曾经被誉为“性价比之王”，如今却在节节败退，斯科达是何时开始衰落的？

说到斯柯达，大家肯定都不陌生，其实斯柯达的前身是在捷克的一家汽车企业，但是后来因为斯柯达发展的不顺利，最后被大众公司所收购。

由于大众是有着庞大的用户基础和非常雄厚的实力水平，在大众收购了斯柯达以后大众公司为斯柯达也提供了管理和技术上的支持斯柯达也因为变成了大众公司的子品牌，身份也提高了许多，知名度也上升了很多。

在斯柯达的早期，甚至直接都用上了大众的尾标，这也是斯柯达得到了迅速的发展，并且斯柯达被大众收购不到三四年的时间里就创造了斯柯达在全球的销量记录。

但是根据统计在2020年斯柯达在我国的销量为17.3万辆比以前减少了38.7%。

其实这几年斯科拉的销量一直在进行不断的下滑，而且斯柯达采取了用降低价格来换取销量的战略，说白了也就是所谓的薄利多销，我国的汽车市场竞争变得越来越激烈，很多车企也采用了这种用降低价格来换取销量的战略，比如凯迪拉克，凯迪拉克在实行这一政策以后，销量有了明显的上升。

但是这一战略在斯柯达的身上，确让斯柯达。进一步的走向了衰败，而且这一举措直接让斯柯达在中国的品牌定位降低。其实也不难看出斯柯达现在在国内就算是大幅降价，但依然也是已经很少有人问津了。

其实斯柯达的这一降价来换取销量的战略和大众公司是有息息相关的，因为在大众收购了斯柯达之后，虽然给了斯柯达很大的帮助，但是因为斯柯达太过依赖于大众的形象，没有树立自己的品牌，这也让斯柯达一直被消费者认为是廉价的大众品牌。

包括斯柯达这些年来，在营销策略上，基本上没有很大的进步，而且斯柯达作为大众公司旗下的子品牌自身的品牌没有很强的辨识度，而且很少人能认出斯柯达的车标，再加上斯柯达的创新方面也有着很大的问题，有很多网友都在吐槽斯柯达车型的外观和设计，还有内饰都非常的中庸，甚至还有人说惨不忍睹。

斯柯达在推广上也有着很大的问题，包括他用降低价格换取销量的这一策略，一方面降低了价格，另一方面又没有给消费者足够的诚业，这也是斯柯达的名声随之下降知名度也是日渐低下，这才慢慢的走向了末路。

现在很多消费者购买汽车的时候都会冲着大型SUV方向行走，毕竟家里人口数量较多，能够带着一家人开车出去旅行真的是很让人羡慕。只不过，现在人们购买汽车的时候变得很理性，买中型车的人也越来越多，价位算不上很高，性价比也较为不错，如果能有一款优惠力度比较大的车型就更好了。目前市场上还真有这么几款车型，比如别克君威，迈锐宝XL等等，销售量和口碑都很不错，唯独斯科达速派长时间处于低迷状态。很多人疑惑，为什么斯科达速派卖不动呢？其实对于这个问题，需要从保值率，知名度和配置几个方面来分析。

首先就是知名度，相比较国内其它中型车来说，斯科达速派算不上有多出名，本身这个品牌是拥有较为古老的历史，哪怕现在，它也能跻身进入世界上最古老三大汽车品牌之中，只可惜在进入中国市场之后，斯柯达的优势逐渐被埋没，国内知道它的消费者并不为多数。如果仔细观察就会发现，斯柯达的营销方式存在很大的问题，消费者只知道豪车三大品牌和日系、美系某些品牌车型，对它则一问三不知。

因为名气不高，斯科达速派的保值率也显得有些尴尬，人家本田、丰田、大众等品牌之所以能得到那么多人的关注，主要还是看它的保值率。年轻人天天叫着追求颜值和质量，对保值率不怎么关注，可在真正选择汽车的时候能做到这样吗？对比下来，斯柯达就很难得到消费者的关注，它的品牌影响力不大，所以在产品力上也很难跟这些B级车型平齐，久而久之就会出现这种卖不动的情况了。

最重要的肯定是汽车本身的问题，斯科达速派的颜值整体还是不错的，但在内部的一些小细节上，它可没有让消费者们满意，比如说掀背式后备箱，后备箱在打开之后车内的噪音非常明显。当时有人要从轮胎分析，所以厂商把原定的韩泰轮胎换成了米其林和马牌，只是结果有点尴尬，不论换成什么样的轮胎，都改变不了车子噪音大的问题。无奈之下，厂商也只能承认后备箱噪音存在的问题，目前他们还在就这个问题找出合理的解决方法。

想要维持好在国内的形象，斯柯达速派必须要全方位把汽车的品质提升。首先就是营销方式，它就像是汽车的“魂”，如果基本的营销都不能做到，那么接下来想要达到漂亮的销售额难度必定会很大。至于汽车内部存在的问题，希望厂家们可以尽快给出方法，毕竟是B级车型，口碑还是要打好的。