2020年，解放产品销售依然火爆，以往算不上长板的自卸车也开始大卖，解放是如何把短板迅速补齐的？

在击破短板方面，解放始终紧抓行业法规变化、用户及市场需求转化等机遇，聚焦自卸、专用、J7、西部、海外等市场，加速突破。在自卸车市场，解放结合市场形势、消费升级等因素，以专制性策略击破，围绕渣土、公路标载、公路重载三大市场，优化升级产品，强化金融、服务、推广等多方面的保障，完善渠道、营销等管理建设，促进销量近增。

自卸车换大箱可以减轻自重。

厂家为了满足市场需求，就要把底盘设计的更强壮，这就导致了底盘自重很重。如果再装上一个很结实的货箱，那么空车重就很吓人了，基本上在法规允许范围内，那么大的车实际装不了多少货。所以，为了让车门上的装载质量尽可能大，厂家报公告时，会报个轻的整备质量，为了检测时不露馅，只能通过装一个很轻薄的货箱来变相降自重了。

我们原来常见的自卸车货箱都是通过加厚钢材来提高强度，U型货箱通过结构优化，减轻了自重。现在最常见的U型自卸都是采用高强板，在保证厢体强度的前提下，板材厚度降低约20%，车厢自重减轻1吨左右，有效提高了载质量利用系数。

超载是影响推广的最大原因：

国内投入大量的资金进行基础设施建设，以及包括火热的房地产市场对自卸车有非常大的市场需求。但由于运输市场的整体环境是几乎没有不超载的，对于用户来说，拉得越多，才会挣得越多。一辆车能拉多少成为了用户选择车辆的一个重要标准，厚重的田字格方箱也就是市场上最受欢迎的货箱了，它的承载能力以及抗冲击力都很好。

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