威佳荣誉
河南省财政厅定点采购、定点维修单位；
郑州市财政局定点采购、定点维修单位；
连续三年成为“省级公务车辆修理定点单位”；
连续两年成为“黄河水利委员会车辆修理定点单位
济南军区车辆定点维修单位；
郑州市交通局核准的“一类维修企业“；
郑州市维修行业“十强企业“；
郑州市工商局授予“重质量、守信用“企业；
消费者推荐“十佳“放心汽车消费环境单位。
河南汽车行业协会“3.15诚信企业“；
《郑州晚报》评选为2004年度“中原车坛奥斯卡最值得依赖的汽车专卖店”；
《东方今报》“今车市”汽车共同传媒成员单位；
《都市频道》“汽车时代”汽车共同传媒成员单位；
2004年度进口日产全国客户满意度第一名；
2004年度东风日产客户满意度中南区第一名；
2004年第一季度东风日产客户满意度全国第二名；
2004年东风日产9月份满意度全国第二名；
2004年日产纯正零件经销评比优胜奖；
2004年郑州日产优秀经销商；
销售部经理黄彦超获得2004年度东风日产优秀销售部经理；
销售部业代王童彬获得2004年度东风日产优秀销售顾问；
维修站副站长刘占立获得2004年度东风日产优秀服务明星；
销售部李文娟被《郑州晚报》评选为2004年度中原车市销售精英；
2005年5月在东风日产客户满意度（SSI）评比中荣获全国第三名
2005年6月在东风日产客户满意度（CSI）评比中荣获全国第二名
河南威佳汽车贸易有限公司荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大最具认知度经销商
颐达荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大家用车型
天籁荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大公务车型
威佳专营店获“2005年度优秀专营店钻石奖”，即全国十佳专营店第一名
威佳专营店获“2005年度销售亚军”称号
销售经理黄彦超获“2005年度十佳销售经理”称号
服务经理孙积昭获“2005年度售后事业特殊贡献奖”称号
市场部经理程琴获“2005年度十佳市场经理”称号
备件经理李含蕾获“2005年度十佳备件经理” 称号
俱乐部刘占力获“2005年度十佳二手车业务经理”称号
综合业务部在2005年荣获郑州日产授予的“全国优秀经销商”称号
河南威佳汽贸荣获首届中原警用车辆风云榜“最佳品牌4S店”暨“最佳品牌4S店最佳售后服务企业”
东风日产2006年度钻石级专营店全国第一名
东风日产2006年度全国销售冠军
东风日产2006年度“特别贡献奖”
销售经理王童彬荣获“2006年度十佳销售经理”称号
市场部经理程琴荣获“2006年度十佳市场经理”称号
备件经理李含蕾荣获“2006年度十佳备件经理” 称号
俱乐部经理刘占力荣获“2006年度十佳二手车经理”称号
2006年度河南“百姓最信赖”十大经销商
威佳集团总经理魏晓静荣获2006年度河南“百姓最信赖”女性经理人
总经理孙积昭荣获2006年度河南“百姓最信赖”领军人物
市场部经理程琴荣获2006年度河南“百姓最信赖”最佳策划人
2006河南精英人士首选汽车品牌
郑州日产“2006年度十佳经销商”
百家诚信，示范企业
河南省诚信维权活动授予“讲诚信 反欺诈”示范单位
河南省慈善总会授予“爱心单位“称号
东风日产天籁连续三年成为“省人大会议”指定用车
我现在就在威佳工作，你要是想买东风日产车系可以联系我
[汽车之家 人物专访]? 2020广州车展开幕，汽车之家在车展上采访了东风日产的多位高层，包含东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯和东风汽车总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊，探讨了关于东风日产参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
问：9月底品牌之夜发布全新敢为主张，希望能对敢为进行全面的解读，包括技术及营销方面的落地。
陈昊：从展台搭建就能看到我们如今在从不同的角度诠释我们的“敢为”主张，别人不敢做的我们勇敢尝试做，这次全新打造的“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。
至于未来汽车到底会是一个怎样的样子？从我们这次展台的呈现就能有所体会。当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场”，面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起，不同的企业有自己的技术诠释。至于怎么走？走到哪一步？不同企业都有自己的答案。
基于这种大背景，东风日产聚焦动力领域，依托全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo超变擎、潜心70年研究出的电动技术Zero Emission日产纯电，以及日产前所未有的融合创新动力—e-POWER，，我们期望能为消费者带来更多元的动力体验，而3大动力也会成为我们有力的技术突破口。作为一个汽车企业，我们十分关注汽车动力对社会的影响，正如此前所讲，让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能，是我们对消费者的庄严承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。技术上，e-POWER技术是日产发明的前所未有的融合创新动力，不同于市面上的混动技术，e-POWER是通过燃油机为电机发电，再由电机驱动车轮行驶的，由此能够让发动机始终处于最佳运转区间，从而实现城市工况油耗低至2.9L/100km（日本NOTE车型数据），无需充电的创新高效动力，更是让用户避免了里程焦虑。同时，面对有后起之势的新能源市场，未来东风日产将会以电气化作为发展方向之一，进一步加紧电气化方面的布局，加快导入搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型Ariya。同样的油跟电，我们希望通过技术的提高让它们的效能达到更高，这也是东风日产汽车技术优势及用车经济优势所在。
诠释“敢为”，是我们顺应时代潮流，尊重行业变化的表现，面对汽车新四化，在移动出行的竞争上，我们将率先出牌，依托五大技术，加速“日产智行”（Nissan ntelligent Mobility）落地，以“智能汽车生活引领者”的形象，全面引领汽车行业进入新时代。
问：展台设计跟以往东风日产展台设计不同，理念来自？另外是否可以简单讲解未来车型的发展 ？
陈昊：广州车展作为NISSAN品牌焕新后的线下客户体验第一展，东风日产在“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度指引下，创新打造了国内首创馆内真实产品为核心的实车动态体验空间——“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。
“敢为·世界”包含了NEW NISSAN·朝气、NEW NISSAN·活力、NEW NISSAN·感心和NEW NISSAN·勇闯四大情景，划分为NEW NISSAN 敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区。每个分区都以独特的设计风格承载了东风日产的品牌理念，为消费者构建一个真实、自然、富有生命力东风日产未来智行世界。为了深化技术体验，敢为·世界还设立了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇奇骏·本色赛道。另外，这一次我们还首次设立感心服务专区，围绕着“人”“服务过程”“备件”这三大要素，还原客户到店享受看车、购车、用车、售后等全流程服务过程，演绎“感心服务 拥抱客户”的核心理念。
至于从焕新logo延伸到车型设计方面，核心还在于顺应时代技术需求，正如前面所讲的动力系统问题，现在电池技术还未完全实现孵化，传统汽油车不会一时间消失，行业大概要20-30年来实现新动力系统的成型。就现阶段而言，东风日产汽车阵型中既有传统动力汽油车，也有迎合社会绿色发展的纯电车。作为搭载Zero Emission日产纯电技术的明星车型，全新纯电跨界SUV车型Ariya全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术，而除了Zero Emission日产纯电外，e-POWER、VC-Turbo超变擎两大动力技术也将加速搭载在更多的车型上，预计到2021 年，除了Ariya，我们还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。其中，e-POWER作为日产发明的前所未有的融合创新动力，它由汽油发电，全时电驱。具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能，同时无需充电，让消费者尽享高效节能和静谧舒适的驾乘体验。技术优势将能解决消费者里程焦虑的痛点，这也为e-POWER带来很好的市场机遇。通过加速电动化技术推进，强化新能源覆盖，为用户打造美好绿色出行生活。
产品方面，在中国我们还应该更加关注智能网联方面的发展，正如巴总此前的讲话，Nissan Connect车联网系统，作为合资车企中算是比较先进的系统，我们已经做了大概32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。作为集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。随着10月30日2021款天籁的上市发布，我们已经完成了全车系的超智联部署计划。到2024年，我们将有9款Nissan Connect超智联的车型，保持车联网系统的领先地位。整体而言，车联网系统改变了汽车跟用户沟通的方式，是中国用户走在智能化前列的重要体现。
问：日产智行是东风日产应对“新五化” 趋势的战略，接下来东风日产将如何将它加速落地？
巴瑟斯：非常感谢这个问题。正如陈总所讲，我们不要小看车联网技术在中国的影响。对我们来说，Nissan Connect车联网系统在智能网联方面在众多的合资主机厂占据了一定的领先优势。目前我们拥有超过200万的车联网注册用户，这对主机厂而言是一笔十分宝贵的资产，对整个行业价值链而言也同样。如今，我们的车联网系统已迭代到第二代，在未来的3-4年内我们对车联网系统的升级已经制定了一个相当宏大的计划，我们希望能持续对戏系统进行升级，实现车联网系统进步；在早上的讲话中我也曾经提到过，在东风日产，我们希望把客户放在我们所有人工作的中心位置，同时，我们也希望能够最大限度提高我们所能为客户提供的所有服务。
Nissan Connect车联网系统对我们而言是一个非常重要的实现企业目标的工具 ，通过这一工具，我们能够更好地去了解客户，了解他们如何使用汽车及他们对于用车的期待，以此去实现他们的用车需求。我们一直在说，日产智行他拥有三大支柱，日产智联作为支柱之一，未来几年我们会针对它的升级展开非常多的动作。
问：今年大环境比较特殊，东风日产依旧能保持7个月正增长，这是一件很难得的事，所以想请教这背后的诀窍，以及您对明年汽车市场有什么样的预期？
陈昊：人努力天帮忙，这样的成果主要来源于我们有一支非常优秀的团队。
首先，一直以来东风日产应对环境变化都有较快的反应，我们也始终保持对市场的敏感嗅觉。其次是我们的人员都愿意往一线跑，去闻闻汽油味，同时我们也拥有一群非常给力的经销商伙伴。今年疫情的影响也更加锻炼了我们，3月初的时候，在没有强制性要求的情况下，我们的工作人员几乎都是自愿达到所在区域的岗位上坚守职责，这个过程中也产生了很多很感人的故事，有员工是开着自己的私家车，长途1000多公里前往岗位报到，有些经销店的总经理也是自己开车去工厂等一线岗位上去，碰到一些天气不好，道路不畅等困难，或者受伤了也没有中断责任。而东风日产正是因为从上到下有这么一批同事，他们对事业非常敬重，才赋予了企业整个价值链非常强大的体系力，才造就了今天我们这样好的成绩。
百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月初或下个月底就能达成。在没有像今年疫情这样的突发情况的前提下，对明年的情况我们有一个比较乐观的判断。另外，前几天国务院开展了新一轮的汽车下乡，针对各个有条件的地区去做一些政策上的刺激，如果后续大部分地方政府有条件去落实这项政策的话，这会成为明年小车型增长的机会点，我们也会保持密切的跟踪，并快速对产能、采购、销售上的布局进行调整，去满足市场的变化。这将运用到我们对整个市场变化所拥有的敏感性，以及我们始终愿意去尝试新的事物和追求突破的敢为精神。
当然，这也离不开媒体朋友们对东风日产一如既往的陪伴和呵护，也非常感谢大家。
问：东风日产今年都在积极尝试线上营销和跨界营销等新形式，包括这一次充满生命力的敢为世界、阳光关爱等企业社会责任的营销，针对沟通方式的变化，能否和我们进行分享？这钟营销模式，明年会不会持续下去？
陈昊：我们现在在总结营销，都是反向的总结，对我们来说，营销没有对错，只有成功与失败。
今年东风日产实现了线上、线下很多好的营销案例，有这样的成果，核心也是我们能充分地发挥各部分的作用。同时我们也积极鼓励地经销商伙伴，鼓励各区域的人员，根据当时当地的特点，去开展他们认为有效的、可以成功的营销模式。
我们能看到整个行业正在发生一些变化，未来我们将更多地去关注客户的体验，未来好的营销应该是要能够融入消费者的生活中，让消费者在潜移默化、不知不觉中能感受到，东风日产提供的产品和技术正是他自己所需要的。
另外在服务上，我们认为产品卖出去不是结束，而是客户服务的开始，在其用车全生命周期我们都将进行关注，在客户需要的帮助的时候能出现在他身边，我们总结来说就是要做到有求必应，非请勿扰，这是我们认为最佳的服务模式。
巴瑟斯：对这个问题，有一点我想补充，就是东风日产始终坚持以客户为中心，新的趋势下，我们需要改变企业和客户之间的关系，从一个单纯的商业上的关系，变成一个家人的关系，让客户能更好地融入到东风日产这样一个大家庭中来。当下，我们要保证，要让现有车主、过往开过东风日产车型的车主以及潜在客户，能对东风日产产生一种舒适的、全新的感觉。
而服务上，正如陈昊总所说，我们要做到当客户有的时候，我们就能出现在他们身边，当他们不需要的时候，我们就不要打扰他们。
问：现有的三大动力后续会不会应用到其他车型上？e-POWER技术有什么独特优势？
巴瑟斯：本次车展上，我们发布了“日产动力天团”，包括了VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大动力科技，对前两者大家都比较熟悉了，因此我也会针对e-POWER来多做一些解释。
e-POWER作为日产前所未有的融合创新动力，需要大家更多地发挥想象力，你可以想象自己在开一台纯电车，但它却永远也不需要充电。对我们来说，e-POWER是一项革命性技术，它几乎集合了传统燃油车和新能源车的所有优点。
e-POWER驱动力是由电机提供的，而车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着，大家可以享受到媲美纯电车的静谧舒享感受，同时又没有里程焦虑。
e-POWER也是一种对环境友好的技术，得益于这种独特的驱动模式，e-POWER发动机运转时间比传统HEV减少50%，这也意味着，在燃油经济性也有一定优势。
同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停 *** 作。
这项技术日产已经在一部分国家市场进行了投放，根据一些调试数据显示，e-Pedal可以有效减少70%的刹车频率，并且在投放市场也收获了很好的口碑，大部分消费者认为e-Pedal能够很好的提高他们用车的舒适性和便利性。
对e-POWER和e-Pedal即将来到中国我们也是充满期待，也相信中国消费者会喜欢。
问：针对本次发布的“日产动力天团”，明年东风日产会有什么样的推广策略？e-POWER明年引入中国，东风日产如何让中国消费者更好地接受这项全新技术，从而让整体品牌更有吸引力？
陈昊：这些问题我们也一直在思考和摸索中，我们相信未来10年期间，动力系统将迎来革命性变革，目前各家车企都推出了动力组合，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度，因此我们一直都秉承“敢为”的精神，勇敢的下海去尝试，我们也期望未来我们“日产动力天团”，包括VC-Turbo超变擎、e-POWER以及Ariya所搭载的Zero Emission日产纯电，都能收获市场的认可。
搜狐网
东风商用车高管大调整，谁是新任董事长和总经理？
2021-09-02 21:55:45
第一商用车网
汽车领域创作者 | 1万+ 文章 | 940万+ 阅读
第一商用车网是面向卡车及客车用户、汽车企业、改装车企业、零部件企业、经销商及服务商的大型实用新闻资讯类垂直专业网站，定位是：商用车网媒的意见领袖和用户购车的信息专家！
9月1日，东风商用车有限公司召开干部大会。东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）董事长、党委书记竺延风出席会议并作重要讲话，东风公司党委常委、副总经理乔阳出席并主持会议，东风公司总经理助理周先鹏、公司（党委 董事会）办公室主任张小帆、东风商用车有限公司领导班子成员、职能部门中方副部长以上人员、工厂/子公司主要负责人参加会议。
东风公司党委组织部部长郑红艺宣布东风商用车有限公司领导班子调整决定：
周先鹏兼任东风商用车有限公司党委委员、党委书记，推荐周先鹏任东风商用车有限公司董事长；
推荐王玮任东风商用车有限公司总经理；
王强不再担任东风商用车有限公司总经理、党委书记、党委委员、工会主席职务，另有任用。
相关手续按法定程序办理。
周先鹏，1984年参加工作，历任东风公司总装配厂厂长、生产部部长，风神汽车有限公司副总经理，东风日产制造总部副总部长兼广州风神总经理，东风日产党委书记、副总经理，东风汽车有限公司副总裁、执行副总裁，东风汽车集团有限公司总经理助理。2021年9月兼任东风商用车有限公司董事长、党委书记。
王玮，1995年参加工作，历任东风汽车有限公司商用车发动机厂副厂长，东风商用车有限公司发动机厂厂长，东风商用车有限公司副总经理。2021年9月任东风商用车有限公司总经理。
竺延风对王强在东风商用车所做出的努力表示感谢，对东风商用车有限公司新领导班子未来的工作寄予厚望。他说，我们要从讲政治高度去认识“实现卓越，开启一流企业建设新征程”的战略使命的重要性，“责任、信心、团队、勇气、执着、睿智”这6个关键词，是我们必须牢记在心的行动指南。
竺延风指出，观念是生产力，观念是竞争力，如果没有世界一流的观念，就不可能有世界一流的企业，我们要自觉变革，形成观念上的创新。改革要持续深入推进，营销能力和营销管理能力必须做一个变革性的工作，这样才能实现卓越和一流。
竺延风强调，企业永远是把竞争放在第一位，保护落后绝对不是企业行为。现代企业制度模式一定是要有强的体系力，所有工作都有流程，所有环节都有标准。新时代马灯精神要有新的内涵，点亮马灯的不再是煤油，而是创新。要强化基础管理工作，强化协同，精益管理，精益生产，以持续学习的精神去学到精髓；以卧薪尝胆的马灯精神，把每项工作落到实处，穷尽自己的思想与能力去不断的追求战略目标与愿景。他希望东风商用车有限公司全体干部员工在新的领导班子带领下，进一步振奋精神、求真务实、锐意进取，不断开创科学发展的新局面。
乔阳指出，成为一个用户型的企业是我们的初心，是我们一切工作的基础，希望东风商用车有限公司在新的领导班子带领下，以崭新的观念，去创造新的辉煌，把东风商用车建设成为向客户提供优质产品和服务的卓越一流科技企业。
周先鹏
坚决拥护和服从组织安排，将坚持既定的战略目标，贯彻落实东风公司党委和董事会各项决策部署，坚决支持总经理工作，确保各项决策落实落地，同时按照“十问”要求把好方向，带好队伍，激发团队战斗力。将坚定必胜信心，坚守清正廉洁，和经营班子一道，迎难而上，进一步做强做优东风商用车，不负组织的重托，不负员工的厚望。
王 玮
感谢东风公司党委的信任与培养，在新的岗位将不断学习，不断深入调查研究，秉承马灯精神，聚焦客户和市场，持续改善体系能力，为用户创造价值，为公司创造利润，提高员工的幸福感和满意度。
王 强
坚决遵守东风公司党委决定，感谢东风公司党委的培养和信任，感谢东风商用车2万名员工的接纳与包容，坚信东风商用车有限公司在新的领导班子带领下，一定能够实现“129”战略目标。
● 8月重卡仅销6万辆断崖式下滑超5成！“金九”会变“铜九”吗？
● 剥离重卡后的首次亮相 江铃在成都车展有啥想“说”的？
● 新能源重卡风光无限 这家驱动系统供应商积极助力“双碳”
● 重汽半年报：营收652亿 净利增23% 出口翻倍 下半年怎么干？
● 倒计时1天！第三届“寻找第一代言人”活动即将揭晓！
展开全部
大家还在搜
东风商务车7座
东风商用车牵引车
东风商用车货车
东风天龙商用车
东风天龙9米6新车报价
东风商用车总经理
东风商用车高管名单
东风商用车有限公司
东风日产乘用车总经理
东风商用车公司总经理
上汽乘用车高管名单
一汽大众高管名单
东风商用车吴怀主
东风商用车金谋志
东风商用车销售总部
东风本田高管名单
上汽通用高管名单
东风商用车李智
东风商用车有限公司简介
东风商用车法务部陈兴斌
东风商用车销售部王友超
东风商用车副总经理王玮
东风商用车总经理王维
东风汽车公司总经理
相关推荐
东风汽车改组管理层:38年老将出任董事长,李军智任总经理_有限公司
董事会选举赵书良董事为董事会董事长,聘任李军智为公司总经理,聘任张斌为公司董事会秘书,聘任李祥平为公司执行副总经理聘任李争荣、周晓伏为公司副总经理聘任柯钢为财务负责人. 上一届董事会董事长丁绍斌、...
东风汽车集团有限公司领导班子成员调整
受中组部委托,东风公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定: 陈昊任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委. 相关职务任免按有关法律规定办理. 陈昊,男,1970年10月出生,19...
接棒王强,王玮出任东风商用车总经理_搜狐汽车_搜狐网
根据工作需要,经东风汽车集团研究决定:东风公司总经理助理周先鹏兼任东风商用车董事长,同时推荐王玮任东风商用车总经理,原东风商用车总经理王强不再担任相关职务,另有任用. 公开资料显示,周先鹏1964年1...
东风人事变动 陈昊担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委_搜狐汽车_搜狐网
12月29日,据东风汽车官方消息,东风汽车集团有限公司召开领导班子(扩大)会.在会议上东风汽车集团董事长、党委书记竺延风宣布任命 陈昊为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委. 陈昊简历: 陈昊,男,...
货车快讯|东风商用车高层调整,周先鹏任董事长,王玮出任总经理_搜狐汽车_搜狐网
出品丨搜狐汽车·搜狐商用车 近日,搜狐商用车从东风商用车有限公司官方获悉,9月1日东风商用车有限公司召开干部大会并对公司领导班子进行调整,周先鹏出任东风商用车有限公司董事长,王玮接替王强担任东风商用车...
相关搜索
东风商用车销售总部
东风本田高管名单
上汽通用高管名单
东风商用车李智
东风商用车有限公司简介
东风商用车法务部陈兴斌
东风商用车销售部王友超
东风商用车副总经理王玮
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）