福田2020年4月产销数据快报
除了单月销量与回款取得历史最好成绩外，福田汽车在细分市场的表现也让人看到整体经济开始复苏。作为中国物流、能源与基建领域的晴雨表，中国重卡需求正从基建像物流运输转变，中国公路运输量占全部货物运输量的比例逐年上升，重卡销量暴增，意味着商品货物流通需求增长，流通量加大，也表明疫情后多个行业开始复苏。
资料显示，福田重卡4月销量超过18000辆，同比增长突破80%。根据数据显示，一季度包括钢铁、能源等行业还处于波动期，尽管4月数据尚未宣布，但作为中国关联行业最多最大的交通运输工具，福田在重卡市场的表现说明重卡市场需求旺盛，中国整体经济正在快速复苏。除了在重卡细分市场的表现突出外，福田在中轻卡市场也取得了同比74%的增长，其他细分市场也分别取得了不低于30%的同比增长幅度。
对于福田4月销量暴增的现象，有舆论提出疑问，宏观市场变好，为什么只有福田的成绩单漂亮？福田究竟做了什么特殊的动作？整体汽车市场有没有可能出现爆发性增长？其他车企是否也会出现“福田现象”？
据了解，4月份中国车市出现“福田现象”，值得外界关注以下几个重点：
1、 准确判断市场趋势，了解终端客户需求。3月初，中国经济工业联合会会长李毅中曾向汽车预言家表示，疫情期间受影响最小的是重工业、能源以及大宗货物运输领域，由于这些企业的发展稳定性与国民生产需求刚性，要求他们必须做好统筹，另外原料库存能保证短期使用，一旦疫情得到控制，这些行业将快速恢复生产。
2019-2020年社会物流总额及增长情况
资料显示，随着3月疫情基本控制，中国物流业景气指数达到51.5%，比2月大幅回升25.3个百分点。另外，受到疫情影响，农业生产、医药物资、工业品物流需求都逐步上升。这说明1-2月积攒的物流行业需求在3-4月开始陆续释放，尤其是4月国内各省复工效率加快，造成重卡行业需求暴涨。
2、 疫情期间稳定经销商与供应商信心，解决合作伙伴资金问题，协调物流保证产品供应，这是福田汽车短期内抓住市场的主要原因。据悉，一季度，福田汽车针对湖北供应商推出了现金提货政策，保障处于疫情影响最重的合作伙伴资金压力，另外，根据疫情分析，制定了重卡—中卡—轻卡—微卡的市场启动顺序，减轻经销商库存压力，精准地将上下游运营与市场需求相吻合，既降低成本，也提高效率。
3、 有赖于企业长期战略规划的稳定实施。根据福田汽车年报显示，福田汽车系统地梳理了旗下各品牌3-5年的发展战略，细分产品用户，梳理出253个应用场景，将细分市场做精的同时，研究未来经济发展趋势，例如菜篮子工程对城市物流车辆的影响，线上售卖商品变化对物流配送距离和道路的新要求和新变化。由于近几年在战略部署上的前瞻性，导致此次疫情后福田各个细分市场产品得到市场最大认可，没有出现部分企业“无法满足市场需求”的状态。
4、 市场是检验复工复产情况的一把标尺。尽管汽车行业复工率已经达到90%以上，但分布到各个企业仍然面临着各种挑战。对于福田汽车而言，4月销量突破7万辆，说明企业复工复产能力经受住了市场的考验。据悉，疫情期间，福田实施线上追踪线索、线下帮助复工的方式。在线上，通过选定场景、金融服务、交车进度追踪客源，仅4月份追踪消费线索达到3万条，成交2000余辆。线下对细分市场渠道进行有针对性调整，对轻卡市场分网；中卡市场在70个区域建立200家经销商；微卡重新调整战略。除此之外，福田从2020年2月下旬，从集团到事业部营销主要负责人全部奔赴一线市场，帮助经销商开拓市场和渠道。
如果总结起来，进入2020年后，福田汽车整体动作有目标、有方向、有战略、有执行，没有将疫情的几个月浪费，而是作为找问题、找办法的“练内功”时间。不久前，著名经济评论家管清友曾向汽车预言家表示，疫情极有可能重新调整各个行业的格局，因为疫情给了每一家企业练内功的机会，谁能用这几个月把自己的能力变强，谁就有可能在接下来的市场机遇中占得先机。从这一点看，福田4月的销量说明这家企业没有浪费过去的4个月。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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