西安地铁一天有多少收入？如果你是地铁公司的老板，你会怎么做？

提问者简直无知到了令人发指的地步……首先地铁是政府投资的公共设施……不存在老板一说……其次就目前公开数据来看，地铁投资平均最便宜的每公里4个亿左右，最贵的是兰州地铁每公里达到了6亿以上，按照平均来说，一条地铁的投资基本在150亿左右……最后给你讲一下地铁运营，作为公共设施，地铁在国内除了上海有少数路线存在盈利或保本情况外，其它城市没有一条地铁是盈利的……对于公共服务设施，其本身就是为群众服务的而不是以盈利为目的的…… 首先地铁的老板是政府。其次给你算一笔账，平均票价算个四元，说是二百万就拿二百万算，一天票价收入800万，一趟车开行成本两万，一天开行580次，共计1160万，你说赚还是赔，1160-800=360万。你觉得一天的其他收入能达到360万吗？你觉得地铁赔的有多大。 西安地铁日均客流超过200万，最高260万，起步2元，刷卡9折，日均收入500万左右 这个账可以大体算一下啊！每天平均人流量按照150万人次，每次票价按照5元，共计日收入750万，每年收入预计也就25亿左右，扣除运营成本，收入是十分有限的！ 就每天卖票的那点钱还不够建设地铁银行贷款的利息还呢！地铁真正盈利点是沿途经过的地段土地价格暴涨，政府可以通过卖土地收回建设地铁的投资 地铁老总去贫苦户家看望，把贫困户听得，最后都给了200元！两桶油，三袋面！你说可怜不……都没钱！贫困户，老百姓，农民啥都没有，都是钱！开大奔，坐飞机的，都说没钱可怜很…… 从全世界范围来看，除了香港地铁是盈利外，其余都是亏损，香港地铁盈利的秘诀在于利用地铁物业盈利，因香港人口稠密，可供商业开发的地皮少，因此地铁物业就成了盈利的重要手段。 如果我是地铁领导，第一件是给低层员工涨工资，提高工作积极性地铁是公共交通事业。虽说是要注重经济效益。但应以服务质量为主。服务质量高，会促进整个 社会 效益的提升。所以，做为地铁公司的老板。应以 社会 效益第一。努力提高地铁公司的经济效益。 营业性收入在公共交通领域不一定是大头！比如西安一辆公共 汽车 双层的！打上广告！大概一年不低于150000广告收入！也不算车内媒体了！西安地铁也有广告收入！随着时间的推移地铁商业化广告会越来越多！附带价值提高了！比如修大明宫没赚钱！周围地价上来了！钱肯定是早赚的的！至于从哪方面赚这很有学问的！

从位置上来说：分为出入口、站内/站厅层、车内、隧道；

出入口广告形式包含：出入口滚动灯箱、出入口玻璃贴、出入口墙贴/梯顶贴；

站内/站厅层广告形式包含：灯箱、LED屏、语音报站、包柱、墙贴/梯顶贴、电视、实物展示/创意展示；

车内广告形式包含：外包车、内包车、拉手、电视；

隧道广告形式包含：隧道广告；

从广告制作方式来说：分为写真/喷绘、动画 / 视频 / 刷屏、实物展示、电子屏。

上海地铁上发行的报纸有：时代报/I时代报，周一到周五在地铁站内会免费发放一份。

广州地铁上发行的报纸有：羊城地铁报

可投放广告形式：硬广/软广，硬广即为版面广告，按面积大小收费；软广即为文字类广告，按文字个数收费

时代报发行站点明细：

一号线：汉中路、人民广场、黄陂南路、陕西南路、常熟路、徐家汇、漕宝路、锦江乐园、莘庄

二号线：金科路、张江高科、龙阳路、世纪大道、东昌路、陆家嘴、南京东路、人民广场、南京西路、静安寺、江苏路、淞虹路

三、四号线：宝山路、镇坪路、曹杨路、金沙江路、延安西路、虹桥路、宜山路、上海体育馆、东安路、西藏南路、蓝村路、大连路、海伦路

七号线：镇坪路、长寿路、静安寺、常熟路、肇嘉浜路、东安路、耀华路、龙阳路

八号线：耀华路、西藏南路、老西门、大世界、人民广场、虹口足球场

九号线：商城路、世纪大道、打浦桥、嘉善路、肇嘉浜路、徐家汇、宜山路、漕河泾开发区

十号线：天潼路、南京东路、老西门、新天地、陕西南路、虹桥路

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