高铁站广告有哪些媒体形式

高铁站的站前广场，售票厅，候车厅，进出站通道，出站口，月台这些地方都是广告媒体分布之地。站前广场地域空旷，周围一般商家林立，是很好的广告投放之地，站前广告通常有立柱灯箱广告，单立柱广告，LED屏广告，喷绘大牌广告这几类比较大型的广告媒体。售票厅内的广告媒体形式有灯箱广告，广告机广告，LED屏广告。候车厅是人流量最多的地方，同样也是广告媒体最多的地方。候车厅内灯箱广告，LED屏广告，刷屏机广告，挂墙广告机广告，包柱广告，椅背广告， 喷绘大牌广告等。进出口通道处的媒体形式为灯箱广告和框架广告。

位于北京市丰台区西四环与西三环之间的丰台站，是目前亚洲最大的铁路枢纽站，这座拥有国内首座双层车场设计理念的车站在6月20日正式开通运营。据丰台站项目工程师介绍，车站一共有56个足球场大小，每小时最多可以容纳14000人的同时进出站。最让人惊喜的是，它的运营模式采用的是顶层跑高铁，地面跑普速的模式。

作为国内首个双层车场的设计，丰台站这种布局极大程度上缓解了旅客乘车的问题，这种立体交通模式主要功能层一共是地上三层和地下一层。地下层主要是普速铁路进出站、停车场和地铁换乘区；地面层也就是最主要的进站大厅和客户服务中心，以及普速铁路的站台层。高架候车层就是高铁进出站、服务中心等地了。这样一来从进站时就把乘坐不同列车的旅客进行分流，一方面缓解了乘车压力，从一方面更便于工作人员提供服务。

据悉地铁10号线和16号线在地下层通过，同时丰台站还融合了公交、客运专线等基础交通线路，形成了四通八达的综合交通枢纽，为旅客提供了更加便捷的出行选择。经过客流模拟分析，普速旅客只需要花5分钟时间就可以在丰台站完成换乘，高铁旅客则需花费10分钟也可以完成列车与公共交通工具的换乘。

目前丰台站运行的高铁主要是京广高铁和京港高铁，普速列车主要是京广和京原。但是未来丰台站将会成为整个北京交通枢纽的重要一环，承担起优化首都交通的关键任务。除此之外我们也不难发现，这种双层车场的设计，顶层高铁地面普速的运营模式对于缓解交通压力，形成交通枢纽体系是十分有帮助的。

对高铁媒体来说，占据好的资源只是高铁媒体发展的开始，如何用这些媒体资源吸引消费者注意是需要运营商与广告主深刻思考的问题。媒体形式，位置等对广告的影响都非常重要。博达高铁传媒拥有专业的运营团队，优秀的媒体资源，塑造强势品牌影响力。

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