高

易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

二手车周转指标落实

在限购地区，二手车交易长期受制于指标限制，不仅制约了交易量的增长，还增加了车商“租指标”的成本。以北京为例，限购措施主要是以缓解拥堵为目标，这次提出的“周转指标”明确指出了车辆不许上路行驶，可谓“精准施策”。

二手车商普遍对这一新措施表示欢迎，甚至表示“来晚了”。

热点事件

保护消费者权益

近期汽车类商品和服务成为了消费者投诉的“重灾区”，热点新闻不止一件，包括了二手车和汽车金融等方面。我们的消费环境仍有待改善，努力的方向我们认为应是“抓源头”，从厂商端开始，落实企业主体责任。这也是新势力品牌、自主厂商的高端品牌应该做的事。

月度车源量高于往年

二月份不仅是春节假期，而且还比其他月份少了两个工作日，二手车环比下降很正常。另外，由于买卖双方都已经适应了“原地过年”，因此交易热情比往年更高，长假期间经济活动并不停滞。

保值率涨势延续

整个2月份工作日较少，价格上涨交易量下降，是正常的季节行情。几个所有类型的二手车价格都在上涨，除了微面代表的低端MPV车型，它们的工具属性较强，而2月份市场也普遍没有“工作”。中大型SUV的价格涨幅最大，反映了汽车市场分化的特征。BBA和路虎等豪华品牌越来越受到青睐，原本中端的合资品牌空间越来越小。中大型SUV当中也包括理想ONE这类新品牌、新能源车。

豪华品牌表现稳定

虽然保时捷、雷克萨斯保值率较高，但是高价却抑制了交易量的上涨，不利于品牌扩大规模和市场份额。这两个品牌都高调的宣布了电动化战略，今后消费者对于“豪华”的定义可能发生改变。路虎品牌牢牢抓住了消费者对SUV的偏爱，国产车型和进口车型齐头并进，新车产品品质明显提升。

日系品牌保值率仍然领先

合资品牌当中，日系的领先优势仍然明显，其中丰田的氢能源车已经用在了北京冬奥会上，对品牌形象有很大的改善。韩系品牌现代的产品经历了大幅的更新，领动这一代老产品已经很少，目前二手市场主要流通的是ix25，新车市场主要是途胜L和新一代伊兰特。

多数合资品牌保值率回升

二月份春节期间，大部分合资品牌的价格出现回升。这个回升是季节性的，可以看到二线合资品牌的趋势基本相同，而且变动幅度都比较大。

自主品牌小幅变化

汽车行业与体育跨界合作非常常见。冬季通常不是体育赛事的旺季，但二月份出现了两个媒体热点，一个是冬奥会，一个是中国女足。汽车厂商中，凯迪拉克蹭了冬奥会的热度，荣威蹭了中国女足的热度。

中大型SUV30-40万

在30-40w价格区间的中大型SUV中，上汽大众的途昂、途昂X、别克的昂科旗保值率表现亮眼。在这个价格段下，相比于日系中型车售价30w左右的定价，德系、美系采取相同售价更高级别的策略来进行竞争。

新能源车服务滞后

长城欧拉的黑猫、白猫车型近期遭到了消费者的投诉，虽然厂商声明并未停产，但电动车的换代速度极快，并没有时间等待。再结合之前欧拉好猫投诉的问题，欧拉品牌实际上已经错失了市场机会。对于停产停售的车型，二手车残值多数情况下会大幅“跳水”。

以往燃油车当中尚有部分小众产品获得粉丝认可，停产之后仍然保持高价，但这种情况在电动车当中不可能出现。二手电动车的价格，面临大幅跳水的风险。当新车供应不足，延迟交付时，二手车价格较高，但是如果厂商应对不及导致了产品退市停售，那么二手车价格将从高位快速跌落。电动车在这方面的经营风险明显更大。

电动车保值率持续提高

新车交付难的问题，仅是影响保值率的一个方面（饥饿营销并不适用于电动车）。某些情况下，二手车价格是能够与新车市场“脱钩”的。目前新能源的二手车跨省流通仍然较少，这是影响保值率的另一个因素，县乡一级市场仍有待开发。开发新的区域市场，可以先从混动车型开始，逐步培养用户新的使用习惯。

主要车型保值率

新能源市场保值率分化趋于明显：保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，榜单中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新能源市场上也占有一席之地。

原因如下：

1、黑猫早已深入人心

欧拉黑猫的前身其实是欧拉R1，欧拉R1是欧拉品牌推出的第一款车型。凭借着可爱的外观和较低的售价，黑猫迅速成为欧拉品牌的“代名词”。

2、白猫外观太过怪异

白猫的设计虽然很有特色，但是这种特色是建立在“怪异”之上。睡眼惺忪的前大灯看起来就不太精神，同时尾部大灯的设计也很难令人对它产生好感。

3、价格因素

欧拉黑猫的指导价在6.98-10.28万元，终端售价只需要5.98-9.28万元。欧拉白猫的指导价在7.18-10.68万元，终端售价需要6.18-9.68万元。白猫整体价格要比黑猫贵2000-4000元，但是在动力和续航能力上两者是相同的。

品牌简介

欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉白猫作为长城汽车旗下新能源品牌欧拉第三款新车， [6]  是首款以猫为灵感所打造的“智趣新物种”。

欧拉白猫定位为微型车，车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距2490mm，动力方面，白猫采用的是宁德时代提供的三元锂电池，最大续航里程可以达到401km 。

是的

  2月15日，欧拉汽车官方表示，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，即日起黑白猫不再接受新订单。

随后，有长城汽车（601633.SH）内部工程师对红星资本局表示，黑白猫停售的真实原因是“没有利润，据说市场定位方面决定放弃这两款车了。”

“黑猫的销量还可以，今年一月差不多有个4000台，白猫只有几百台，确实不行了。”上述工程师说道，“像黑白猫这种小车价格低，利润不行。对厂家来说，还不如好好把好猫和后面的几款车做好。”

红星资本局注意到，2022年新能源汽车补贴退坡30%。也就是说，今年以来，欧拉卖出一台黑白猫的补贴将减少3900-5400元。

资料图 图据 IC photo

黑白猫不再接受新订单

工程师：据说决定放弃这两款车

近日，有消息称，长城汽车旗下品牌欧拉的黑猫白猫车型已停产停售。

2月15日，欧拉汽车官方微博回复称，“由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。”

欧拉官方还表示，黑猫、白猫并未停产，目前仅是不再接受新订单，已有订单仍会继续安排生产。至于是暂时不接新订单、还是永久不接，官方并未阐明。

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