极狐是哪个品牌旗下的

极狐是北汽品牌旗下的。

ARCFOX极狐作为北汽集团转型高端化的一款车型，立志打造一款全新的高端新能源汽车品牌。在雄厚背景下的极狐系列，拥有着强劲的动力性能和续航能力，不少车友而为此买单。

ARCFOX极狐将采取北汽集团以往的营销方式，直营和分销复合型渠道模式，一线城市设立直营店，二线城市各设立小型直营体验店，同时采取线上销售。这样的营销方式不仅充分利用了一线城市人口的优势，还有不忘二线城市的地理优势。

汽车品牌

该公司在总装车间上，有着与大部分公司不一样的总装方式，采用的是静止装配，与传统流动线条不一样的地方在于它处于静止状态，这样一方面降低了工人的疲惫程度，另一方面还能提升装配质量，在国内主流主机厂中也是首次采用这种线体结构模式。

而“阿尔法”则是极狐汽车旗下的产品，到目前为止共推出过三个车系，分别是“阿尔法X、阿尔法T、阿尔法S”，而目前上市开售的就只有“阿尔法T和阿尔法S”。极狐的定位是高端智能新能源汽车品牌，据了解它联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，目前旗下上市开售的阿尔法T和阿尔法S，都是豪华型的中型SUV和中大型车。

9月26日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北汽新能源与华为签署《全面业务深化合作协议》，协议有效期为96个月（8年）。协议显示，极狐阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版将会在华为线上、线下渠道进行销售。

根据协议，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现 HBT 项目产品在华为线上、线下渠道销售，计划于2021年底前实现极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。

据了解，上述华为 汽车 业务线上、线下渠道正是“华为智选”这意味着阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版已成为继赛力斯SF5之后，第二家加入华为智选 汽车 业务的车型。

除此之外，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，形成适用于联合品牌产品开发的联合运作机制。双方将加强在智能网联 汽车 业务领域的合作，共同探讨和开展联合开发、测试和验证，具体合作内容由双方另行协商约定。

1.优势逐渐削弱

2021年中期业绩显示， 目前，北汽蓝谷把工作重点押在了ARCFOX极狐品牌项目的推广上，以致于上半年归属于本公司股东的净利润亏损高达18.13亿元。

上述财报显示，今年上半年北汽蓝谷重点推进了ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，同时持续构建自主技术能力，提升产品竞争力。

下半年，北汽蓝谷将继续聚焦极狐品牌打造，与华为全力推进极狐阿尔法S华为HI版的量产准备与交付工作。

但时间进度来看，今年4月上海车展，极狐阿尔法S华为HI版正式亮相，并在上海车展前公布了其智能驾驶在白天和夜间的真实道路测试视频，获得了一众好评。

5月26日，极狐阿尔法S华为HI版产线验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线，但在此后很长一段时间仿佛消失了一般，参加过极狐8月份在北京举办大规模的试驾活动的媒体抱怨称，这么大的车队竟然没有一台阿尔法S华为HI版车型来参与。

有趣的是，一起在上海车展亮相的小鹏P5已于今年9月底正式上市，并宣布于10月底开始正式交付。

据了解，该车型同样采用全栈自研软件系统、英伟达域控制器平台、激光雷达感知辅助驾驶方案，上市后将具备城市NGP功能，且售价比阿尔法S华为HI版低10万元左右，与阿尔法S 普通版相差不大。

这意味着，迟迟不见交付的阿尔法S华为HI版产品优势还没上市就被大大削弱，市场留给极狐阿尔法S华为HI版的时间不多了。

2.华为或成HI版最佳销售渠道

事实上，大多数人对普通版阿尔法S并没有兴趣，甚至只把它当做北汽新能源的改良版，华为HI才是阿尔法S的灵魂。

从公开信息显示，截止7月底，ARCFOX极狐已完成60家网点建设，覆盖24个重点城市。但ARCFOX的销量却依然在低谷徘徊，前8个月，阿尔法T月均销量不足200辆，声势浩瀚的阿尔法S今年8月仅售出191辆，两款车合起来月销量不足500台。

对比之下，加入华为智选渠道的赛力斯SF5销量一路向上。

乘联会数据显示， 今年8月份，赛力斯SF5售出了631辆，今年前8个月累计售出了2016辆，这个数据接近去年赛力斯SF5全年销量的三倍，也超越了极狐两台车的销量数据。

除此之外，华为智选工作人员也曾告诉编辑， 赛力斯SF5的月订单远超交付量，是产能限制了。

从线下服务来看，华为智选全部由华为方面员工负责，编辑曾假扮顾预约华为智选的开车上门试驾服务，其中有一个是试驾教练陪同，另一个是产品讲解员，且专业性极高、服务意识极强，即使不卖车，在服务之后也还会拉一个三人群为潜在顾客解决问题，这全程体验吊打极狐体验店10条街。

在此基础上，编辑认为，阿尔法S华为HI版顺利加入华为智选销售渠道售卖或将成为极狐当下最好的选择。

受华为技术加持影响，北汽蓝谷在资本市场一路走高。截止到5月20日收盘，北汽蓝谷每股19.20元，与一年前同日股价相比，涨至三倍有余。

随着热度不断攀升，人们都在探寻，在众多车企中，华为为何会与ARCFOX极狐深度合作？正在转型的北汽新能源未来前景如何？

5月18日，北汽蓝谷召开了ARCFOX极狐核心媒体沟通会。ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤透露，极狐将会保持每年1-2款全新车型的节奏，2023年底前，会形成一个覆盖从A+到B的四大产品系列的谱系。

智能 汽车 时代需要传统车企和 科技 公司联手

众所周知，极狐是北汽新能源为品牌向上转型及实现销量新增长点而推出的高端电动品牌。

北汽新能源与华为的合作始于四年前，共同研发高端智能电动 汽车 核心技术。2020年10月，搭载了华为智能网联、智能电动解决方案的ARCFOX极狐αT上市交付。2021年4月17日，极狐推出了旗下第二款量产车阿尔法S，同时推出阿尔法S华为HI版。阿尔法S华为HI版采用了华为三颗激光雷达搭载方案，配备算力可达400Tops的华为芯片，具备L3级以上的自动驾驶能力，受到广泛关注。

“阿尔法S华为HI的订单已经破千，预计将在Q4正式向用户小批量交付。”王秋凤在接受采访时表示。

“北京新一批新能源指标将于5月26日正式下放，这是一次重大机会，期望6-8月会成为极狐品牌的爆发期。”ARCFOX事业部用户运营中心副主任赵志楠补充道。

对于极狐产品推新节奏，王秋凤透露，极狐将会保持每年1-2款全新车型的节奏，2023年底前，会形成一个覆盖从A+到B的四大产品系列的谱系。

“明年会在阿尔法T的基础上，推出跟华为合作的HI版车型，级别在阿尔法T和阿尔法S之上，定位在B+和C级别。在主流的市场细分里，我们也会在2023年推出两款全新的车型，定位在A+级细分市场，包括一款A+级的SUV和一款A+级自轿车。”王秋凤表示。

北汽新能源与华为在合作中的定位很清楚。北汽蓝谷董事长刘宇表示，多年来北汽新能源在“三电”领域沉淀了强大的技术储备，同时正向研发的极狐BE21平台的兼容性和可拓展性恰恰符合华为以激光雷达技术落地的高阶自动驾驶技术双冗余的要求。

北汽蓝谷在2020年财报中介绍，公司现已有BE11、BE22、BE21三个整车研发平台，实现全面和完整的整车集成能力且不断迭代平台技术，提升自研能力。其中，BE11、BE22平台已推出EU、EX、EC等多个系列车型，全面覆盖A00级到A级车。特别是BE21平台（ARCFOX极狐品牌专用平台）是全新的高端智能新能源车平台，是首款全冗余架构平台，可支持L3-L4级别智能驾驶，具备了超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。

“智能 汽车 时代对于车最核心的能力要求是智能座舱、智能驾驶、云计算算法。从技术上讲，其实智能 汽车 时代考验的是芯片能力、激光雷达的能力、高精地图的能力、V2X车路协同解决方案的能力等，但这些能力不是传统 汽车 所具备的，所以智能 汽车 时代应该是传统 汽车 制造商和 科技 公司一起来联手打造。”王秋凤表示。

极狐BE21平台已在2020年四季度对外开放。据介绍，基于BE21平台，北汽新能源将和更多跨界 科技 巨头进行深度合作。

北汽新能源总经理代康伟表示，“无论我们是跟华为合作，还是未来跟众多其他伙伴合作，都是基于先进技术在车上多领域的集成应用，这也是ARCFOX极狐要去努力的方向。”

不走老路：C端零售直销+分销模式

极狐能否带动北汽新能源进入转型快轨道，还需要市场检验，但不可否认的是，近一年来从重整内部组织构架、向用户思维转变，到围绕产品做出一系列改变，北汽新能源的转型速度和态度超出外界预期，再加上华为技术加持频频收割热度，努力改变品牌形象的北汽新能源在市场中逐渐重新获得一波好感。

不过，外界依然担心极狐品牌未来能不能做好，会不会又走上北汽新能源以前的老路。

为彻底做出改变，北汽新能源将销售部门改名为用户运营中心。“极狐很重视用户运营，还专门成立了数十人的团队负责与用户沟通互动，核心目的是提升用户体验。”王秋凤提到。

同时，极狐品牌“专注C端零售，在销售模式、服务体系、运营模式等方面都发生了重大变革。”

终端零售上，极狐品牌采用直销和分销并行的模式，围绕目标城市全力推进体验中心、工厂直营店和开发运营经销商店铺，在布局上有一定侧重。

“在经销商渠道上不再进行大量压货，让经销商主动跟客户产生互动，提高积极性，进而提升运营质量，保障盈利能力。而直销则主要聚焦于北京、广州、深圳、成都、重庆、杭州等一线大城市（全国前10城市）重点布局。未来可能会将北京和深圳打造成我们特别重要的战略型城市。”赵志楠表示。

王秋凤表示，“截止到今年5月6日，极狐品牌已经有32家店正式对外运营。”按照计划，6月底将有60家店正式上线营业，覆盖22个城市至今年底，占整体电动车市场销量94%的40个城市内将有100家店投入运营。

“从整个渠道数量上看是分销为主，整个战略规划上看则以直销为主阵地。我们希望直销在核心城市里面能够有标准化的服务输出。”王秋凤强调，一方面我们自己做样板，再作为整个的标准流程给经销商去输出；另一方面也是希望通过跟用户第一触点的接触，能够真正地把用户体验、用户服务流程走通。不管直销还是分销，对用户都一定是直营化的服务。

除了“直销+分销”模式，王秋凤还介绍说，未来极狐会引进多样化的销售渠道，最大限度地来触达用户。“我们内部还有一个快销模式计划，将与更多互联网公司进行战略级合作，帮我们卖车。我们希望跟用户面对面接触，把车送到他们面前，在售后上有统一的交付、服务标准。”

4月12日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司极狐 汽车 与广汇 汽车 服务集团股份公司签署《战略合作框架协议》，双方将围绕极狐 汽车 销售及售后服务等，共同为极狐 汽车 用户提供高效和优质的销售及售后服务体验。双方计划在2021年4月选定不少于5个城市进行合作，2021年力争全年合作城市扩大至20个。双方还拟整合各自优质资源，共同打造ARCFOX无界生态，探讨构建出行、充电、网联、买车、维保、生活六大场景服务体系。

资料显示，2021 年初，ARCFOX 极狐将率先在全国18 个城市建设销售网络，以1（SPACE 店）+1（CENTER 店）的模式，覆盖七大国家中心城市及东部地区主要省会城市，通过核心城市的辐射力带动周边市场，覆盖70%以上目标市场。预计2021 年，ARCFOX 极狐要在半年开到60 家店，全年开到100 家店，2022 年要开到150 家店，建立全面的独立渠道和服务体系，在全国实现更多的交付和高端服务。

---