为什么合资车一优惠就是6~7万？而国产车的优惠却很少！

随着自主品牌在市场上的表现越发可圈可点，很多合资品牌曾经的畅销车型逐渐沦为高价低配的代名词。曾经称霸中低档汽车市场的合资品牌，被自主品牌分掉了大半的蛋糕。但是无论怎样，咱们有句老话说的没错，瘦死的骆驼比马大。合资品牌的优惠策略还是十分契合消费者心理学。其实合资品牌能降价原因也很简单，羊毛出在羊身上嘛，但是咱们自主品牌为什么不能也学一学吗？

我们都知道过去合资车之所以拥有极高的市场占有率是因为三大件采用了国外更先进的技术，动力总成和底盘调教都能够更加成熟稳定。相比于自主品牌的小毛病不断，多加几万块就能享受更舒心的驾驶体验。这里分享个有意思的题外话：说自主品牌小毛病不断，肯定有很多车主心里不痛快了。其实自主品牌早年间的确因此而饱受诟病，什么车窗摇不下来啊，空调不制冷啊都是小事，我一哥们遇到过最尴尬的事情就是开着一辆某自主品牌的车去接刚交往的女朋友，女生刚一拉门把手，“哐当”门掉下来了。不过这是很多年前的小插曲，这俩人如今二胎都3岁了。小日子过得风生水起，但他还是对自主品牌情有独钟，家里一辆比亚迪唐，去年又预购了领克03+。毫无疑问，我这哥们是切身实地陪着自主品牌质量提升一路走来。

相比于自主品牌的稳扎稳打练真功夫，合资品牌的减配浪潮一波接一波。如今同等价位的情况下，连某些合资品牌入门级乞丐版都买不到的情况下， 自主品牌已经可以做到要啥有啥，还同时有3-4款竞品车型供你选择，这种降维打击另合资品牌不得不在营销上面下功夫了。

合资品牌的营销策略就是降价，在新车上市一年左右开始降价信息的轮番轰炸，降价幅度也很大，动不动就是3万5万，8折购车，订车加送5w豪华装潢。相比之下自主品牌五千八千的优惠就和玩儿似的。其实早在定价初期，合资品牌的溢价早就是决定好的。这种溢价一方面体现在品牌的知名度上，人们愿意为一个更响亮的logo买单，

另一方面是成熟了多年的生产线，配件的成本早已降到了最低。相比之下，因为品牌定位吃亏的自主品牌在定价初期就无法把价格抬高，而需要采购的那部分零件价格也在别人手上，利润率比合资品牌要低很多。而降价的时间点也是很有讲究的，男人买车跟买电子产品一样，买新不买旧，所以当小改款面世以后，上一代车型的竞争力必然下跌。所以这时候第一波用户收割完成，再进行价格上的补贴优惠，吸引第二梯队的意向用户，保证利益的最大化。

虽然在商业上，收割用户这种说法听起来让人心里不太舒服，但是大家都心知肚明，各行各业都是力图在商业市场上获得最大化的利益，无可非议。只是在现在这个特殊的时间节点，我心中期待自主品牌真正崛起的念头前所未有的强烈。我期待满大街跑的都是咱们自主品牌的车，更期待全世界的大街小巷也都出现它们的身影。

随着奢侈品牌价格的不断下滑和自主品牌的不断突破，中间的合资品牌近年来可以说日子越来越不好过。但这只是从市场的角度来看。如果仅从技术角度来看，目前合资品牌作为一个整体还是有一定优势的。因此，就整体市场份额而言，价格适中、口碑良好的合资品牌仍然拥有较高的市场份额。

由于其体量大，发展早，许多合资品牌对市场开发的嗅觉更敏锐，行动也更快。无论是蓬勃发展的新能源，还是炙手可热的智能，合资品牌的发展也在日新月异。这一点可以在即将到来的广州车展上看到。以上汽通用、东风日产、广汽三菱为代表的主流合资品牌将在本次车展上再次展现合资品牌的强大实力。

作为中国最大的合资品牌，上汽通用在车展上的一举一动每年都会引起消费者的关注，今年也不例外。广州车展上，上汽通用将继续带来别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌强势亮相。他们的亮点，让我们逐一回顾。

首先是凯迪拉克，这是近年来增长显著的豪华品牌之一。在广州车展上，凯迪拉克将带着全新的LYRIQ SUV首次亮相中国市场，这也是LYRIQ首次在中国公开亮相。作为新型电动汽车平台的第一款车型，LYRIQ尽可能地还原了概念车的设计元素。这辆车长5米多，轴距接近3.1米。从它的尺寸来看，它绝对是巨大的。

对于这样一辆庞然大物，LYRIQ的综合续航里程超过650公里，这得益于Otergen电动汽车平台的架构。它还支持全生命周期快速充电，以及目前通用汽车最尖端和智能的技术。LYRIQ的首次亮相无疑开启了凯迪拉克电动化的新篇章。

还有别克，它将在广州车展上展示其17款车型。该公司还将在车展开幕当天推出两款概念车。其中之一就是别克GL8旗舰概念车。通过数字化、前瞻性技术、人文艺术的融合，别克再次展现了其在MPV领域的深刻成就。另一款Smart Pod表达了别克品牌对未来豪华旅行的愿景。