大家好才是真的好 沃尔沃S60长测之亲友体验篇

经过了前面对沃尔沃全新S60的长期测试与体验后，我们对这款车的各个方面可以说是非常熟悉了。已经被全新S60“惯坏”了的我，当换回自己的爱车时，最近总是感觉这也不好那也不行，搞得我甚至都有换车的冲动了。而在全新S60长期测试的最后一篇中，我决定以旁观者的视角，邀请两位完全没有接触过全新S60的朋友，来进行一番体验，看看在他们的眼中全新S60是不是和我认为的一样出色。

奥迪A4L车主老陈是个老司机，拥有超过15年的驾龄，虽然不像我们试车编辑一样开过这么多车型，但是论驾驶技术和经验来说也一点不含糊。按他自己的话说，随着年龄越来越大，开车风格也越来越佛系，让家人坐着舒服用着方便是它选车最大的诉求，这也不难看出他当年为什么选择了我们都认为开起来比较无感但确实坐着挺舒服的奥迪A4L。

标轴宝马3系的车主小东不用我说大家也能猜得出来，他是个典型的性能控。拥有赛车驾照的他平时也会参加一些例如房车耐力赛或卡丁车赛事，所以即便是选择家用车，也是非常注重车辆的驾驶表现的，所以加长轴距的3系显然不是他的菜。

说起对全新S60的第一印象肯定要从外观开始，相比上一代车型，全新S60不仅更具美感，在运动性的表达上也有了更强有力的设计支持。两位老司机看到全新S60时都表示这和自己印象中过去的沃尔沃轿车有很大的不同，无论是简约的整体线条还是起到画龙点睛之笔的前后灯组，都令人印象深刻。

在静态体验后两个人都给出了自己的一些感受，相对于较为激进的宝马车主，A4L车主老陈对车内空间与座椅舒适性和多媒体系统等配置表现出更多的兴趣，尤其是全新S60一系列武装到牙齿的主被动安全配置（详情见全新S60长测第三篇）让他对这款车好感倍增。而宝马车主则表示即便是新车，这辆全新S60车内也没有一点异味，而自己那台开了三年多的宝马3系车内依然有难闻的味道。另外无论内饰做工还是配置方面宝马都明显处于劣势。而令他印象最深的是全新S60精致且运动感十足的车内氛围以及出色的人体工程学设计。

静态体验后就是试驾环节，首先两人都对全新S60的NVH部分给出了极高的评价，尤其是一直抱怨爱车发动机噪音大隔音也很一般的3系车主。这点其实和我们之前的数据测试结果也是非常吻合的。全新S60无论是发动机本身的噪音，还是行驶中的风噪与轮胎噪音，都被抑制到了一个极高的水准。

开车佛系的A4L车主老陈很喜欢全新S60舒适模式下同样佛系的行驶表现，除了安静，发动机与变速箱的配合也是天衣无缝，8AT变速箱不仅极其平顺，绵密且宽泛的齿比也可以让发动机一直运转在一个较低的转速，充沛的低扭表现又不会让人觉得车子乏力，用老陈的话来说，这个车开起来就是行云流水的感觉，那种润物细无声并且拥有源源不断的动力的感觉很高级。

其实当初购买A4L的时候老陈也专门去试驾过宝马3系，最终他还是认为奥迪A4L那种更加柔和更少参与感的行驶表现和自己的驾驶风格更加合拍，宝马3系的方向盘太重而A4L转向助力似乎又“用力过猛”并且毫无路感，而全新S60则表现的更加均衡，既不会给人过于紧绷的感觉，也不会让人觉得有一丝游离的感觉，老陈表示这种感觉很微妙，只有亲自试驾之后才会感受得到。最后注重行驶质感的老陈也表示全新S60无论整车的NVH表现还是底盘的滤震性能都明显要比自己的A4L更出色。

热衷于感受 *** 控乐趣的3系车主小东在试驾了全新S60后表示全新S60的 *** 控感受是与宝马截然不同的，相比于宝马的紧绷感，全新S60更像是一台底盘滤震性能和平顺性更好甚至像是更高一级别的轿车。但事实上这并不代表全新S60的弯道性能和可控性不如宝马3系，相反当你认为悬架支撑不足时车身的侧倾并不会进一步加大，即便是以更高的速度或是继续加大转向角度进弯，车身姿态和循迹性也不会出现突然的变化。简单说就是给人很稳并且充满信心的感觉。

看过之前性能测试篇的朋友应该知道，其实原因就在于全新S60的双叉臂前悬架在较大侧倾时能够提供倾角的补偿，让轮胎尽可能始终与地面保持贴合，这个优势除了 *** 控之外，还可以避免为了提供较好的悬架支撑而使用过硬的d簧与防倾杆对舒适性造成影响，前后全铝制的摆臂部件也进一步降低了簧下质量，无论对于提升 *** 控性还是舒适性都是功不可没的。这也是为什么即便是宝马3系车主也对 *** 控部分给出了极高的评价。

全新S60车内让人眼花缭乱的主被动安全配置也让这位宝马3系车主酸了一把，用他的原话说就是自己听过的没听过的安全配置全新S60上都有，其中Pilot Assist领航辅助系统是让他印象最为深刻的。相比试驾过的其它品牌车型的自适应巡航功能，全新S60可以更多的交给电脑去控制车辆。使用过自适应巡航的朋友应该都有过这种体验，刹车深一脚浅一脚，行驶感觉不线性，路感十分顿挫不流畅。而全新S60上的这套领航辅助系统完全解决了上述问题。

全文总结：

至此全新S60的长期测试已经全部完成了，相信看过前面这么多期的朋友对这款车已经有了足够的认识与了解。全新S60不仅在许多方面都颠覆了我们对这个级别车型所能够达到的高度的认知，也让我们充分的感受到了这个来自北欧品牌的诚意与温度。回忆曾经与全新S60共度的美好时光，如今依然历历在目。就像我之前所说的，汽车并不是冰冷的机器，有时候选择了一款车就是选择了一种生活方式。如果你决定选择积极健康、有品位的生活，那么我建议你也来试试全新S60吧。

领域一：营销工具

“Volvo Way to Market”沃尔沃创新营销战略中针对消费者设计出一套创新性营销方案，全方位体现沃尔沃品牌价值。

高规格车展与独立品牌营销活动并举

沃尔沃汽车集团需要将品牌、产品及创新科技广而告之的传播平台，但车展作为一种传统的传播渠道，并非是实现这一目标的唯一方式。因此，沃尔沃汽车集团总部计划逐步减少全球车展的参展频次，但仍会积极参加三大重点市场的国际车展，如：欧洲的日内瓦车展、中国国际车展（上海/北京）以及美国底特律车展，同时像中国这样的市场也还会保留参与重要行业展会的灵活度。

除此之外，沃尔沃汽车集团将开启一系列新的营销传播举措，力图以更鲜明有力、更具特色的方式向消费者和媒体彰显品牌及产品魅力。未来沃尔沃汽车集团将举行年度的沃尔沃品牌营销活动，以独具沃尔沃汽车品牌和个性的方式集中展现品牌价值、全新产品及创新成果。

广告策略体现品牌资产管理思路

沃尔沃汽车集团在广告投入上讲究量入为出，这意味着沃尔沃汽车集团要求传递的信息以质取胜，并合理而谨慎地选择媒体渠道。因此，沃尔沃汽车集团计划未来继续大幅提升对品牌信息的管理和投入。

赞助策略围绕品牌基因与北欧生活方式展开

几乎所有汽车品牌都不同程度地进行某种形式的赞助活动，将赞助看作是营销组合的必备手段。但沃尔沃汽车集团总部将重新诠释“赞助”这一营销定式，并对自身的赞助策略进行全球化审视与考量。

沃尔沃汽车集团总部将加大对沃尔沃环球帆船赛的投入。不同于其他赞助活动，沃尔沃环球帆船赛被深深地镌刻在沃尔沃汽车的品牌基因之中，这项赛事所体现的人与自然之和谐共融，与沃尔沃汽车品牌所展现的品牌特质完美统一。

在中国这一核心市场，高尔夫运动依然兴盛，沃尔沃汽车会更好地整合各个级别沃尔沃高尔夫运动赛事，让高球比赛成为北欧生活方式体验和消费者关系维护的平台。

领域二：树立数字营销领先地位

如今，汽车行业的最大变革并非发生于汽车制造商自身，而是在消费者的家中——全球绝大多数消费者已习惯于网络购物。购车者已不仅是从一家经销店转到另一家经销店，而是从一个网站浏览到另一个网站。因此，数字营销领导力的提升则成为“Volvo Way to Market”沃尔沃创新营销战略第一阶段的工作重点，并确立了三大关键组成要素。

电子商务

沃尔沃汽车集团将在全球范围内逐步启动在线销售，其目的不是取代现有经销商网络，而是经销商实体店的有力补充。沃尔沃汽车集团与经销商网络在工具开发方面展开密切合作，以保持品牌的人性化风格，这一点对于汽车购买、交付及维修有着重要意义。今年9月，沃尔沃汽车就已在电子商务领域迈出成功一步，即在电子商务平台发售的1，927辆全新沃尔沃XC90限量版车型在48小时之内便销售一空，这一成绩进一步增强了其在数字营销领域扩大投入的决心。

行业领先的个性化定制服务

当今汽车行业普遍主张“打造属于自己的汽车”的个性化购车概念。但沃尔沃汽车集团并没有跟风效仿，而是推出一种在线的“设计师之选”购车配置系统。消费者可通过该系统将自己的需求和预算转化成为自己量身打造的“专属座驾”。当在系统中确认车型后，消费者可欣赏到一段视频短片，模拟展示出这款“专属座驾”行驶时的各种动态效果。该系统旨在为消费者带来简单、炫酷、有趣而又尊贵的在线购车体验。

行业领先的官方网站

全新沃尔沃汽车官方网站不再只是单纯的信息来源，而是将打造一种全新的品牌体验。网站上的每一个页面和每一条信息都将以沃尔沃的独特方式呈现在公众眼前，更直观地展现沃尔沃汽车的品牌形象。

领域三：经销商网络

沃尔沃汽车集团认为，每家沃尔沃经销商本身就是一个品牌中心。正因如此，沃尔沃汽车集团已着手实施以下举措：

所有新建的经销商店面将采用全球统一的布局设计、外观和氛围。室内外装潢的造型和氛围将体现北欧格调和纯正的沃尔沃风格；现有经销商将按统一的标准进行升级，注重展现与众不同的小细节。这不仅展现了沃尔沃品牌的北欧风格，也体现了沃尔沃汽车的产品特质及客户价值。沃尔沃汽车中国区自2013年便已启动沃尔沃全新零售体验标准（Volvo Retail Experience），为消费者提供与众不同的北欧豪华体验，以及更为尊贵的服务享受。

沃尔沃汽车集团从细节着手，打造与众不同，凸显北欧幸福观和瑞典传承。例如用瑞典生产的玻璃杯为客户呈上饮料，伴以具有鲜明北欧特色的精选音乐和展厅空气氛围，在等待、休息区提供瑞典美食；所有经销商店的工作人员将接受培训，熟悉全新服务流程和标准。

领域四：服务

“Volvo Way to Market”沃尔沃创新营销战略中最后一部分为“沃尔沃私人专属服务”，沃尔沃汽车集团将为每一位客户提供这项服务。向客户交付新车时，经销商将为客户介绍“沃尔沃私人专属服务”，在车辆的保有期内，客户及其爱车都将享受到这项服务。

目前，沃尔沃汽车集团已展开一系列大规模的培训和发展培养项目。其中一些国家已经试点实施了“沃尔沃私人专属服务”，这些市场的客户满意度也相应得到显著提升。

黑衣路人 认为赚钱首要条件就是会做营销广告,会引流技术，不会营销，不会引入客户人群，再好项目也赚不到钱。酒香也怕巷子深，所以广告在现代商业里变得越来越重要，那什么样的广告才能算是一条好广告呢？美国著名的文案大师休格曼说，广告想要有效果，必须要有能捕获消费者的几种心理诱因，咱们一起来听听。

第一个心理诱因是建立参与感。回忆这样一个场景，当你去商场购物的时候，卖衣服的导购员会建议你试穿，卖食品的老板也经常让你试吃，如果你一开始就拒绝，那你肯定不会买，但一旦你试穿或者试吃后，你购买这个商品的概率就大大增加了，商家的这种行为就是为用户建立参与感。好的广告也是这样，如果你仔细观察就会发现，越是吸引人的广告，往往就越给用户建立参与感。比如说有这么一条跑车的广告，我念给你听听，“驾驶这辆新车去逛一圈，感受下炎热的傍晚驾驶时风吹过你头发的感觉，把油门一脚踩到底，尝一下瞬间被冲击力顶到座椅背后的滋味，看一下精美的电子显示屏，这是这款跑车带给你的速度”，怎么样，听我说完你是不是感觉自己在夕阳下开着这款跑车？这就是用语言或者画面为用户建立参与感。

第二个心理诱因是建立权威。黑衣路人 觉得人本能的心理倾向就是相信专业和权威，比如说一个数码小白想去买一个电脑，他一定会先问问身边懂电脑的朋友该怎么买，能不能陪他一起去，告诉他各种型号的区别，最好连买哪个都帮他决定好。再比如有时候我们去买西瓜，都要惯性的问老板这个西瓜甜不甜。所以商家给产品做广告，很重要的一点就是塑造专业权威感，比如你可以在广告里列很多数字参数做对比，来显示自己的专业。小米手机就经常在发布会上这样做，然后得出自己行业地位领先的结论，这也确实增加了消费者对品牌的信任感。

第三个心理诱因是建立联系，就是把客户已经知道的东西跟你的产品联系起来，这样就消费者才会更容易接受。比如说烟雾探测器刚刚面市的时候，很多人不知道这个东西是干什么的。厂商在打广告的时候就说，这个产品是“天花板上敏锐的鼻子”，一闻到家里的烟雾就会发出警报。这个人性化的类比一出现，立刻就拉近了产品和客户之间的距离。还有一个例子，美国曾经出过一款产品，可以远程控制汽车的启动，在你离车还有一段距离的时候，按一下钥匙扣大小的按钮，汽车就会自动打火，你一上车马上就能开走。最爽的是夏天，你一开车门就能感受到凉爽的空气，再也不用像在蒸笼里一样，苦苦等着温度一点一点降下来。休格曼给这款遥控装置起了个名字叫“黑手党的自动机关”，是不是一听，就联想到了黑手党遥控汽车爆炸，眨眼间干掉对手的火爆画面？是不是很酷？

第四个心理诱因是唤起归属感渴望。黑衣路人认为人人都有对归属感的需求，这是天生的。好的广告就能做到唤起消费者的需求，让他们感觉到买这个产品，我就能属于我喜欢的群体。举个例子，美国的万宝路香烟，它的广告成功塑造了一种颓废的雅痞之美，西方人都想要这种气质，当然就喜欢万宝路香烟；再比如，奔驰汽车一直标榜的是，开奔驰的人就是财富的拥有者，那想做有钱人的人，想炫耀自己的财富的人就愿意买奔驰车；沃尔沃后来也采取了归属感的策略，宣传说自己的用户是学历最高的。随后几年，沃尔沃高学历用户果然越来越多。所以说，广告只要给消费者想要的群体气氛，他们就会自动归队了。

黑衣路人：产品要想卖得好，营销广告还是得更走心才行。但是要注意，做任何营销都要走正道，不要做不合天道的产品和营销，更不要做欺骗群众的事情。目前网上是鱼龙混杂，小白们也要多注意防骗。如果想了解营销本质，联系黑衣路人（新浪博客有联系方式）可以百度找： 黑衣路人新浪博客

黑衣路人最后提醒你：生活不易，很多人被所谓的高人给绕晕了，搞不清方向，所以迷茫。作为人不解决最根本的哲学问题，就很难在社会上出人头地。你到底凭什么过上好的，自由的优质幸福生活，靠政府？靠老板？靠父母？靠工资？只要稍微用大脑想一下，就会明白社会是什么，到底要如何做才能改变命运和运气，核心秘密请进改变命运赚钱资源群：

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明白人，是能看明白的，不明白人，不需要入群，无意义，改变命运最终是自己本性智慧的选择问题，入群后先看看黑衣路人的空间会恍然大悟！很多东西不适合给所有人知道，能理解这个你的思想也就进入了门槛。

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