上汽大众id4新能源怎么介绍给客户

上汽大众id4新能源这样介绍给客户：

1、设计层面，上汽大众id4的造型并没有特别夸张，细节的小设计+更加流畅的线条，整体看上去要动感的多。

2、作为传统大厂，上汽大众id4深知一辆车的核心是什么，是自修复轮胎的应用等。

3、上汽大众id4的座椅承托性和包裹性，以及填充物都让人非常满意。

4、上汽大众id4优惠力度很大。

个人感觉，大众的新能源外形线条可爱，内饰简约，人机结合一般般，最重要的，续航普遍太短。id4对比新势力，基本是跟十万以内的小型车比较，新势力里面个人看好的不谈，不看好的，已经倒下的一大堆，更不建议选择。

尤其目前还只是大众新能源的第一代，相信以后的产品可能会有明显提升，但是现在入手显然不太合适。

个人观点，六万以内选同级别销量前三。超过十万，混动比亚迪，纯电特斯拉。如六座，超长续航等特殊需求，量体裁衣。

试驾过大众ID4，但是当时就被我PASS了，其实动力也续航方面也都没问题，但就是感觉没有电动车的感觉。车机系统很迟钝，更别提什么智能化了，这不是我想要的。后来又试驾了威马W6，感觉就完全不一样了，触控屏响应速度飞快，堪比家里的平板电脑。而且语音交互和各种黑 科技 也都非常好用，开着它真有种坐在智能座舱里的感觉。所以我还是建议你多去试驾对比一下，传统车企跟造车新势力的差距还是蛮大的。

看了一下评论，威马水军真多[看]

如果拿大众ID4去跟现在的这些造车新势力相比，感觉除了品牌之外，在就没啥竞争力了。不是说大众不好，我现在开的就是大众的燃油车，燃油车这一块确实做的不错，但是新能源方面还是差点意思。保养的时候看过大众ID4这款车，感觉跟燃油车没有什么区别，不管是造型设计还是 科技 化配置都没什么亮点，反正我要买电动车应该不会选它。相比之下现在的造车新势力发展的都很不错，就比如跟ID4同级别的威马W6来说，不仅价格更便宜，而且车型设计的也更 时尚 ，内饰 科技 感更足。配置方面那就更没法比了，什么人脸识别、WIMI语音助手、无人自主泊车还有场景编程这些都是很吸引人的配置，驾驶体验肯定不一样。所以在价格差不多的情况下，个人还是建议考虑一下造车新势力比较靠谱。

大众在燃油车领域品牌力还是可以的，销量也还不错，但是进入新能源领域其实并不是很出色。造车品质方面没有任何问题，但是在新技术上跟现在这些造车新势力差距还是比较大的。就拿ID4来说，拿着老旧落后技术，打着新能源新 科技 的旗号，通过营销包装就想忽悠国人的时代过去了。虽然大众因为这几年国产新势力崛起倒逼，销量年年下滑，ID4也算是无奈下用心一点做的产品。但本质没有变，没有良心发现，大众还是那个持续20年玩减配加价套路，把中国当二等市场的德国品牌，ID4充满了节省成本的味道。毕竟是术业有专攻，想要买电动车还是多考虑一下新势力比较好，不仅车型设计更加 时尚 前卫，而且 科技 化水平也更加突出，这才是电动车应该有的样子。就拿这几年发展势头比较猛的威马 汽车 来说，这就是个不错的选择，其旗下的威马W6与大众ID4相比强的可不是一星半点。续航方面其实两款车的表现旗鼓相当，但是智能化水平完全不在一个级别。威马W6主打的就是智能 科技 ，为此搭载的是高通8155芯片，算力要比一直以 科技 著称的特斯拉还要高好几倍。这个最直观的表现就是车机系统更流畅，响应更灵敏，体验感非常好。语音交互支持一句三连，避免了反复的唤醒，更加人性化。另外威马W6还支持自定义场景编程功能，车子本身就自带一些常用的驾驶场景，可以实现瞬间切换。而且还可以在手机上根据自己的喜好去自由编辑，具有更多的可能性。电动车除了省钱之外，最主要的就是智能 科技 ，在真方面大众确实还有很长的路要走。

其实是减少了一些服务来降低售价。

1、需要头一年用公牌，相当于免费延期一年指标有效期。一年后要换自己的牌。

2、交费不是交给4S店。

3、没有首任用户权益。

4、款式、颜色都非常有限制，只有特定1-2款和颜色可以，而且不可以加减选装。

确定了不是展车（所有展车直接8折），也不是员工转让“二手”车。

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