领克02怎么样值得买吗？领克02不建议购买吗？

     领克02是领克汽车继领克01推出的第二SUV，市场定位人群是比领克01更为年轻的消费者。2018年6月份上市的领克02，在11月份仅卖出了3008辆，相比于10月份交出的 5766辆，跌幅达到45%以上。当然，短暂的销量下滑并不能说明什么，但纵观领克02上市半年来的表现，似乎也很难看到其未来会大有作为。在领克01已经打好头阵的情况下，售价更低的领克02却没能成为热款，这是值得探讨的。难不成领克02就不建议购买吗？

      

      看领克02怎么样或值不值得购买，我们首先要了解以下几个方面：

1、平台——与领克01共用

      领克02和领克01师出同门，同样是基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA车型平台打造，而且沃尔沃XC40也是基于这个平台的。作为与领克01同平台的产物，领克02除了轴距不同之外，在底盘的结构设计，其实和领克01这个老大哥是差不多的，并没有什么特别之处。

      

2、定位——轿跑SUV

      虽然领克01和领克02都同属于紧凑型SUV，但领克01明显是一部车身更大、车内空间更大的紧凑型SUV，而领克02的定位则是一款拥有跨界风格的紧凑型SUV车型，俗称“轿跑SUV”，跟奔驰的GLC Coupe、马自达CX-4等类似。

      

3、发动机——大胆使用三缸机

      领克02搭载的是1.5T高低功率以及2.0T三种动力发动机，其中最令人瞩目的莫过于其1.5T版本的三缸发动机。不可否认，三缸发动机确实相比四缸发动机有抖动噪音过大的先天缺陷，但它同时拥有着制造成本更低、更节能减排的优势。就目前来看，领克02这套三缸发动机还算稳定，并没有太大的弊端凸显。

      

4、售价问题

      领克01的售价为15.88-22.08万，定位紧凑型SUV，领克02售价12.28-19.28万元，定位跨界轿跑SUV，这两款车其实并没有档次之分，只是针对的目标人群不同而已，这是厂家的营销战略决定的。至于为什么领克01比领克02贵，其中的差距就体现在一些配置、内饰细节和动力调校上。

      

5、质量问题

      由于领克02的上市时间补偿，所以关于质量问题还不好下具体定论。不过就单单从目前车质网反馈的信息来看，领克02面临的投诉主要是车身附件及电器类故障，主要表现为中控屏黑屏、互联系统失效、网异常等，而这些故障在领克01上也出现得比较频繁，有通病的嫌疑。

      

领克02不建议购买吗？

      这还需基于两方面来探讨，一方面是市场的竞争关系，目前和领克02对标的对手主要有马自达CX-4和丰田C-HR(或奕泽)，前者先于领克02推出，市场表现已经备受肯定，而后者在品牌知名度上具备先天的优势，领克想要在这个细分市场抢占一杯羹，并不是那么容易。而另一个方面则是自身实力，前有吉利汽车做营销，后有沃尔沃的技术做支持，再加上领克01的铺垫，领克02的先天优势还是不错的，但落实到自身产品力上，其实也并没有太强的竞争力可言，想要真正获得消费者的肯定，还是需要提高自身的实力。

领克汽车此次短视频营销活动成功的原因是：

1、单纯追求覆盖率，难以追踪传播转化率传统汽车品牌营销注重和追求信息到达覆盖率，投放效果基本取决于媒介渠道的影响力，既无法对目标受众进行细分精准定位，也难以对传播结果进行跟踪和优化；

2、牌信息单向输出，缺乏用户互动参与受制于传统媒体的特性，品牌信息输出方与接收方没有互相沟通的机会和渠道，品牌信息单向输出，用户几乎零参与，也难以表达对品牌的反馈建议。

因为本地唯一一家领克4S店离笔者家直线距离仅三公里，从01上市开始，全部车型都参与过试驾，除了领克03+。

第一次试驾01，也就是SUV车型，因为本身自己的座驾为一国产品牌SUV，对领克01的行驶品质真的是刮目相看，加速稳，快，除了弯道差些意思，刹车是真的稳。

后来带朋友又一次试驾了领克01，感受是真的棒，这种棒不是瞎吹，因为笔者家就在当地 汽车 城范围内，也是因为爱好，经常去试驾各种合资国产品牌 汽车 。

因为对领克品牌真的刮目相看，所以领克02出来第一时间约了试驾，02车型最大的惊喜是，当初对01车型提出的几点人体工程学设计不合理的地方有所改进，例如中央扶手箱太短，02直接改为伸缩式，解决了这个缺陷，虽然问题不是很大，但我看到了领克品牌认真的态度。

试驾时惊喜有，却不多，因为是两厢车，所以开起来稳定性确实比01高。

第四次试驾的时候是约好的领克03，这一次惊喜最大，因为试驾专员带我高速完成麋鹿测试，底盘是真的稳，我期望能够漂移起来，但确实没漂起来，不过也是够惊喜，试驾环节中，在这三款车型里感受最好，过弯，包括U型弯是真的稳，侧倾也小，这让我感受到领克真的是实打实的在坐车，不管用的谁的技术，车子开起来真的是一代一代强。

领克03+，虽然没有试驾，官方给出的参数成绩让我已经心动不已。不久就要抽出时间去试驾一番，但经过我对领克前三位车型的试驾感受我相信03+带给我的惊喜将是最大的。

老生常谈基础配置：领克03+配备2.0T直列四缸发动机，8AT变速箱，350牛米扭矩，d射起步，5.9秒破百，100km/h-0制动距离34米，这些数据依照领克的尿性不会差，作为中国品牌首款性能运动轿车，其实力毫无疑问。

最后总结：2019年五月，笔者提了底盘代号F30的第六代末期标轴宝马320，如果时间倒回三个月，笔者愿意尝试性价比最高的领克03+驭风版。

第二：领克03+直接定位为性能车，这在国产车中是少见的，消费者都很好气，不仅是国产车，即使是合资车，对于性能车领域，直接面对大众消费者的车型也不多，高尔夫GTI算是一款，但是称为性能车也有些夸张，最多只能说是动力不错的车，所以领克03+敢称为性能车，消费者还是很想了解的

第三：领克使用了沃尔沃技术，这点也是消费者想确认的，单看吉利推出的那些车型，没有一款能和性能车沾边，也只有沃尔沃能提供出这样的性能车，所以领克03+技术方面也是消费者好气的

领克03+

外观方面： 领克03+的外观与现款车型整体造型没什么变化，只是多了一些运动套件和运动元素，但是仅仅这样就让本身就很运动的领克03变得更加像一台跑车，颜值增加了一个等级

内饰配置： 领克03+的内饰风格和沃尔沃最新的设计风格基本一致，做工用料也非常不错，配置表现也比较好，非常丰富

空间和驾驶动力： 领克03+的空间表现还可以，多少有些紧凑，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，并且是四驱驱动，所以领克03+确实符合性能车的条件

总结：作为一台性能车，领克03+的性价比还是非常高的，但是性能车毕竟是小众车型，消费者还是需要一段时间熟悉和适应的

因为在领克03+之前，中国品牌还未推出过一款真正意义上的性能车。

一方面，领克03+的产品硬实力的确很强。沃尔沃T5发动机、爱信8AT变速箱、博格华纳适时四驱，发动机最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，5.9秒“破百”。这一连串的数据比福克斯ST、高尔夫GTI都还要亮眼。并且，领克03+运动氛围的营造、内饰豪华感和配置的丰富程度，比福克斯ST和高尔夫GTI要好太多。

在这种情况下，领克03+的价格却只要18.58-22.88万。作为对比，福克斯ST的价格为24.28-24.58万元，高尔夫GTI的价格为23.42万元，并且没有国六车型和四驱车型，领克03+的产品优势很大。

此后，领克又玩起了饥饿营销，领克03+首批车型只销售303台，很快就售罄，这进一步引发了那些没买到车的消费者激烈的讨论。

所以，不管领克03+最后的销售情况如何，它对于中国 汽车 工业来说都意义重大，因为在赛道文化、玩车文化的传播中，它走到了自主品牌的最前沿，并且把这件事做得很好。

8月2日，领克首款性能车领克03+正式发布，官方售价在18.58万-22.88万元。可以说，领克03+是中国品牌的第一台代表性的性能车型。

2、领克03+的出色的性能表现。领克03+搭载了“沃德全球十佳发动机”之一的沃尔沃Drive-E系列2.0T高功率发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。领克03+最大马力254匹，峰值扭矩达到350，百公里加速5.9s，极速达到250km/h。此外，领克03+搭载了适时四驱，这使得它的 *** 控更上一层楼

3、领克03+亮眼的内饰，全车内饰大面积应用Alcantara材质，彩色安全带，运动座椅，这些都给人营造了一种超跑的氛围。

日前领克官方宣布，旗下领克03+将于8月2日正式公布售价，并于8月3日晚上8:03分在领克电商商城开启限量抢购。新车可以看做是领克03的性能版车型，搭载2.0T高功率发动机，最大功率254马力，匹配四驱系统，0-100km/h加速仅需5.9秒。

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