丰田公司采用的是什么样的营销策略？

自去年11月16日在中国全球首发后，新卡罗拉的上市价格就一直成为业界竞相讨论的焦点。

如今，当这个谜底被揭晓后，它比业界的普遍预期低了2万元。意料之外，情理之中,新卡罗拉沿袭了丰田品牌一贯的定价策略。

业界预计，13.28万元到17.98万元的价格区间并不会在未来几年，随着人们对卡罗拉新鲜感的逐渐淡去，而发生大幅“缩水”。保持自身的定价策略，维持稳定的价格体系，是丰田品牌的一个亮点。

新上市时制定高价，甚至狂热地“加价销售”，风头过后大肆降价——这样的营销手段，在国内市场上可谓屡见不鲜。比如，曾以“澳洲总理级座驾”登陆国内市场的别克荣御轿车，在销量下滑后降价幅度高达10万元以上。但这并没有从根本上拉动销量增长，没有改变其“昙花一现”的命运。发生在别克荣御轿车身上的情况，也同样出现在其他品牌的车型上。这不仅直接导致更多潜在消费者“持币观望”，更不断催化着大量“短命车型”的出现。

定价策略及其背后所蕴涵的营销手段，很大程度上折射着一个品牌的内涵。对于上市时制定高价，其后以降价刺激销售的营销手段，有业内人士尖锐指出：这会使消费者对产品的美誉度和品牌的认可度大大降低。一款价格波动过大的车型，将造成消费者对整个品牌忠诚度的缺失，使同一品牌旗下的其他产品受到“连累”。

也许，丰田是最深谙个中利害的品牌之一。从威驰、凯美瑞到卡罗拉，丰田旗下的车型很少出现大幅的价格落差。相比价格领域内的激烈竞争，丰田更注重价格体系的稳定，更注重自身的品牌效应。为避免经销商以大幅度降价形式缓解库存压力，丰田对旗下车型的生产与销售数量予以严格控制。这种良性循环的科学运作模式，使厂商、经销商和终端消费者三方受益。

据悉，与此次新卡罗拉同步上市的，还有在原版COROLLA花冠基础上后继改进的花冠EX1.6GL车型。原版花冠是否会采用大幅降价的形式，尽快疏导库存压力？记者带着疑问找到了丰田在上海的经销商。据透露，其库存里已基本没有原版COROLLA花冠，所以不用为了压库存而大幅降价；而在其向天津一汽丰田销售有限公司上报了1000辆新卡罗拉的年度计划后，实际仅获批800辆。

丰田的营销策略在中国已经获得成功。凯美瑞自去年6月上市以来，价格始终保持在19.78万元到26.98万元区间。截至今年3月，凯美瑞已累计销售79762辆，订单达103584辆，占据着国内中高级车市“龙头老大”的位置，集聚着旺盛的人气。

新上市的卡罗拉，能否成为下一个凯美瑞？时间将证明一切。

    在这样一个快节奏的社会里，我们的生活压力可以说是越来越大，所以我们在日常生活中都需要汽车作为交通工具。而且，现在我们的生活水平也在提高，买车也不难。现在让我们来看看为什么丰田霸王车的销量如此之高？

首先，说到丰田的霸主地位，它是众所周知的！这款车畅销全球，在中国的汽车爱好者中占有很高的地位。我不是看到这辆车在街上威风凛凛地驶过。当然，这款车适用于很多场合，如各种建筑工地、田野和街道。销量可以说很高。

其次，从整体上看，丰田似乎更霸道。作为全球通用的丰田，其可靠性已经达到了一个异常的水平。Topgear做了一个实验，海水泡沫，起重机粉碎，火灾，炸d爆炸，最后把它放在屋顶上进行爆破。这个山丘仍然可以驱赶战栗。《38号美国性能控制》的主持人也对进口的丰田霸气2700进行了评估，并表示15年来只更换了一个灯泡。可以看出它是多么可靠。

丰田纯粹且成本效益高。整车外形充满动力，但没有老款的老感觉。经过重新设计，轮廓变得更加时尚，重新设计的尾灯更加棱角分明。当身体尺寸增大时，身体看起来更有力，更有质感。丰富的车厢空间带来卓越的舒适感。

然后，在19款中东进口丰田霸王4000是最具性价比的五门车型，传承了丰田家族的卓越品质。中东版本的外观是大气和动态的。整车造型既动感又独特。前照灯晶莹剔透，无线闪烁。前格栅的设计更加突出和厚实，车身线条和整体轮廓更加美观。丰田霸王4000有一个非承重体，低速4WD，所有地形轮胎，两个差速器锁在中，后，以及出色的接近和离开角度。

最后，丰田霸王4000具备专业越野车所需的所有硬指标。19款中东进口丰田霸气4000的正面采用了更大更厚的进气格栅，前保险杠夸张，给人一种非常强烈的压迫感。前照灯进一步拉长并延伸至进气格栅下方，使前脸更加霸气。丰田的全新形象和粗犷的越野性造就了一种完全不同的君王风格。

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