蔚来q3是怎么推广的

1、Q3蔚来进入更多的欧洲国家市场，开展了一系列营销和推广活动

2、在本季度内，蔚来的研发费用为29.45亿元，同比增长146.8%，环比增长37%，蔚来的研发投入占比达到了22.7%，是目前所有新势力中研发占比最高的新能源车企。

3、研发费用的增长较快，跟目前公司研发节奏加快，新品牌、电池、芯片等方面的投入支出，未来在这方面支出还将进一步加大。

4、碳酸锂近期价格居高不下，目前碳酸锂价格已经每吨 60 万元，而碳酸锂价格每变动 10 万元差不多影响蔚来至少2个点毛利率，要知道之前碳酸锂的价格在40万元/吨。

蔚来汽车是国内新能源汽车里面占据相当高市场份额的一个品牌，逐渐走出国门进入挪威的市场，国内群众的评价也是褒贬不一的。有人认为能够走出国内市场进入国际市场，这就是一种进步，也有人认为这个品牌是趁着政策的东风，实际上只靠自己的话，有很多技术方面还是不足够优秀的。

自己的观点是一个品牌能够在激烈的市场竞争之中脱颖而出，打败那么多的厂商，最终靠自己的机遇，自己的实力拿到一个相当高的市场份额，这本身就是一种能力的表现。不要说什么凑巧是赶上了，那么多创业者都是凑巧赶上了，那为什么人家成功了别人没有成功呢政策的东方都在那里，刚开始的时候大家起跑线都是一样的，人家可以做的事情你也可以做，但为什么你没有成功人家成功了，这是人家能力的这种表现。

人家品牌的能力就是品牌所拥有的核心技术嘛，完全客观的说，国内的新能源汽车厂商，他所拥有的核心技术跟国外的特斯拉比起来其实有差距。但也不至于像大家所描述的那样新能源汽车三傻，不至于真的就那么low，只是说在核心技术拥有这方面可能还需要时间的积累，很多新能源汽车相关的技术已经有了自己的突破了。毕竟起步的比较晚，还需要一些时间才能迎头赶上，大家也要对国产的品牌有信心。

一个品牌它只有真正走向国际市场了，他才算是真正成熟了，只在国内销售意味着他只需要迎合国内人的消费口味，他不需要考虑事件人民的这个审美差异，不需要考虑别的国家群众的这个使用习惯，那这样一个品牌，它终究还是没有完全成熟起来。如果在国内能够做到这样一个市场份额，然后走出国外也能逐渐获得国外群众的认同，那显然证明人家这个品牌无论是市场的调研能力还是产品的质量研发实力，运营营销的实力都是相当优秀的，因为事实会说明一切。

1、低成本战略，基于汽车行业设计、生产和销售过程中的规模效应，寻找具有最大消费群体的大众市场，尽量拉高单车型销量，或者通过平台化战略拉高零部件复用率，从而实现规模效应，固定成本得以充分摊销，因此成本和售价做到竞争对手难以企及的地步。大众、丰田、现代是战略1。

2、差异化战略，通过大量营销费用维护品牌调性，他们互相之间又有差异化，宝马强调性能、奥迪强调科技感、奔驰强调优雅等等。品牌形象易守难攻，丰田苦心经营多年的雷克萨斯至今也只是‘二线豪华品牌’而已，而且豪华车品牌和茅台一样，历史越久越香。比如BBA、法拉利、保时捷、雷克萨斯属于战略2。

新势力也能据此划分，特斯拉、小鹏、威马、比亚迪是战略1，蔚来、理想是战略2。

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