越野车俱乐部都是怎么经营的

越野车俱乐部经营方法：

1、首先，要知道运营越野车俱乐部的核心内容是什么，将这个场地运营好需要自己具备什么样的能力和资源，只有先了解清楚这些内容，才能更好地去着手下面的工作。

2、将目前越野赛俱乐部情况掌握清楚，具备什么样的基础设备，有什么样的市场优势，目前的运作模式及客户群体是什么情况等等。要想运营越野赛俱乐部，基本的信息和资料要掌握好。

3、罗列计划，对于每一个运营者而言，都需要认真做计划，将自己要运营的方案写出来，一方面对自己的管理工作有指导意义，另一方面可以帮助自己更全面地掌握运营工作。

5、设计好的运作模式，现在市场竞争激烈，要想获得更多的客户和生意，就需要好好的设计运作模式，自己的越野赛俱乐部采取什么样的营销模式，什么样的会员系统等等。

6、合理营销，为自己的越野赛俱乐部吸引更多的粉丝和关注度。运营越野赛俱乐部先要将知名度打出去，这就需要合理的营销，结合一些商业活动，通过一些平台和渠道吸引更多关注。

7、打造核心的产品和服务，越野赛车场的知名度打出去之后，就需要认真的确定赛俱乐部的核心产品和服务，是以培养赛车手为主，还是以赛车娱乐项目为主，亦或者是承接各种比赛为主等，要确定好。

8、注重安全问题，注重会员服务质量。在任何的经营管理中安全和服务质量问题都是至关重要的，越野赛俱乐部也不例外。要真正运营好，安全问题和服务质量问题都是关键。

汽车俱乐部的盈利点，其实有很多。但最大收益还要看你的定位。是想做成维修为主，还是救援为主，还是活动为主。每个方向的收益各不相同。

　数年前业界就在讨论汽车经销商转型的话题，比如将盈利模式从销售新车转往售后和延伸业务，但受到主业的限制，单店的盈利是有封顶的。从各国汽车经销店盈利曲线对比可以看出，目前中国的汽车经销商除了二手车、改装等少数业务不如欧美等发达国家的同行，其他业务利润水平已经基本一致。换句话说，精耕细作和挖掘潜力是必须的，但是常识教训我们，一块试验田再精耕细做也达不到“亩产两万斤”。

中国的汽车经销商投资者往往都缺乏经验，很多投资是冲着短线利益来的，过去既然80%的利润来自销售，那么经销商还把精力放在销售里面就是市场竞争的必然结果。现在卖新车不挣钱了，甚至卖一台亏一台，自然会开始在售后服务上想办法。所以中国汽车经销商的利润来源和服务水准要变革，首先得是大环境发生变化。从目前的利润结构来看，销售利润依然能支撑起高昂的4S店的经营，但未来的趋势，或许将会围绕消费者的衣食住行形成新的商业模式，也未必不可能。从目前一些高端豪华品牌来看，这种趋势正在发生。比如青岛的福日集团，在经营豪华车的同时，也经营游艇、海景房、飞机俱乐部等奢侈品，从而将单一的汽车产品链，打造成立体化的围绕消费者生活链进行的商业模式。

当然，从汽车厂家的利益角度考量，4S店模式是相对而言品牌和利益最大化的模式。因此，厂家苦心经营和推广4S店模式顺理成章。而如果沿着这一思路生发开去，我们也能理解，为何汽车厂商对直营模式如此热衷，诸如丰田通商、东风日产的东风南方、广本的广汽汽贸等直营子公司，除了能扩大厂商在渠道上的利润来源，还能有助于厂商了解渠道终端市场，必要时候，甚至能通过收购和兼并其他倒闭的经销商，达成厂商利益一体化的盈利模式。

个人观点：俱乐部与4S店挂钩

汽车救援、金融服务、汽车保险、展销咨询、汽车旅游、租赁

以自己的4S店为指定维修店

现阶段要想俱乐部盈利控盘很难，还是主要任务为自己的4S店争取客户。比如会员维修打折什么的

平常举办一些车友会，自驾游，

如果是 *** 控性车辆可以考虑一下汽车赛事、改装

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