2020北京车展延期 车企营销节奏全被打乱？

北京国际车展组委会今日发布公告称，根据防控新冠肺炎疫情的需要，原定于4月21日开幕的2020年北京车展将延期举办，具体延期至何时乃未确定。

这是每年一度的国内大型汽车展首次推迟举办时间，北京车展的延期究竟意味着什么？会带来哪些影响？

2020北京车展延期举行

今日，北京国家汽车展览会发布官方公告：

为做好疫情防控工作，切实保障参展商和观众的身体健康和生命安全，原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。

北京车展和上海车展都是具备国际影响力的国内知名车展，每两年一次交替举办。北京车展对于中国汽车行业影响极大，每年接待约90万名游客，其中约1万名来自海外；参展商约有1200家，来自14个地区。

2003年非典疫情爆发时，上海车展并没有受到疫情的影响而延期或停办，但这次新冠肺炎疫情确实严重。

受到疫情的影响，北京市政府已经启动重大突发公共卫生事件一级响应机制，延期举办北京车展也是为了避免大规模人员密集，有效保障观众和工作人员的身体健康与生命安全。

不仅是2020北京车展受新冠肺炎疫情影响，连原定4月19日的F1中国站比赛也宣布延期举行，具体日期目前暂未确定。不过好消息是，即将在3月2日举办的日内瓦车展，目前来看暂未受到影响。

在当前的严峻疫情下，2020北京车展的延期举办也是情理之中的事情。国难当前，全国人民应该全力以赴，排除不必要的工作，克服困难，以最快的速度打赢疫情防控阻击战，这才是最重要的事情。车展落下，可以以后再补。

车展延期让新车传播难上加难

2019年车市寒冬，已经让不少汽车品牌陷入危机，比如标致、众泰、猎豹、华泰、力帆等，这些品牌已经陷入半死不活的状态。当大危机发生时，品牌的分化将更加明显，优胜劣汰也将会更加突出。预计2020年中国汽车销量大概率会下跌。

先不说远的，2020年1月份中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%，如此大的跌幅也是非常罕见。

2020年开局确实太难，新冠肺炎疫情席卷而来，加剧了车市寒冬，就连北京车展这种最好的展示窗口也延期举办，说明车企以及相关企业的淘汰赛可能进一步提速。2020年将会更加难过。

2020年上半年最重要的车展延期，也意味着上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等等，都将会延期或取消，车企的新品线下发布几乎难以进行，让车企的营销传播更加艰难。

例如，吉利ICON原定2月14日的上市发布会已经取消；奇瑞全新一代瑞虎7原定2月18日上市发布会也取消；玛莎拉蒂Ghibli插混等车型或将延期发布。2020年上半年所有车企的线下营销活动均被打乱，所有营销或活动计划都需要重新规划。

现阶段疫情似乎有所缓和，但还没有到可控阶段，没人知道这场战役什么时候结束。就算疫情马上结束，留给车企和北京车展组委会的时间也不太充足，况且不少车企加入到抗"疫"一线战场，匆匆忙忙举办的车展会让规模和看点大打折扣。毕竟疫情结束后，信心的恢复，也需要一定的时间。

大事君观察

车展延期并不是意味着2020年中国车市将要完蛋，我们应该以积极乐观态度去应对变化，一方面做好疫情防控，另一方面探寻更新颖、更接地气的宣传方式。比如现阶段，国家倡导人们宅在家中，视频娱乐成为最重要的消闲方式。直播、抖音视频、B站等娱乐化平台或许成为新的增长点。同时，恒大打折促销也印证了，只要行情合适，消费者从来不会抗拒低价的诱惑。相信等疫情过去后，国家也会推出政策大力扶持汽车产业，毕竟车企贡献不小，不仅捐物捐赠，还在这场战役中也生产了很多口罩和其他防疫用品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月的日内瓦车展、6月的北美车展、9月的巴黎车展，全球四大车展2020年已取消其三。而在大洋彼岸，北京车展已经定下了9月26日的开展期。当海外车市的重启遥遥无期时，各大车企在中国却有了可以重新布局全年营销传播计划的时间基准。疫情催化了全球汽车产业的重构，对于国内汽车产业而言，危与机，有时只是一念之差。

一季度结束，中国汽车行业终于按下了“重启键”。

根据中国汽车流通协会统计，截至4月3日，在调查的149家汽车经销商集团共8,721家汽车4S经销商中，门店复工率98.8%，日常到店客流是正常时期的66.4%，销售效率和售后效率分别为63.8%和66.6%，综合复工率已经达到72.50%。与此同时，武汉经济技术开发区已经有200多家汽车整车及零部件企业复工复产。

然而当中国汽车产业重新走上正轨，欧美发达国家汽车产业却因为疫情“接力”爆发而停摆。大众集团CEO赫伯特·迪斯一句“中国市场外没有营收”，无论是否有夸大成分，却也真实反映了海外车企生产、供应、销售的处境。

当中国在一段时间内成为全球范围内唯一正常运作的汽车市场，这一产业链条上的所有环节，也许都将迎来格局重构。

疫情下的海外车市

截至4月1日，欧洲新冠肺炎累计确诊病例超过48万例，疫情最严重的5个国家——意大利、西班牙、德国、法国、英国，占全欧洲汽车销量的68%。汽车行业的跨国巨头们已经关停或计划关停的工厂超过100家。

除了大众、戴姆勒、PSA、FCA、宝马、雷诺等在内的12家跨国车企，宣布关闭欧洲和北美的整车制造厂以外，博世和大陆也宣布暂停欧洲工厂的生产。随后，舍弗勒、马瑞利、伟巴斯特、采埃孚等跨国汽车零部件厂商也相继表示会停止或放缓在欧洲的生产工作。从汽车行业信息提供商HIS Markit发布的预测数据来看，疫情对欧美、北美和拉美地区汽车产业的冲击会直接造成全球汽车产量高达8%的跌幅。

汽车咨询机构J.D.Power在近期的报告中也指出，今年美国汽车零售量可能会减少300万台，总销量可能会跌至1400-1600万台区间内，与年初的预测相比，降幅超过10%。总之，疫情带来的汽车行业停摆对本已处于低谷期的全球车市来说又是一记暴击。

而汽车产业停摆期的延长，又会产生严重的就业问题。从欧洲汽车制造商协会ACEA的统计来看，欧盟约有229家汽车组装及生产基地，制造业雇员人数将近260万，而直接或间接供职于汽车行业的相关工作人员的数量约有1,380万人，关停工厂也意味着这1,380万人的工作会受到影响。如果再以经验判断，整车厂1个员工失业，会导致上游零部件厂5个员工失业，那么牵涉到的人数将以数千万计。

而这种停摆，从目前海外疫情发展的情况来看，持续时间将会以月来计算。

国内车市的连锁反应

在全球经济高度一体化的今天，没有地区会成为“孤岛”。国外疫情的爆发会对国内车市造成怎样的连锁反应？我们不妨从这三个方面来看：

1. 供应链

中国目前拥有汽车零部件生产企业超过10万家，其中规模以上企业超过1.3万家，年市场规模已突破4万亿元。但即便如此，依旧有许多汽车核心零部件需要依赖进口。

从海关统计数据来看，2019年中国汽车零部件进口总额为367.11亿美元，其中来自德国、日本、美国、韩国、墨西哥五个国家的零部件占据了进口总额的八成，自动变速箱和零件、发动机和相关零件、车身未列明零件等三类部件占比超过一半以上。

与此同时，国外车企的停工停产势必也会造成国内零配件生产厂商出口受阻，刚刚开始复工的企业面临账期叠加延长的潜在现金流危机。

2. 新/老合资车企

对于刚成立不久的合资车企来说，新企业尚处于起步阶段，厂房建设、设备调试、运营战略等许多事项需要中外双方人员频繁往来交流，而疫情直接阻断了双方人员的出差往来，只能克服全球时差通过线上交流商讨解决，整体运营效率势必有所下降。

对于更多合资车企处于新款研发测试或者改款中的新车来说，随着双方人员出差往来的阻断，也会拖慢新品上市的节奏。而对那些完全依赖进口的豪华品牌而言，国外工厂如果无法尽早复工，一旦国内经销商库存售罄，将会面临无车可卖的境地。

3. 营销传播

车展等展会相继取消，众多线下活动无法组织开展，2020年所有车企的新车发布节奏，都会受到影响，由此会对以后所有的新车相关营销传播产生挤压。即便以线上活动取代，听、看、摸、闻、开，五感之中最多只能在手机屏幕前获取二感，再考虑到网络因素，能够传递给媒体或者终端用户的实际效果大打折扣。

对于多数车企而言，新车是运营的核心，不能形成有效传播的后果可能是致命的。在这样的情况下，车企会想尽办法削减固定支出，其中人员成本是重要一环。一旦车企实施裁员、降薪等措施，对处于价值链下游的零配件供应商、配套服务商等汽车相关产业来说，会产生更大的叠加影响。

危情之下，“机”在哪里？

如果中国因为疫情，再次强化全球车市核心与领头者地位，对于本土车企与零部件企业而言，也许会是转型变革的最佳时机。

很多时候，跨国车企对于海外的依靠，并非因为国内的产业链做不了，而是必须要保证海外供应链的利益和资本在海外的留存。但是，如果当海外汽车产业停摆，为了保证生产必须要启用国内供应链，中国汽车产业供应链的话语权增强也就有了最好的筹码。此时，也正是所有整车厂对产业链重新梳理的好机会，重新审视哪些环节对海外供应商的依赖较强，哪些环节可以进一步实现国产化替代。

另一方面，中国市场几乎是所有当下所有跨国车企的救命稻草，这势必会让外方车企加大对中国市场的关注度和投资力度。比如对欧洲市场依赖性较强的法系车，当只有中国市场能够成为保留企业生命线的抓手，要生存，只有倚靠中国。因此，在产销冻结期间内或许会论证将发展重心转向中国市场的可能性。此时，作为跨国车企的中方合作伙伴，完全有机会与跨国车企探讨加大技术与新车引入，同时争取更多产品定义与合作开发的话语权。

而对于像保时捷、雷克萨斯这样依靠整车进口销售的车企来说，两者都有约三成的销量是中国市场贡献。海外工厂如果持续停工，国内经销商便会无车可卖。进一步来讲，疫情持续时间的长短，将会影响到这类纯进口品牌对于生产地的选择。

如果疫情影响不超过三个月，凭借自身强大的实力支撑，纯进口品牌完全可以扛过去。但如果疫情的影响达到半年甚至更长，纯进口品牌也许将会认真考虑与国产相关的事宜。特别是当2022年中国全面放开合资股比的限制后，以特斯拉为样板，可能会加速纯进口品牌国产化相应的进程。对于国内汽车产业供应链而言，这同样提供了新的机遇。

写在最后

危与机总是同生并存的，克服了危即是机。

突如其来的疫情需要全人类守望相助，中国车企已经向全世界做出了好的榜样，在最危机的时刻发挥主观能动性，在最短时间里动员企业人员、设备转型生产医疗防护用品，将疫情影响控制在有限范围内。换个角度来看，汽车产业本就暗流涌动的转型与变革，同样因为疫情的催化而加速。

此时，谁能率先求变，谁就能在困局中抢得高质量发展的先机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年的这场突如其来的新型冠状病毒肺炎，给全球经济带来了不同程度的影响，对本就处于下滑趋势的汽车市场更是“雪上加霜”。对此，大多数汽车厂商都在紧锣密鼓地调整既定计划，很多新车迫于无奈选择低调上市。但伴随疫情褪去，汽车市场逐渐回暖，中国汽车工业协会最新发布数据显示，4月我国汽车生产比上年同期增长2.3%，汽车销售实现了4.4%的同比增长，结束了连续21个月的下降。根据汽车之家“新上市车型热度排行榜”，4月新上市新车中，开拓者、凯迪拉克CT4、启辰星三款车的上市表现尤为突出，位列排行榜前三。

“新车上市热度排行榜”是汽车之家2019年基于汽车之家车智云数据推出的重点关注新车在上市期表现的关注热度榜单，以新车上市期（上市期为该车型上市前30天到上市后10天）总关注人数为评价指标，覆盖全新车型和改款车型（不包括年型车型）。

汽车之家车智云大数据显示，全新上市的7座中大型SUV雪佛兰开拓者作为本月上市新车热度排行榜榜首，凭借综合实力一经上市便获得消费者的广泛关注，上市期间总关注人数达737万人，日均关注人数18万人。受疫情以及行业下行趋势影响，汽车细分市场竞争强度进一步提升，在这样的困境下，开拓者的成功上市尤为不易。

作为雪佛兰进军7座SUV市场的首款车型，开拓者取得如此成绩，除自身准确定位7座SUV市场以及内容充沛的前期宣传外，还与其利用汽车之家大数据精准定位用户群体、把控上市营销传播节奏、实现最大化精准营销密不可分。

精准切入7座市场 竞争力显著增强

全新雪佛兰开拓者的外观借鉴了雪佛兰FNR CarryAll概念车前脸设计元素，视觉效果凸显年轻运动感，出厂即“改装”，带来极强的视觉冲击力。全系标配LED大灯，且采用了时下流行的分体式设计；车身尺寸定义中大型SUV，提供7座座椅布局，配备富有战斗设计的内饰风格；这些，都在满足当代年轻人外观需求的同时提供更多空间保证。

焕然一新的设计风格及超越竞品的丰富配置使开拓者的产品力得到加强，根据汽车之家车智云大数据，上市期间开拓者核心竞品的反向排名提升明显，特别是以汉兰达、锐界为主的7座SUV车型反向排名出现越级上升，对汉兰达的方向排名由上市前的第128位提升至第4位，竞争力实现质的飞越。

探针收集用户反馈 引导发掘车型卖点

通过汽车之家车智云大数据我们发现，在雪佛兰开拓者上市后，消费者对新车的正向舆论明显变动，从上市前一个月的84.5%提升至86.4%，特别是7座SUV中消费者最关心的空间指标，声量上升明显；同时，其余的用户情感指数也动态正向移动。这充分说明开拓者的各项卖点指标正在被用户所接受，很多不并不了解7座空间优势的消费者，在针对性内容的启发下也发现开拓者空间方面的优势，并引发了大声量的讨论。

之所以产生这样的变化，是因为在新车上市前期就通过探针收集市场舆情，就7座SUV优秀的空间属性以及符合年轻人的外观进行铺垫，潜在的加深消费者的期望值及关注度，配合过硬的产品力，使开拓者在上市后持续取得关注热潮。雪佛兰开拓者将“预热——前探——引导”三步走的营销策略发挥到了极致，为成功上市奠定了良好的舆论基础。

借智能上市之力 关注量级持续高位

开拓者在上市期间，充分利用汽车之家独有的大数据资源，形成人群、竞品、策略、内容四位一体的营销策略，改变传统散点的上市模式，以数据为依托对车型进行节奏化、体系化、精准化的营销传播，最大化提升上市期的关注热度，同时长时间保持关注高位。汽车之家车智云数据显示，截至目前雪佛兰开拓者日均关注人数较项目启动前提升了73.9%，级别市场关注层占有率上升超过4个百分点。

总 结

在竞争日益激烈的中大型SUV市场，头部梯队一直由固定车型长期占据，7座SUV是兵家必争之地。雪佛兰开拓者能够强势杀入消费者视野，不仅依靠其全面提升的产品力，更重要的是车企前期对市场舆论的预判与积极应对。此外，借助汽车之家智能上市，通过“策略+内容+精准+流量”的智能营销模式，全新雪佛兰开拓者成功登顶4月上市新车关注热度排行榜，获得消费者的广泛认可，未来市场表现更加值得期待。（文/褚雨昕，数据来源/汽车之家车智云）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---