路虎极光国产后,为什么销量一年不如一年?

路虎极光国产后,为什么销量一年不如一年?,第1张

很多人都说现在揽胜极光已经没落了,曾几何时它也是风光无限的。作为一款高端SUV,极光靠着它优秀的外形设计和强悍的动力,不知道征服了多少国内的消费者。但随着2015年央视3·15的一场曝光,揽胜极光变成众人唾弃的对象。9AT变速箱的装配本想为这款豪华SUV增添些许“筹码”,没想到却成了最大的败笔!

虽然,3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成,揽胜极光再也不像原来那样热销。去年,在3·15曝光前夕国产版的揽胜极光上市。这一年中国产版的揽胜极光,没有传出什么负面的新闻。是不是意味着,揽胜极光已经重新被人们所接受?下面我们就一起来看看,车主们对它的看法。

其实路虎这个品牌一路走来也很坎坷,曾经以为它是出身于高大上的国度,大多数人不知道的是目前路虎已经卖给了印度,最初是在英国,过手的有宝马和福特等集团,直到进入了国内市场销量才好了起来,很多土豪最喜欢的就是这个牌子的车,甚至比BBA的名声还大。国产化后路虎的价格也降了下来,最初在国内热卖的是揽胜极光。

一款车如果扯上进口两字,那么与之对应的就是高昂的价格,揽胜极光当时在国内售价60万,就这样你还不一样能够拿到现车,终端店铺更是因此发了一波,

买车就要强行买与之对应的装饰,盛极一时必定走向衰落,这款车火爆的市场并没有持续太久,当初的辉煌完全是营销下的假象,如今销量步步下滑,价格也是一降再降,

从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万,为何会出现这种情况,我们具体来看下。

我们先从外观上看下揽胜极光,国产后这款车在外形上变化并不大,依旧是进口时候的设计风格,如今已经更新换代九年了,还保持原来的样貌,

只能说当时的外观非常前卫,造型犀利的大灯组通过镀铬的装饰和中网融为一体,非常时尚,雾灯下方增加了黑色填充,进一步突出了运动风格,下方保险杠宽大的银色饰板突出其硬汉的角色,大嘴内部网格细而密,突出与格栅的反差,整体层次感很强。

铁打的豪车热情,流水的豪车。今天我们要说的就是一款曾经加价20万被国人疯抢的神车,但是如今狂降11万,依旧没什么人愿意购买。这辆车就出自我们一直有在讨论的路虎了,其实说到路虎车,在前几年还是有很多人追捧的,毕竟是难得的豪华SUV车型,刚进入国内市场的时候质量啊口碑啊什么的都还不错,而外观和内饰都兼具一种与生俱来的贵族感,这让许多人对这款车爱不释手。

可是如今,“谈虎色变”的时代已经过去了,许多车友们一听到路虎的名号,随之而来的就是嫌弃的眼神与说辞。就比如说今天我们主要说的这台路虎揽胜极光,就是相对被人们嫌弃得比较厉害的车型。

路虎揽胜极光在当时所有的路虎车系中,还算是比较偏年轻向和运动向的,加上有别于其他路虎的较高离地距,让极光的越野通路性能也有了保障。在性能方面,新款路虎揽胜极光还搭载了一颗2.0T涡轮增压的心脏,为整车提供强劲的动力,而在可选性方面,车主更是可以选择高扭矩输出和相对较低扭矩输出的两款,高功率最高可以有176kw,而低功率则是相对较为亲切的147kw。

无论从外观还是性能方面看,路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的口碑作噱头,再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情,让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。但是如今,拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了

路虎真是一个有点极端的品牌,曾经在国内的品牌力差不多已经赶超保时捷。所以连一个车身尺寸4.5米左右的极光,都能定位中型SUV,售价更是高达六七十万。谁知道国产之后,立马被打回原形,三十几万都没什么人问津。

那究竟为什么如今售价只有30几万的路虎揽胜极光卖不动了呢?在我看来,主要有两方面原因。

第一、路虎品牌影响力断裂严重

路虎品牌旗下的车型,目前主要分为整车进口和合资国产两部分。其中进口车型最低的起售价是68.80万元的星脉,而国产的发现神行和揽胜极光两款车型,起售价都在30几万。这之间相差了足足有30万之多。

要知道发现神行、揽胜极光和揽胜星脉都是定位中型SUV,这样的价格差,让路虎品牌产生了严重的断裂——那就是进口车型同级别溢价率远远大于BBA,而国产车型同级别溢价率却又低于BBA。

这种品牌内部的断裂,使得人们觉得路虎成型的价格水分太大,即便是如今极光的售价已经降到30万级别,但是这种对路虎品牌的不信任,依旧会制约不少人选择极光。

第二,自主品牌里有个便宜20万的兄弟车型

陆风汽车在自主汽车品牌里算是不入流的品牌,但是旗下有一款陆风X7,却在很长一段时间吸引着人们的目光。那就是因为这个陆风X7,几乎与路虎揽胜极光是孪生兄弟。当然实际上是陆风X7山寨了揽胜极光的外观设计。

但是在目前国内设计类知识产权保护机制还不完善的情况下,路虎根本不能拿陆风X7怎么样。于是陆风X7可以凭借着与揽胜极光95%的相似度,在车市里狠捞一笔。

但是揽胜极光却为此倒了霉。因为你花了40万买了辆揽胜极光,到头来在大街上与陆风X7傻傻分不清。这样买极光的人自然觉得自己的钱花的不值,面子没买到,还有可能被人误认为买了山寨货。

这种情况下,敢于选择揽胜极光的消费者自然就少了很多。

综合来说,一来是路虎品牌力在国产车型上影响力不足,加上揽胜极光的自身实力也不算太强。二来市场上又有个陆风X7在捣乱。久而久之,自然是越来越少的人会选择路虎揽胜极光了。

点评:这个问题其实很简单,基本上是两个方面的原因,路虎在刚刚进入中国的时候,打的是英国车的招牌,并且路虎售价很高,一看就是豪车的样子,并且外观设计很出众,当时国内几乎没有跟路虎造型相似的车,所以很多有钱人就都选择购买路虎,造型足够霸气,又能象征身份,但是后来路虎跟奇瑞合作国产了,奇瑞在大家心目中就是一个造廉价车的品牌,一下子拉低了路虎的身价,而且后来大家都知道路虎是印度车了,所以路虎的逼格就没有了,买的人也少了,另外路虎车在现在也没有什么突出的特色了,其他品牌的车反而更好。


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