曾经盛极一时的揽胜极光，为什么降到11万都没人要?

铁打的豪车热情，流水的豪车。今天我们要说的就是一款曾经加价20万被国人疯抢的神车，但是如今狂降11万，依旧没什么人愿意购买。这辆车就出自我们一直有在讨论的路虎了，其实说到路虎车，在前几年还是有很多人追捧的，毕竟是难得的豪华SUV车型，刚进入国内市场的时候质量啊口碑啊什么的都还不错，而外观和内饰都兼具一种与生俱来的贵族感，这让许多人对这款车爱不释手。

可是如今，“谈虎色变”的时代已经过去了，许多车友们一听到路虎的名号，随之而来的就是嫌弃的眼神与说辞。就比如说今天我们主要说的这台路虎揽胜极光，就是相对被人们嫌弃得比较厉害的车型。

路虎揽胜极光在当时所有的路虎车系中，还算是比较偏年轻向和运动向的，加上有别于其他路虎的较高离地距，让极光的越野通路性能也有了保障。在性能方面，新款路虎揽胜极光还搭载了一颗2.0T涡轮增压的心脏，为整车提供强劲的动力，而在可选性方面，车主更是可以选择高扭矩输出和相对较低扭矩输出的两款，高功率最高可以有176kw，而低功率则是相对较为亲切的147kw。

无论从外观还是性能方面看，路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的口碑作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。但是如今，拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了

都很好。我开过一辆国产路虎的发现之旅10万公里，没有任何问题，也没有网上说的那么多。此外，路虎捷豹4S店的保修也很好。基本上什么问题都会给你解决。比其他合资品牌好多了。毕竟是奢侈品牌，该有的品质还是少了点。“产品质量是基石，售后服务是后盾”是奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁、捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售服务机构执行副总裁马振山先生就“如何成就现代新豪华”给出的回答。

从他的解读中可以看出，致力于产品品质和售后服务的奇瑞捷豹路虎，正在沿着新现代豪华的正确道路阔步前行。首先，奇瑞捷豹路虎将捷豹路虎的核心技术与全铝车身融为一体，奇瑞捷豹全系车型均采用全铝车身。奇瑞路虎全铝车身车间是中国第一家专制型全铝车身车间，拥有世界上最先进的铆接、胶合技术和设备，铆接自动化率高达100%。

连接技术同步捷豹路虎源自航天铆接粘接技术。铆胶比简单铆接强度高2-3倍，比传统焊接更难开裂。当奇瑞捷豹XFL的车身被铆接时，所用的压力相当于一头非洲象的重量，足以证明其安全性。很多人可能觉得和奇瑞的合资车会对质量有一些顾虑。但是我曾经开过朋友的奇瑞捷豹路虎-极光，真的刷新了我对他们车的新认识。说实话，不比我的沃尔沃XC60差，尤其是科技配置和辅助配置。

全新一代奇瑞捷豹路虎——极光在外观设计上的运动感和美感，在内饰设计上的精致豪华感，先进的智能驾驶辅助系统和智能全地形反馈自适应系统，都让这款具有越野和探索基因的车获得了高度评价等。奇瑞捷豹路虎立足中国本土市场，满足中国消费者的数字化需求，努力打造具有前瞻性的产品和服务。不断升级的服务体系和数字化实力，共同赋能线上线下客户服务体验的多重升级，进一步提升奇瑞捷豹路虎车主对数字化服务的体验。

曾经意气风发的极光被市场所遗忘，是因为路虎一下子火起来了。路虎整个车型是比较酷的，尤其是车身给人一种很霸气的感觉。虽说极光曾经登上过热销榜，但是路虎的持股率要比极光更多一些。有钱人都希望可以买一个象征自己身份的车，自然而然就会选择路虎。奔驰宝马虽然也是一个牌子的车，但是不如路虎的要逼真一些。销售量上涨之后完全就被路虎占用了，这是为什么极光会被遗忘的原因。

两个车是有比较力的，无论是从外观还是从内在设计都非常的有辨识度。路虎有着自己独特的简洁设计，还在里面设置了一些豪华用品。正是因为比较简洁，再加上浓厚的科技感和豪华感，就让人觉得这才是有钱人应该用的车。路虎的车内都是用触摸进行 *** 控的，配置方面用的非常舒服。极光的尺寸没有路虎大，而且都像是紧凑出来的那种。极光使用的是独立悬架加上独立连架式组合，比较老旧的车在豪华车出来之后就很容易被淘汰。

极光虽然曾经销量的那么好，那也是因为没有新的车型出来。年轻人都希望可以开得上一个好车，毕竟要开上几十年。他们不希望一直开一个车一旦有新车出来之后，就会动摇在自己心目当中的影响力。路虎和极光的区别就是变速箱的问题，偶尔会出现失控的现象。一旦出现漏油的情况就会对这个车起到严重影响，并且开起来的时候也很危险。

总的来说车跟车之间也有比较也会存在一些解决不了的问题，但是好车终究还是好车。在买品牌车的时候也会进行一个整体的对比并进，要加深一下自己的印象。路虎在设备以及性能上都超越极光，久而久之极光就被淹没了。