中国著名的品牌营销咨询专家有那些？

只会写理论文章而不会实战的所谓专家比比皆是。中国著名的品牌营销咨询专家中既有自己的理论又有自己的实战经验的专家确实还不是很多，下面这些都是中国品牌营销策划界著名的实战派专家：

华红兵 北京华红兵营销院院长

何学林 何学林大策划室首席策划

苍 石 奥古特品牌营销(上海)咨询机构首席策划

高 峻 梅高（中国）创意咨询公司董事长

李光斗 中央电视台品牌顾问

叶茂中 叶茂中策划公司董事长

朱玉童 深圳采纳策划机构总裁

翁向东 上海杰信咨询有限公司总经理兼策划总监

王志纲 王志纲工作室总策划

余明阳 上海交通大学品牌研究所所长

谭新政 北京五洲创意营销策划有限公司董事长

何 慕 上海联纵智达管理咨询有限公司总经理

路长全 北京赞伯营销管理咨询有限公司总经理

吴柳燃 蜥蜴团队策划总监

不包括代购代销模式。

江苏烟草通过“三码合一”行动构建了工商零消一体化的会员体系。所谓“三码合一”即将工业品牌会员、商业平台会员、零售客户店铺会员融合到一起，实现消费者会员共享，消费数据互通，品牌培育联合运营的“大三通”模式。在此基础上，针对消费者购买、品鉴、体验等需求，开展各式各样的营销活动，形成了工商零共同面向消费者的营销体系。

案例分析的需要，是随着商品生产和交换的发展而产生的。那么下面是我整理的成功营销案例 范文 ，就随我一起去看看吧，希望能够有所帮助。

成功营销案例范文一

乐视超级手机：创新晋品牌销量破百万最快纪录

植入棚内音乐节目。2015年4月，乐视进军手机行业，推出乐视超级手机。适逢产品面世不久，亟须借力一档兼具流行度、品质感的节目配合品牌传播。当得知《蒙面歌王》花落江苏卫视，并由灿星 *** 刀制作，天时地利人和!乐视超级手机一举拿下节目的手机行业合作伙伴。作为22:30档的新生节目，在开机率先天不利因素影响下，收视率仍节节攀高，第七期CSM34城收视率达到1.583%。乐视网《蒙面歌王》平均单期播出量超7000万之多。

得益于《蒙面歌王》的火热表现，乐视超级手机在“9·19乐迷节”创下了单日59.4万部的惊人表现。

乐视超级手机与《蒙面歌王》的合作，再一次树立了手机行业在棚内音乐节目植入的新标杆。

创新晋品牌销量破百万最快纪录。得益于《蒙面歌王》的火热表现，乐视超级手机在“9·19乐迷节”创下了单日59.4万部的惊人表现!

上市不足3个月，销量突破100万部，创新晋品牌销量破百万最快纪录! 9月底， 销量近200万部!

乐视品牌传播与营销中心如是说：植入执行中，江苏卫视给乐视带来的是一个又一个惊喜!在节目的投票打分环节，江苏卫视巧妙地将乐视超级手机作为接收投票结果的道具，不仅产品露出的问题迎刃而解，更是在该环节引入了“窒息时刻”的概念：节目中关注、紧张、期待的情绪，与乐视超级手机“美得令人窒息”的品牌理念相得益彰。除此之外，乐视超级手机所独有的“九屏直播”功能，也在节目中借助多机位画面捕捉和后期包装，完美地复制在大屏的电视端中。

成功营销案例范文二

电动车新常态 呼唤产品主义

下滑，下滑，还是下滑!电动车行业经历20年的发展之后，到2013年达到顶峰，产量达到3695万辆，2014年，电动车行业开始进入新的拐点，2015年，相关调研显示，全行业同比下滑10%—15%。对于行业整体下滑的问题，从积极的角度来看，这种下滑有利于行业的结构优化和长远发展。

电动车行业步入新常态

客观来看，下滑对电动车行业未必是一件坏事，一方面，从产业集中度来看，行业内的企业仍然太多，从成熟的行业来看，赚钱的企业不会超过5家(很多行业是双寡头局面)。另一方面，在高速增长阶段，企业拼的是存量，这在营销运作上，我们看到的就是企业拼 渠道 、拼传播。在行业整体下滑的态势之下，企业不得不拼存量，这迫使企业进行营销创新，尤其是在产品上，实际上从2015年的天津展和南京展，我们也能够很清楚地看到这个趋势。一些领军企业已经开始展现出产品主义的况味，一些领军企业的产品，无论是设计、工艺还是创意，已经深深打上了自己的烙印，这正是电动车行业开始走向成熟的标志。

至于产能过剩的问题，我们认为，所谓的产能过剩，主要指的是落后的产能，对于先进的产能，不仅不是过剩的，反而是稀缺的。央视曾经报道过某服装品牌，成功实现了大规模定制和个性化需求之间的平衡，在服装行业竞争日趋激烈的今天，却出现供不应求的局面。

这是一个不颠覆自己，就被别人颠覆的时代。

互联网时代：电动车更需要产品主义精神

上海一电动平衡车企业负责人在看了专题《“互联网+”下的电动车智能革命》(详见本刊2015年第9期)之后，询问笔者如何平衡技术先进性和成本增加之间的关系。实际上，这家企业对供求的思考仍然处于分离状态。消费者需要的不是技术或者其叠加，消费者需要的是满足其需求的产品。正如德鲁克所说，消费者要的是墙上的洞，而不是打洞的锥子。笔者建议这位负责人思考，如何通过产品的创新，深化与消费者之间的联系，实现从交易到交易关系的关系转换。

实际上，上述过程或者做法，就是产品主义。所谓产品主义，就是将产品本身作为企业的战略，围绕产品来配置各种资源，不断提升产品品质，在公司上下形成一种精益求精不断创新的 企业 文化 。

为什么在移动互联网时代，电动车行业更需要产品主义精神?相比之下，在工业时代，我们强调的是技术和规模，不断地强调营销的重要性，因为产品到消费者的中间环节较多，消费者和产品之间存在相当程度的信息不对称，消费者的消费行为在某种程度上是被动的，要被商家的 广告 或营销引导，才能最终完成购买行为。在“互联网+”时代，消费者、厂商、产品之间通过微信、微博等平台连接到了一起，信息不对称的局面被彻底颠覆。

消费者在互联网上可以瞬间聚集和分散，这既是巨大的商机，也是巨大的挑战。即使曾经如日中天的品牌，如果无法持续开发迎合消费者需求的有热度的产品，所谓品牌，可能也仅仅是一个logo而已。

这个时代，更加印证了我们一直以来的主张“产品是皮，品牌是毛，皮之不存，毛将焉附”。

产品主义是内生式增长的必然要求

产品主义更深远的含义在于，随着“黄金十年”的落幕，电动车行业必将面临增长方式的转变：从外生式增长转变为内生式增长。

所谓外生式增长，主要指依靠整合外部资源的方式，来实现规模和质量的增长。与之相对应的就是内生式增长，即内部通过不断创新(比如研发创新、组织创新、提升供应链组织效率、提升人力资本等方式)，不断进行产品的迭代，从而实现一种内涵式的增长。

如果说在电动车“黄金十年”中，企业更多依靠整合外部资源来获得增长的话，那么在未来，电动车企业必须适应依靠内生式增长的方式来取得市场。

在内生式增长方式之下，从表面来看，企业之间是产品之争，其背后实际上是不同产品链组织效率的拼争。

很多人认为，电动车行业主要面临产品同质化的问题。其实，产品只是表象，其背后的问题实质是：供求分离现象仍然比较突出，产业链的效能和产业组织形式仍然比较落后，供应链不能做到快速响应消费者的需求。

未来，特别是在移动互联网时代，电动车行业面临的一个重大课题就是：如何实现大规模生产和个性化定制之间的平衡。

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