共享单车－广告营销到底是怎么玩？

互联网出行领域，共享单车战争已经进入下半场。 共享单车如何跟广告营销结合起来，进行商业化的变现， 是未来一个值得探讨的问题。

我们一起看小蓝单车，美国福特单车，酷奇土豪金单车的营销玩法。

1； 小蓝单车 的在智能中控屏幕的广告营销。

在越来越多的人注重健康出行的当下，选择智能共享单车确实是不缺的选择。但也有很多用户可能会遇到过这样的问题，对路况不熟悉、不知道如何骑到目的地。这样看来，小蓝单车的智能中控系统确实解决了一个很大的用户痛点。另外，该系统还可以将骑车的速度和距离显示到屏幕上。

2； 美国福特单车 可能会出现的广告营销模式

3； 酷奇单车 可能会出现的广告营销模式

总结：共享单车可以相当分散的 移动广告牌 ，在人流密集地区，一辆车每天至少能向数百人展示。共享单车成为流动的广告位，或许会成为单车大战的另一种结局。

东东厂

互联网营销实践者

嘟嘟出行（巴士＋共享汽车）媒体营销，关注广告营销

也在集中输出广告营销，媒体圈领域的知识沉淀。 如果你对这些领域有所了解，或者有相关的书籍、课程、产品、导师，我们一起交流。

不得不承认，这几天世界似乎都被改变了。大街小巷充斥着小黄车和摩拜单车，茶余饭后的话题全都离不开共享单车，多多少少，这个世界再一次被改变了。

在以前交通不方便时，人们出行的选择着实不多。坐公交车到目的地附近，或者骑自行车直接过去，基本都是一种交通工具用到底。后来大城市地铁路线逐渐丰富，相比于公交车，地铁不受堵车影响，出行时间更加固定，因此满足了很多人的出行需求。但是地铁的站点分布较稀疏，出了地铁站往往还有走一段距离才能到达。以我现在上班的地方为例，我在永定路上班，那个地方正好在1号线五棵松和玉泉路地铁站之间。如果你乘坐地铁上班，那么出了地铁以后还要走上2公里，走得慢的人需要走上30分钟的时间。于是我单位里的很多同事就开始在地铁附近“存”自行车，每天上班时坐地铁到单位附近，然后骑自行车到单位，下班时再骑自行车到地铁，存在地铁旁，然后坐地铁回家。可这样就产生了两个问题。一是单位离地铁、家离地铁的距离可能都会比较远，同时存两辆自行车的成本较高，而且车还可能被偷。。。而如果去的目的地不是单位、学校这样固定的地方，怎么解决步行走后一公里的问题呢？共享单车正是填补了这块需求的空地，并且充分发挥了互联网的共享精神，需要骑就骑，不用了就放在路边，等待有需要的人来使用，实现了资源的自我流动。

仔细一想，这种互联网交互方式其实并不陌生，凯文凯利就在十多年前的《失控》一书里提到过“ 传真机效应”。一台传真机本身是没有价值的，它必需和其它传真机联系起来才能发生效益，而且传真机的数量越多，通过传真机能够联系到的传真机越多，那么传真机本身的价值就越大，这种效应也叫作收益递增效应。“传真机效应”是互联网经济的一个基石。

在以前没有地铁时，我们去一个远一点儿的地方，要不自己开车，要不坐出租车，要不坐公交车，后来干脆自己骑自行车过去，就是一种交通工具就用到底了。但是随着城市化进程的发展，地铁系统逐渐完善，在一些中心地带这种公交系统已经完善得不能更完善了，所以步行最后一公里的需求变得越来越强烈。没错， 这个需求逐渐升级出来的 ，以前交通不方便，我们去一个地方，坐公交车下来再走个一公里，不是很正常的嘛。没有人，没有人意识到这个需求很重要。

但是现在随着技术的发达，生活的便利，我们越来越懒了。购物用快递，吃饭叫外卖，买二手物品叫快递， 人力的成本在技术的发展过程中不断上升 。

我认识一个朋友，他住在上地，每天开车到西四环的单位上班，但是单位附近没有停车位，他必需停到一个离单位有点距离的地方。结果他买了一个折叠自行车放在汽车后备箱里，每天开车到单位附近停好车，然后拿出折叠自行车骑到单位，下班了以后再骑自行车到汽车旁，把自行车收起来放回后备箱，然后上车走人。

我们以前去一个地方，可能就是坐公交车，然后有了地铁后就变成了公交+地铁，现在有了共享单车了，就是公交+地铁+自行车。这就是发展， 这就是服务升级。

虽然共享单车背后的需求是随着时间逐步升级的，但它显然也不是最近才有的需求，为什么突然会爆发式地增长呢？

首先肯定不是技术的原因。共享单车采用的技术，只有两种，GPS智能锁和机械锁。GPS智能锁这个技术已近成熟很多年了，而机械锁吗，我们能说他有技术么？

共享单车爆发式增长现象背后的原因有两个，第一是技术应用的条件成熟了 。随着智能手机在中国的普及，今年第一季度微信的月活跃用户已经达到7.6亿，几乎在中国大部分有能力通过互联网消费的人都连上了网。也就是说，真正成熟的不是技术本身，而是技术应用的条件。 第二是共享单车的使用门槛低。 在共享单车之前，政府曾经推广过有桩的共享单车。这种共享单车停放在地铁、超市附近等人流汇聚的地方，老百姓要使用，必需携带着相关证件去指定地点在指定的时间段内进行登记、办理，然后才有资格使用。相比于ofo、摩拜 ，这种单车的使用门槛真的太高了好吗。 人们对于需要花费一定时间才能使用的上的便利往往有畏难情绪，即使从长期来看肯定是赚取时间的。 这一点，你看看etc就知道了。办理一个etc卡，每次过加油站时能省下多少时间啊！可为什么那么多人不办呢，因为它不能像手机装一个app注册一个账号就能使用那么简单。

办理etc大多数情况下要经过三个流程:

（这里指的主要是与xyk绑定的etc卡，也是最常用的）

a）去yhk办理etc申请服务（拿个号，排个队，两个小时过去了。。。）

b）拿着银行快递的etc卡后去银行办理与xyk的绑定服务（同上。。。）

c）去etc公司安装etc。

这一步一步都是拦路虎啊，人啊，往往都喜欢先占便宜再付出，反过来就要难很多呀！

共享单车是一种互联网经济吗？这个有争议，但是我想没有争议的是共享单车体现了互联网时代的一种特质，就是资源的流动和分配会越来越快。以前一个单车只有一个人用，而现在一个单车可以由不同的人在不同的时间段搭配使用。那么人的时间呢，人可不可以也像自行车一样把自己的时间分段地向不同的人出售呢？自行车原来只是一个纯机械的设备，现在和芯片装在一起后在每一个人的手机上都能显示出来，那么其他的设备呢？那么除了位置信息以外，可以显示其他的设备信息呢？物联网到底离我们有多远，或者其实已近很近了？

21世纪是互联网时代，而这个时代才刚刚开始。

共享单车受欢迎我觉得是以下几个方面：

第一:方便

共享单车的存取很方便，只要是交通便利的地方都有共享单车。而且费用比较低廉，一公里一块钱的价钱，对于像一般上班族，学生党，宝妈这种低收入人群，出行的最佳选择。共享单车又不用很多人去挤公共汽车，在夏天来说短途出行的最佳选择。如果要去看电影或者购物，只需要停放在专用点就可以，很便利。虽说现在家用小汽车很普遍，但是汽车出门还要考虑停放、违章、堵车等一系列的原因，相对于共享单车就麻烦很多。

第二：安全

共享单车是自行车形式，而且车胎是经过特殊制作的真空胎。可以防止出行的时候遇到尖锐的东西发生意外，而不能使用。对于自行车出行有专门的自行车专用道，只要不是自己乱来，或者技术不过关，自行车基本不会发生交通意外。共享单车是由专门的机构派遣专门的人员维护和管理，只需要在使用过后停放专门的额存放点即可，不用担心财产安全。

共享单车还和互联网相互结合，在车内植入定位芯片，在你线上支付的时候，你的出行定位就有反馈，这一点只要不是有意为之，外出之后的行踪都会被掌握

第三：环保

无碳出行，环保出行是现在提倡的大环境。小汽车越来越多的，尾气排放会污染大气层，全球环境开始改变。共享单车出行，轻松方便，没有任何排放，还能锻炼身体，一举多得。

---