华为“首款鸿蒙汽车”背后尴尬：小厂“带”不动，大厂不让“带”

（文/观网 财经 贺喜格）

一边解释华为“不造车”，一边又强调“华为每一个 汽车 核心部件都做了”，昨天的华为新品发布会上，余承东高调发布了华为与小康合作的首款鸿蒙 汽车 “AITO问界M5”。

这款售价达到25万元~32万元级别的中高端新车，可谓倾注了华为“造车派”余承东的巨大心血，无论软件还是硬件层面都有不少亮点。用余承东自己的话说，“这车是百万豪车的底盘。”

然而，尽管华为的 科技 实力毋庸置疑，合作方小康的造车实力，究竟能否匹配其野心？此前华为与小康联合发布的赛力斯SF5车型，经过了最初的高调宣传之后，至今销量不佳，今年前11个月只卖出7000辆左右，不足“蔚小理”们一个月的销量。无论是产能还是销售渠道，华为还都没准备好。

这也折射了华为造车的最大尴尬。在华为“每一个核心部件都做”的预期下，头部车企担心自己沦为不赚钱的代工厂，不愿意与华为深度合作。华为能找到的合作伙伴，只剩下技术实力较差，原本就前景黯淡的小康等玩家。并且，即使有求于华为，小康内部仍然传出了对华为“压榨员工”的不满。

这次，顶着全新的英文品牌“AITO”，由华为而非小康主导的新品发布，能否洗掉小康自身的低端形象，仍然有待观察。而更大的问题是，华为到底能不能跟真正的优质车企，找到互惠共赢的合作方式？

赛力斯销量高开低走

12月23日，华为在深圳举行了冬季旗舰新品发布会，AITO首款车型问界M5正式开启预售。在不久前的12月2日，重庆小康工业集团旗下赛力斯发布了全新品牌AITO，该品牌车型结合赛力斯与华为的技术，定位于中高端，该车也是首款搭载华为最新鸿蒙生态(HarmonyOS)座舱的车型。

赛力斯AITO发布会

赛力斯轮值总裁许林表示，赛力斯的目标是五年内进入第一梯队，成为全球新能源 汽车 TOP3的品牌。在华为的加持下，可以看出赛力斯与AITO被寄予厚望，但要实现这个目标恐怕也非易事。

据EV Sales的数据，2021上半年全球新能源 汽车 销量排行，特斯拉排在第一，累计销售38.6万辆，排名第二的上汽通用五菱销售量为19.1万辆。若想达成五年内成为全球新能源 汽车 TOP3的目标，赛力斯挑战的最起码也是大众、比亚迪、宝马、奔驰级别的对手，对于一个成立不久，在新能源 汽车 领域尚未有过多的沉淀的品牌来说，面临的压力不小。

在今年4月上海车展期间，华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯SF5上市，并在华为的旗舰店进行销售，当时官方公布的订单数字显示，“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。

有媒体曾报道，余承东曾在内部定下明年销售30万台华为智选车型的目标。20万元级售价，日均订单超850辆，按照SF5当时的火热情形，没人会觉得这个目标不切实际。

但乘联会数据显示，今年4-11月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆，共计7080辆。

显然，所谓“一周6000辆订单”并没有转化成实际销量。

卡住赛力斯脖子的，是其交付能力。在华为线上商店赛力斯SF5的评论中，类似“现在大面积延期交车，厂家不出面解释！”这样的催单评论不在少数。当时有线下店铺的销售给出的等车时间预计为45-60天，但实际真正交付则要远超这个时间，有赛力斯的销售称，8月下旬时陆续交付的一批车主，是5月初下的订单。

华为商城SF5评论截图

赛力斯与华为的合作在生产方面摩擦不断，可能影响到了实际交付。

拥有成型的生产线是促成华为与小康合作的原因之一。但据界面报道，按照8月初一位已经从重庆金康两江智能自建工厂生产线离职的员工的说法，产销跟不上，是因为工厂一直都未达到华为技术人员的要求。

“华为对三电部分的安全性和耐久性标准远超国标。”以耐久测试为例，华为提出耐久测试必须要达到高温环境105 ，耐久时间超过2500个小时，而金康工厂的耐久测试，过去只是在室温下达到500小时而已。

华为在技术层面的高标准也不无道理，毕竟消费者选择这款车型，正是因其有“华为智选”这个标签背书，如果产品出现质量问题，损害的将会是华为的品牌形象。

而华为所面临的交付压力，传导到生产端便体现在了一线生产人员身上。当时，金康整个工厂按照华为作息制度施行，一线生产人员已经进入两班倒模式，并且两家公司员工在食宿、收入等方面存在明显差距，两相叠加让赛力斯的技术生产人员叫苦不迭，工厂已有不少工人选择了离职。

与华为携手的另一品牌极狐，也面临着和赛力斯类似的窘境，根据乘联会数据显示，今年 1-9 月，极狐的销量仅为 3296 辆。

看得出来，不论是在销售层面还是在技术层面，华为都可谓尽心尽力，但目前还没能达到预期的效果。毕竟，能从各个方面都能与之匹配的合作伙伴难以寻觅，牵手小品牌的模式或许也是华为的无奈之举。

一线车企的“灵魂论”

华为不断重申不会造车，而是要帮车企造车的同时，一些一线车企屡屡被与华为联系在一起。但不论任何企业，但凡日子还过得下去，自主、可控都是其第一要务，更遑论是身处一线的车企。

6月30日，在上汽集团2020年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时，上汽集团董事长陈虹语惊四座：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

上汽集团因为在智能技术方面落后于新兴造车企业而屡被诟病，陈虹的“灵魂论”一出，引来外界不少调侃，同时批评上汽过于“封闭”的声音不绝于耳。尤其在那场股东大会上，陈虹就遭遇了来自股东关于上汽股价为何长期不见起色的“灵魂发问”。

但陈虹的担心不无道理。华为与车企的合作目前主要有两种模式，一种是提供智能 汽车 软件和硬件的供应模式，另一种则是提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套解决方案的华为inside（HI）模式。

陈虹所担心的是，使用华为提供的整体解决方案，华为便成了灵魂，而上汽就只是肉身。对于传统车企而言，这等于失去了在核心技术上的话语权，很可能最终沦为代工厂。

手机行业就是他们的前车之鉴，伟创力毛利率长期仅徘徊在5%-6%，同为代工巨头的富士康，其毛利率连续三年维持在8%左右，业绩增长困难，最终连富士康也造起了自己家的电动车，以求寻找新的增长点。

出于这种担心，当有能力匹配华为的车企都在寻求自主可控的核心技术发展，华为智能 汽车 解决方案的推行便会遇到阻碍。

在AITO品牌发布上，余承东宣布，未来赛力斯将与华为共建强大的营销服务网络，并在明年将建成上千家旗舰店、体验中心、用户中心，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。

相反，另外一家与华为紧密合作的车企广汽埃安则仍未发布首款HI版车型，背靠长安的阿维塔也未必会甘于“久居人下”。或许在未来一段时间内，赛力斯仍是华为“上车”过程中唯一的深度合作方。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

进入2021年之后中兴这个品牌的存在感越来越强了，并且还学会了借势营销。每当国内智能手机领域有大事之时总会看到中兴或红魔手机的身影。这说明在5G过渡期中兴要借个机会二次崛起（这里仅指手机业务）。

确切的消息显示现在中兴已经整合了：中兴、努比亚、红魔三大品牌，统一运营资源共享。努比亚一开始就是中兴的品牌，后来由于多方面的原因中兴持股变低，现在又重新成为努比亚最大的持股者。这样倪飞手里可打的牌就多了起来，三个品牌共同运营、资源共享。怪不得近一段时间中兴的消息如此之多，并且每一个消息都涉及到秀肌肉。比如：全球首款三个主摄机型、全球首发屏下3D人脸识别等等。

3月17日来自于《IT之家》的报道显示中兴2021年的目标是统一运作中兴、努比亚、红魔三大手机品牌，全面展开与运营和公开市场的合作，实现手机业务的快速发展。有意思的该报道还特意强调了中兴方面已经表态“2021年没有使用华为鸿蒙 *** 作系统的计划”。换言之中兴将继续打磨安卓 *** 作系统，那么现在需要的就是中兴全新推出一套基于安卓的UI，把中兴、努比亚、红魔这三个品牌给统一。

划重点：中兴可能是第一个对于华为鸿蒙 *** 作系统表态的品牌，因此前好像有消息称鸿蒙 *** 作系统是开放的，欢迎各品牌使用。

关于华为的鸿蒙手机 *** 作系统目前仅少数人见识过真面目，毕竟还没有正式商用现在仅是向开发者人员推送测试版。根据余承东的信息华为Mate X2将会是第一款正式商用鸿蒙的手机，具体时间在四月份。华为Mate X2之后华为旗下能适配鸿蒙 *** 作系统的手机将逐步开始适配，当然这个适配工作并没有大家想象中的那么快。因此从四月份开始普通用户就可以见识到华为鸿蒙手机 *** 作系统的真面目了。

昨晚，华为的花粉俱乐部里来了一场狂欢！

狂欢的主题是：华为于 6 月 2 日发布的HarmonyOS 2（鸿蒙），经过短短4个月，用户已经突破1亿！

这个好消息，是余承东在昨晚举办的华为智慧办公新品发布会上突然宣布的，HarmonyOS 2用户的指数级增长，意味着鸿蒙成为了全球最快用户破亿的移动 *** 作系统。

一款由中国真正研发，百分百属于我们自己的 *** 作系统意味着什么，自不待言。

而其用户的指数级增长，更是和一个人脱不开关系。

余承东是华为内部最重要的人物之一，由他担任CEO的消费者业务，是华为最主要的业务收入来源，消费者业务在华为的三大主营业务（另外两大业务是运营商业务和企业业务）中，多年来也一直是增速最迅猛的部门。

余承东的厉害远不止这些，今年开年以来，余承东被紧密的换了两次岗。

4月9日，余承东被任命华为云CEO，据内部消息，任正非给他下派的任务是，协调华为云与消费者业务的资源，厘清华为云的架构。

要知道，在2020年底的华为云业务汇报会上，任正非就着重强调了云协同作为华为未来发展重点的关键性。

结果，不到两个月，身兼重任的余承东便基本完成了资源整合。

事了拂衣去，5月18日，在华为新一轮人事变动中，从华为云功成身退的余承东，转而领了智能 汽车 解决方案BU CEO这一新的任命，同时保持原消费者BG CEO职务不变。

此次，余承东官宣HarmonyOS 2（鸿蒙）的出色成绩，不仅再次让人感叹，任正非的慧眼识人和余承东的勇猛。

余承东，1969年出生于安徽六安一个贫困县的农村家庭。

在凭力气吃饭的乡村 社会 ，狭隘的小农意识往往占据上风，更何况是上个世纪六七十年代，饱受饥饿和贫穷侵扰的乡里人，普遍认为书读得太多是没有大用处的。

因此， 尽管余承东学习成绩十分优异，却挡不住村里人的闲言碎语“不要读了，耽误时间还浪费钱”。 但余承东的父母，或许还是相信“知识改变命运”的，沉默着让余承东继续读下去。

其实，村里人的“多管闲事”不是没有道理。受困于农业户口，余承东没法念重点高中，而县城的那所普通高中，从没走出过一位大学生。

即便如此，寒门出身的余承东还是“玩儿了命”似的学习，心比天高的他一边固执的发奋苦读，一边也艰难地屏蔽、抵抗着村人们的揶揄嘲讽。

现实与理想之间的巨大落差，逼得处境艰难的余承东早早成熟。

因为个子不高，少年时，他就是个懂得用玩儿命来震慑对手的狠人。“没人敢跟我带领的小孩儿打架，我个子不高，是玩儿命的那种，打得满脸是血也要继续打。”

另一边，“玩儿命”似的学习，终于出了结果，他以全县理工科第一的成绩考入西北工业大学自动控制系， 成为县城那所普通高中走出的第一位大学生。

一个新鲜而广阔的世界展现在余承东面前，他却没有预料中的那样感到满足。

正如多年后，余承东在华为无线部门喊出的那句“眼界决定境界，定位决定地位”，决心不会止步于此的他，再一次被“玩儿命”的劲头激着往上走。

余承东发着狠、咬着牙成了清华园里的一名研究生。

攻读学位期间，导师明确对他说：你这种唯我独尊的性格不适合入世、进企业，你就在大学里好好教书，做做学问也就可以了。

或许清华园的山水太过温和，而这个乡下孩子王的凌厉之气又太难磨平。

无论是当初“玩儿命”似的学习，还是“玩儿命”似的打架，余承东从不会被他人的意见所左右。

事实证明，当初村里爱管闲事的邻居们已寂静无声，因为余承东所接触的世界已远远超出他们的认知；而他往后在商场驰骋的战果，也给当初奉劝自己的导师结结实实“上了一课”。

余承东是充满傲气的。

上世纪90年代，全国的南下发展潮轰轰烈烈。

研究生在读的余承东跟着“东西南北中，发财到广东”的流行口号，于1993年来到深圳做项目，期待有所建树，不想却意外进入当时200来号人的华为团队。

从为华为开发出第一代程控交换机开始，到后来主动请缨进军无线通讯业务，余承东几乎是从零开始，带着华为手机进入国内市场。

当初身在无线部门的他，坚持要做第四代分布式基站(Single RAN)。这项技术不仅突破难度高，成本也高。大规模投入一旦落空，华为将举步维艰，可一旦成了，华为在国际上的影响力将大为增强。

这是余承东第一次堵上自己和华为的未来。

而凭着那股“玩儿命”的劲，余承东为自己争取到了任正非的支持。

不出所料，余承东“玩儿”赢了。他带领的无线网络产品线研发出的分布式基站和SRAN，在技术上实现重大突破，超过了欧洲友商，余承东一举帮华为在国际上奠定了无线的优势地位。

伴随着新世纪第二个十年的开始，国产手机在“小米为发烧而生”的带动下，迎来了第一波发展高潮。

彼时的华为终端部门却经营惨淡，靠着给手机贴牌勉强度日，连换三任总裁都愣没挽回终端发展的颓势。

余承东主动请缨。他一边砍掉70%低端贴牌机，一边开始自研芯片，发力中高端。

他的这些举措在当时是一个很大胆的决定。

余承东又一次将自己的职业前途和华为的未来捆绑下注。

结果，华为的营业额断崖式下跌，出货量瞬间蒸发3000万台。本就一盘散沙的手机业务部遭受前所未有的重创。

余承东“玩儿”得这么疯，华为终端的元老们早就恨得咬牙切齿。“倒余运动”沸沸扬扬的起来了，最后还是任正非说“不支持余承东的工作就是不支持我”压住了众怒，这才为华为手机的新生，扫清了路障。

余承东果然不负厚望，带着消费者业务从无到有，并且做成了华为的营收支柱。

余承东第三次拿自己的前途和华为的未来下注，是强上海思K3V2那次。

这款处理器出来遭到万人耻笑，导致当时的旗舰D系列直接被腰折。但余承东没有气馁，固执的研发麒麟芯片，结果华为Mate7一炮而红，余承东在华为也从此扬眉吐气。

回头来看，余承东在华为的三次“玩儿命”式下注，下手极其准确而果断，执行力也够强悍。

敢“玩儿命”的或许只是一介莽夫；敢“玩儿命”还总能“玩儿”赢的，必然有野心、远见、胆识、专业的加持。

余承东这个华为增长引擎的“方向盘”，当之无愧。

余承东“玩儿命”似的干劲，往往让人眉头一皱，陷入沉思；他的另一个特质，却几乎引来业内的群嘲，那就是“吹牛”的本事。

尽管饱受诟病，余承东还是笑称，自己只是“只是不谦虚”，不认可他的人更觉得他又在吹牛。

余承东的“吹牛” 历史 ，不可谓不壮观：

他多次在媒体面前叫板过同行，大言不惭说三星没有竞争力，指责联想缺乏技术和创新，嘲笑小米会很快会消失，而华为将成为领军者。

2012年的华为在终端市场还没有多少话语权，余承东刚接手的华为终端弱小也不赚钱，几乎一起步就要摔倒。

或许正因为举步维艰，面对着外部竞争和内部同辈压力，余承东反而剑走偏锋，“大放厥词”起来。

“华为手机三年之内成为世界领先手机终端产商”、“销售目标会一年翻三倍”、“三年超过苹果，五年超过三星”……

最著名的，还要数他关于终端调整的七大预想，引发了现象级的集体群嘲。

经此一事， “余大嘴” 的名号，不胫而走。

牛皮吹得这么大，不是给自己闹洋相吗？

别忘了余承东是怎么样一路拼过来的。

他借助舆论造势，运作出了堪称范本级的营销效果。

一是借助舆论造势做免费宣传，让华为手机一下子家喻户晓；

二是向任正非立下军令状，毕竟有魄力给他这样疯的领导并不多见；

三是利用 娱乐 媒体巩固自己岌岌可危的地位。

其实那段时间，余承东的每一步，都是刀尖上的舞蹈与博弈。

那些嘲笑余承东瞎吹牛的人，才是真正的愚笨。

余承东心里，明得跟镜子一样 “靠情怀不能解决问题，靠营销吹牛也不能当饭吃，要靠扎扎实实的实力说话。”

在余承东的带领下，华为手机2018年全年销量2亿台，正式超越苹果，成为全球销量第二大厂商。2020年，华为又以21.4%的市场占有率超越占有率19.1%的三星，问鼎全球手机销量榜榜首。

当初遭受群嘲的七大终端调整的预想，几乎都已实现。

要不是美国接连而来的封杀，余承东的第7个目标也将在2020年4月登顶后继续保持良好态势。

“他是一个完全发散性思维的人，跳跃性很强。往往会提出乍看很荒谬的东西，这时所有人的第一反应是绝对不可能。”华为消费者业务手机产品线副总裁揭锦锦说。

将这些同样高精尖人才眼里不可能的事变为可能，“余大嘴”凭着出色的成绩变身“余诚实”，正说明了他的强悍与他人的难以企及。

玩命战斗，敢于挑战

华为的成功，被无数企业争相模仿，但却总不见出现另一个华为。

而在华为发展壮大的 历史 上，余承东作为华为的老人，起了不可估量的作用。

余承东今年52岁了，本是知天命的年纪，他却不信命，相信人定胜天。

纵使累累战果早就够他躺在自己的功勋薄上喝一壶，但我相信余承东几乎永远也不会做出这样的选择。

从小时候“玩儿命”学习，豁出命去打架保护自己开始，到三次将自己的前途和华为的未来捆绑下注，余承东根本不认得“投降”二字，无论是向命运还是向人生。

“玩儿命战斗，敢于挑战” 余承东或许早已为自己喊出了一生的座右铭。

作者：李迎

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