几款最嚣张的国产车，买车等半年，是饥饿营销吗？

Hello大家好！我是陈杰

说到排队提车，甚至加价提车，大家最先想到的几乎都是炙手可热的合资车型。而提到国产车，别说排队提车，甚至没有优惠、或者优惠很小，都是一件难以想象的事情。

但汽车市场的变化总是超出我们的预期，最近一段时间，也开始有国产车型出现了一车难求、排队提车的情况。那这些排队提车的国产车到底是有真实力，还是饥饿营销呢？今天我们就来一起聊聊。

坦克300

订车周期4-6个月

全系无优惠

坦克300可以算是过去半年时间里，国产车中的现象级产品了。一款定位硬派越野的小众车型，月销却高达七八千辆，这款车的成功不但超出了市场的预期，甚至也超出了长城自己的预期。

并且，这七八千的销量绝不是坦克300真正的实力，因为现在想买到这款车真的不容易。以北京地区为例，我咨询了多家4S店，想买现车是绝对没有的，订车周期长达4-6个月。而且这种缺货是全系车型、不分配置的缺货。

至于优惠，那就更不能奢望了，现在各家4S店都是平价订车。部分4S店可以给到5年10次的免费保养，这就是全部优惠了。

定位精准

几无对手

坦克300火爆的原因有很多，首先，20万级的硬派SUV本就不多，仅有的几个竞争对手也都有着比较明显的短板。北汽的BJ40在越野能力上也实力不俗，但品控和 *** 控上表现却非常一般。

日产途达也算一个直接竞品，但从设计、做工上都更像是一个工具车，舒适性上也完全没法和坦克300相比。

牧马人一直是同级中的标杆车型，且不说舒适性上也比坦克300相去甚远，价格上也已经是坦克300的2倍了。

硬派越野车虽然是个小众市场，但坦克300成为了这个市场最优的选择，这是坦克300成功的第一步。

城市驾驶、越野穿越

可以兼得

但硬派SUV毕竟小众，要想获得更大的成功，就必须破圈。坦克300破圈的抓手就是年轻化的设计、媲美城市SUV的舒适性和 *** 控性。

硬派SUV的设计往往是粗犷又实用，坦克300保留了粗犷的风格，但细节上又更加精致。从一种面对山川旷野的粗糙，变成了一种都市霓虹下依然向往诗和远方的洒脱。

针对市区驾驶专门优化过的舒适性和 *** 控性，是其它很多硬派SUV较少考虑的，这就是坦克300破圈最厉害的武器。

城市SUV是当前大多数人的选择，但这并不代表他们没有对诗和远方的向往，只是为了绝大多数时候的城市驾驶不得不放弃罢了。如今坦克300给了我们一个可以二者兼得的选择。越野能力强大，城市驾驶的舒适性、 *** 控性、甚至时尚的设计、丰富的配置，也都没有缺席。

当然了，坦克300的成功还有很多原因，比如大家对国产品牌的认可，能支撑起它20万的售价了。比如，随着用车刚需的满足，大家越来越开始追求个性化车型了。总之，坦克300的成功，是在正确的时间，推出了一款正确车型的结果。

​而如果有人问我，这车值得买吗，其实我的回答已经不是很重要，销量表现已经回答了。

买车还要注意两点

前面说了那么多优点，但这款车也有两个明显缺点：第一是油耗，根据车主反馈的数据，其平均油耗大约为12.9L。说实话相比硬派SUV来说这个油耗是可以接受的，但是和城市SUV相比，这个油耗确实高不少。

第二，虽然坦克300的舒适性、 *** 控性都不错，但这里对比的是硬派SUV。如果和城市SUV相比，那带大梁的坦克300在行驶中不管纵向还是横向，都还是会有一些晃动和抖动，这是硬派SUV很难避免的。

​总之，坦克300虽然排队提车，一车难求，等车周期甚至可能长达半年，但这依然是一款值得买的车。

比亚迪秦PLUS DM-i

订车周期2个月

全系无优惠

能跟坦克300火爆的行情有一拼的还有一款车，就是比亚迪秦PLUS DM-i。在北京，目前这款车订车周期大概在两个月左右，全系无优惠。

电池包更大

纯电续航更长

这款车的精髓其实在后三个字母“DM-i”上，在这辆车上，这套系统是由一台1.5L混动专用发动机、一个发电机、一个驱动电机和一套E-CVT变速箱组成。根据电池容量不同，分别有纯电续航55公里和120公里两个版本。

这套系统说来复杂，不过丰田和本田的混动系统大家相对是比较熟悉的，这套系统可以简单理解成加大了电池包，并可以外接充电的丰田和本田混动。

雷凌和卡罗拉的双擎车型，电池容量只有1.4kWh，雅阁混动的电池容量也是1.4kWh。相比之下，秦PLUS DM-i 55公里续航的版本电池容量为8.32kWh，120公里续航的版本电池容量为18.32kWh。

更大的电池容量首先带来了更长的纯电续航，最长120公里的续航已经能满足大部分人的通勤需求了，如果家里充电方便，甚至可以把它当成纯电车型使用了。

其次，电池容量更大还能减少发动机介入发电的次数。以雅阁混动为例，虽然厂家宣称它是接近纯电的驾驶体验，但因为电池容量过小，只要深踩油门，或者动力请求过大，发动机还是会频繁介入来发电。

即便发动机介入时大家的感受已经并不明显，但依然能感受到，减少发动机的介入，不但更省油，驾驶体验也会更好。

亏电油耗是亮点

这套混动系统还有一个极大的亮点就是亏电油耗非常低，按理来说插电混动车型一旦亏电，电池包就会成为累赘，油耗甚至会比普通燃油车更高。

但秦PLUS DM-i的亏电油耗也基本可以控制在4-5L的水平。这其中功劳最大的要数这台热效率高达43.04%的发动机了。

插混车型一旦亏电，那能量就只来自于烧油了，因此降低油耗，就成了混动系统节能的关键！比亚迪的这款“骁云”发动机是专门为混动系统研发的。而以往丰田、本田混动系统所用的发动机都是和燃油车共用的。

这里的区别就在于，混动专用发动机设计之初目标就非常明确，那就是为了省油而死磕热效率。而低扭输出要大、大扭矩区间要宽等对发动机的要求，可以通过电驱系统来满足，发动机不需要一个人扛下所有！

而两田混动车型的发动机和燃油车是通用的，只是通过混动来弥补了一些现有发动机的不足，但现有发动机需要兼顾的比较多，热效率不能做到极致。这就是比亚迪这套DM-i系统节油表现卓越的根本原因。

性价比是杀手锏

众所周知，电池是新能源车成本中的大头，但秦PLUS DM-i虽然电池容量比雷凌双擎等大了很多倍，但价格上却基本一致。120公里续航的版本售价只有12.98万，而雷凌双擎的入门版价格都要13.38万。虽然雷凌双擎目前有一定优

【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

威尔法的诞生，源于丰田的双品牌战略，卡罗拉与雷凌，奕泽和C-HR，包括埃尔法和威尔法。换汤不换药，饥饿营销，尤其是卡罗拉和雷凌的成功，让丰田尝足了甜头，直接导致了威尔法的诞生。

和埃尔法高达七八十万的售价和动辄几十万的加价相比，威尔法的价格更具性价比，然而埃尔法的高加价策略不但没有影响他的销量，反而让消费者蜂拥而至，一车难求，不得不佩服中国人的智商税太好赚。如果让我选，肯定选威尔法。

威尔法这辆车造型比较科幻，菱角比较犀利，车长4975mm，车宽1850mm，车高1945mm，轴距3000mm。

他的造型精髓就在前脸那四个LED的自适应大灯，搭配镀铬的超大号进气格栅，像个螳螂的脑袋，动感，带有些许的攻击性，下面的两处雾灯也是LED的，还有两个三角形的镀铬饰条，武装到牙齿，精致到极致。

尾部很漂亮，豪车的精致感很浓烈。喜欢它的这个尾灯，和前大灯很好的呼应到了一起。尾灯也是LED的尾灯，并没有采用时下最流行的贯穿式设计，总要有自己的特点

轮毂造型挺很上档次，气质没得说。

威尔法的内饰和埃尔法如出一辙，镀铬饰条贯穿其间，４.２英寸的中控屏，尺寸虽然小，但是老板们不在乎，反正司机另有其人，咱只管后排享受就好了。全系标配ｃａｒｌｉｆｅ还是很人性化的。多功能方向盘棱角分明，真皮包裹，带加热功能。和同级别的其他车相比，丰田的更油腻一些，可能更偏向于实用性吧。丰田家族的拐七八个弯的档把子，我是比较喜欢德系车的直来直去。一键启动空调分区这些不必多说，现在是个车都有。

威尔法的这套内饰现在拿出来和其他车相比，科技感太少了，不过能接受，还是那句话，你是买车还是买内饰，你要是喜欢科技感，去买1.3T的奔驰去吧，买内饰送车。

威尔法双擎车内的氛围灯也是超级棒，尤其是到了晚上，梦幻般的色彩，配上这一对豪华大皮椅，有种再KTV豪华套间的感觉，怪不得说威尔法是富人的移动行宫，晚上在氛围灯的映照下喝一杯勇闯天涯他不香吗？

座椅想必是威尔法最大的卖点了，号称八万块钱一个的陆地豪华头等舱真皮座椅，前后排全部电动调节和通风加热，除了主驾驶都有电动腿托，虽然并没有期待已久的按摩功能，但是坐起来真心舒服，包裹感很强烈。前排座椅后面竟然有两个扶手，细节啊，这种设计我只在公交车上见到过，话说人到中年就发福，心宽体胖的老板们推杯换盏后难免行动不是很利索，有了这个扶手，再也不用被司机搀着上下车了。这８０万的大面包，还真是贴心又实用。

新款威尔法搭载的是２.５L的自吸混动发动机，燃油机最大马力117匹，最大功率86kw，最大扭矩198nm。前电机功率105kW，扭矩270Nm；后电机功率50kW，扭矩139Nm。这套混动系统综合功率120kW，官方综合油耗数据为7.1L/100km。

4S店没有试驾车所以免去了试驾环节，但是2.5L的发动机+电机的混合动力系统也差不到哪去，毕竟丰田的混动技术也发展了那么多年，是值得信任的，而且和面包神车雷克萨斯LM的动力系统一样，有大神背书，方心买就完事了。

十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人走了车还在。说的不仅仅是丰田普拉多，同平台的车都配得上这句话，包括威尔法，这辆酷炫的擎天柱，你喜欢吗？

转眼间，我们已经告别2020年，来到了2021年。去年我国汽车市场经历了起伏，从年初遇冷到年中厚积薄发，可以从如此复杂的环境中走出来，我国汽车市场的潜力可见一斑。接下来，我们就对2021年进行一个展望，在目前已知的这些信息里从轿车这个维度出发，看看有哪些重磅车型在今年上市。

在2020年广州车展，EMPOW55亮相，作为GPMA架构下的首款运动轿车，广汽传祺也提出了“轻跑“这个概念。该车的外观颜值也的确让不少车迷高潮了，十足的JDM范儿。近日，该车官图也相继曝光，并且外观细节进行了略微调整，那种犀利的气场也收敛了一些。据悉，EMPOW55内饰同样会紧跟潮流，采用液晶仪表与中控屏幕双联屏设计。

动力和配置方面，新车将搭载钜浪动力最新成果和ADIGO智驾系统，这其中包含有1.5T、2.0T发动机和混动系统。另外，未来广汽传祺还会公布EMPOW55的中文名字并且给赛车爱好者提供特别版车型。

在国内合资品牌紧凑型轿车市场，有如日中天的轩逸和德系血统以及大空间的速腾。除了丰田和本田，其它合资品牌要想在这个级别分一杯羹不仅要有诚意，还要学会取巧。现代名图的车型定位是一台入门级中型车，其实它醉翁之意不在酒，瞄准的是主流合资品牌紧凑型轿车。

名图中控台、门板处使用了大量仿皮材质包裹，液晶仪表与中控屏幕采用双联屏设计，内置智能车机系统，可以实现语音控制、百度CarLife和车载导航。该车提供了两套动力系统，1.8L发动机匹配CVT变速箱，最大功率143马力；1.4T发动机匹配7DCT变速箱，最大功率170马力。

​卡罗拉在合资品牌紧凑型轿车市场有着举足轻重的地位，2021年，一汽丰田丰田将通过ALLION进一步细分该市场。新车轴距2750mm，足足比卡罗拉多出了50mm，甚至超过了大众速腾，所以说，ALLION的车内空间非常值得期待。

ALLION此前在广州车展亮相的时候，丰田依旧采用了“饥饿营销”的策略，只能看外观，不能看内饰。动力部分，该车将搭载2.0L发动机，传动系统匹配CVT变速箱，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米。该车预计在2021年3月29日上市。

丰田在国内的紧凑型轿车市场，用一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌组成了“姊妹车型”，2021年，ALLION与广汽丰田凌尚同样会形成这样的组合。丰田为了体现这两款车的差异化，外观细节与调校风格都会进行差异化处理。

众所周知，“双车战略”可以细分市场，给消费者提供丰富的购车选项，从而更高程度满足他们的购车需求。但是，该策略同样存在一个短板，自家车型会形成内斗，丰田如何化解掉这个问题？这将成为一个重要看点。凌尚预计在2021年7月份上市。

不久前，本田官方发布了全新思域的原型车，相较现款车型，整车风格进行了大幅调整。全新思域原型车采用了更加扁平化的前脸设计风格，前大灯组与格栅相连，同时前保险杠采用梯形设计，两侧的运动装饰进一步突显出新车主打运动的风格。据悉，本代车型未来也将衍生出两厢版、Si版以及TYPE R版本。

原型车内饰部分采用了简约的设计风格，装备三幅式多功能方向盘、液晶仪表、9英寸中控屏幕，可以实现无线CarPlay和Android Auto互联。动力系统依旧搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱。官方消息表示，全新思域预计在2021年年中发布，也有消息称新车预计在2021年内完成上市。

全新奥迪A3(原定于2021年1月7日上市，结果跳票了，上市时间往后延期。该车此前已经上市了王一博联名版，售价26.85万元，并且需要加价，依旧是一车难求，可见全新奥迪A3在市场中的受欢迎程度。

即将上市的三厢版奥迪A3L对于大部分消费者来说，无疑拥有更大的诱惑力，该车的车身尺寸为4554/1820/1460mm，轴距2680mm，相较现款A3三厢版，轴距足足提升了51mm。此前在车展现场，笔者亲身体验了奥迪A3L的后排，轻松翘起二郎腿（身高175cm)。

宝马的M4在众多性能车里是一个怎样的存在？看看二手车价格就知道了。目前车况良好的二手M4价格在65万-70万左右，低于65万提车，那就是捡到了便宜。此前全新M4在广州车展亮相的时候，展车被车迷围得水泄不通，这就是<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/bmw/" title="宝马" data-keyType="MasterBrand"

【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

---