小鹏汽车在银川成立销售服务公司，成立此公司的目的是什么？

小鹏汽车是我国的互联网电动车企业，他们主要研发生产新能源电动车，公司经过几年的发展壮大，如今已占据国内新能源汽车很大的市场份额。小鹏汽车因为原本定位于互联网车企，因此他们在线下的销售渠道并不具备太多的优势。随着市场行情的改变，他们这种销售模式已经不具备太多的优势，所以近期小鹏汽车在银川创办了自己的销售部门，主要负责提升自己的销售能力和品牌形象。

小鹏汽车是一家创立没多久的车企，最佳车企最开始的经营理念是学习互联网手机厂商，他主要模仿的小米的经营策略，采取线上为主，线下为辅的销售方式。这在互联网发展的前几年确实起到了很好的效果，让他们的企业迅速的发展壮大。互联网的使用者更多是年轻人群体，所以这家公司一开始的创办初衷，就是打造年轻人的首款电动汽车，这个新颖的想法让他们收获了绝大部分年轻消费市场认可。目前市场上绝大部分中高端汽车，都被蔚来公司和理想one公司所占据，小鹏汽车互联网为主的销售思维势必要做出改变，于是他们只能把工作的重心放到线下，这才到银川创办自己的销售部门。

熟悉小鹏汽车这个品牌的更多是年轻人群体，因为年轻人消费更多喜欢从网上查询信息。而绝大部分更具购买力的中年人则不太了解这个品牌，因为小鹏汽车在线下的实体门店很少，中年人的购物理念比较偏向于线下体验。小鹏汽车敏锐的感受到了中高端市场被竞争对手快速占据，而不得不做出的战略性调整。他们这一次在银川开设的销售部就是一个很好的尝试把自己的汽车品牌从线上销售转移到线下同步进行，这样不仅可以满足年轻群体的消费方式，也能够挽一大部分回中年消费群体。银川的销售部只是一个开端，未来小鹏汽车一定会在全国各地创办更多的销售部门。

小鹏汽车从市场反馈来看，还是受到绝大部分消费者肯定的，他们生产的新能源汽车无论是质量还是体验都很出色。这次小鹏汽车在银川创办销售部门，也是不满足于线上的销售表现，想要通过线下收获更多的市场，让自己的好产品能够被越来越多消费者实际体验到。

2019年对于车企来说是举步维艰的一年，销量不断下滑的同时，又赶上严格的国六排放落地实施，甚至有车企已经到了面临生死存亡的时刻。而一直处于风口的新能源产业，在今年6月补贴过渡期结束后，也开始面对来自市场的竞争压力。

尽管车市发展举步维艰，作为后来者的小鹏汽车大有成为造车新势力领头羊之势。在达成10000台产品下线后，紧接着又推出了续航里程更长的2020款小鹏G3。就在业界一致看好新车型之时，老车主却抢先发难了，觉得自己买亏了要求退车。

为此小鹏汽车创始人何小鹏第一时间就发布了道歉信，向“鹏友”道歉，并承诺从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车所有促销权益的基础上，额外享受1万元专属补贴权益。

然而，风波并未因道歉信而平息，“维权”事件引发行业关注，毕竟这在汽车行业也是首次发生不是因为质量问题“维权”。为此，“E车汇”也第一时间前往小鹏汽车位于北京的城市服务中心进行采访调查。

小鹏城市服务中心一切如常

与传统车企不同的是，小鹏汽车采用的是直销运营模式，直接面对广大用户。如果厂商和用户之间有经销商的话，或许事件的走向有所不同，毕竟像小鹏汽车这样的造车新势力车企也在逐渐探索发展模式。“E车汇”来到了小鹏位于北京的城市服务中心，店内除销售人员外，剩下的也都是前来看车的消费者，店内秩序井然。

老款小鹏G3车主包括已经下订并未提车的车主基本都获得了两万的综合优惠，且享受充电半价等附加政策，并非网上所传的：“花更多的钱提了续航更短的老款”。

店内销售人员向“E车汇”表示，目前小鹏G3新老车型的预订、交付都在有条不紊的进行中，并未受到这个事件的影响。

新老用户利益的“博弈”

经过“E车汇”调查了解，小鹏老车主们这次不满的源头就是围绕车辆改款之后的配置与价格。经过对比不难发现，400公里续航的版本在通过现有的补贴力度之后，比之前351/365km的车型要便宜不少，就算更高续航的520公里版本，价格也没差几千，且顶配车型依旧比老款便宜。

这让不少老客户认为自己买亏了，实际上这样的事件在汽车行业发生还是很少的，大部分的维权都是始于质量问题，小鹏汽车这次也算是吃螃蟹的了。

众所周知，在汽车行业新产品的迭代周期基本都是4-5年才会推出换代产品，2-3年推出中期改款产品。而年款产品基本上都是增配降价或者保持价格不变，由此极少发生推新产品老客户维权的问题。一般这样的事件更多发生在房地产行业，消费者预期房价会涨，结果开发商促销甩卖引发老业主维权。

颠覆行业潜规则的代价

这次小鹏汽车2020款G3的推出，在价格基本保持不变的情况下，续航里程大幅增加。如果小鹏汽车当时宣布涨价两万相信也不会有维权事件发生。能量密度更大带来更长续航里程的电池，意味着成本的增长，小鹏汽车自身消化了这部分成本，对于新客户来说无疑是大利好，这也是小鹏汽车一直以来坚持的用户思维。

而由此引发的老用户“维权”，或许就是小鹏汽车颠覆行业潜规则的代价。增配不涨价取悦未来的用户，小鹏汽车应该也没有想到老车主会先出来反对。

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