三胎新政刺激中大型MPV市场！盘点适合家庭用户的精品车型

国家全面放开三胎政策的消息，是最近几天人们关注的焦点。人口问题事关国计民生，相关政策的变动，对国民经济的发展有深远影响。作为国民经济的重要部门，汽车行业也被新的三胎政策所影响。家庭用户是中国汽车市场上的消费主力，而三胎家庭对车辆的空间、安全性能、动力等方面都提出了更高要求。事实上，前几年二胎政策放开的消息，已经促成了很多7座车型的诞生。这次三胎政策施行后，中国不少家庭的人数都会上升，围绕孩子而起的汽车消费也将持续增长，这就为大空间MPV等车型的发展提供了持续动力。

目前国内MPV市场上车型种类非常多，除了别克GL8这种偏商务的高端MPV，以及丰田埃尔法这种已经变成“理财产品”的小众车型之外，有不少MPV车型都将目光瞄准了家庭用户。无论是国产车企，还是合资品牌，都推出了非常适合未来三孩家庭的精品车型。

上汽大通MAXUS G50 PLUS：指导价10.98-16.58万元

上汽大通MAXUS是国内近几年快速崛起的新锐品牌，在房车、MPV、轻客、SUV、皮卡等领域都有着良好表现。G50 PLUS是上汽大通MAXUS MPV阵营的代表性车型，也是很多家庭用户的首选车型。

G50 PLUS的车身长度为4825mm，采用2+2+3的7座布局，在同级别车型中有一定优势。宽大的车身，为用户提供了十分舒适的腿部和头部空间，保证每一个座位都不会有压抑感。尤其值得一提的是，它的第三排头部空间达到972mm，腿部空间达到866mm，均为同级别最大值，这对家庭用户有着很强的吸引力。

动力方面，G50 PLUS搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，能够满足家庭用户各种需求。与此同时，G50 PLUS还拥有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、道路交通标识识别等各种高度智能化的驾驶辅助功能，能够为家庭用户提供全方位的安全保障。

荣威iMAX8：指导价18.88-25.38万元

荣威iMAX8是荣威品牌旗下唯一一款MPV车型，定位于中高端中大型MPV。它能够胜任高端商务接待等任务，不过更多场合下还是作为家用MPV来使用，大空间同样是它的最大卖点之一。

荣威iMAX8的车身尺寸为5016mm×1909mm×1782mm，超过5米的车身是它最吸引人的地方之一。这款车采用了2+2+3的座椅布局，第二排是两个可以前后滑动的独立座椅，中间留有宽敞的过道，方便第三排乘客上下车。通过座椅的滑动与翻折，用户们可以打造出不同的空间组合，以满足自身需求。

动力方面，荣威iMAX8全系搭载了2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为172kW，最大扭矩为360N·m，在同价位车型中有明显的领先优势。除此之外，它的部分高配车型还提供了360度全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等一系列安全配置。

传祺M8：指导价17.98-26.48万元

传祺M8是一款以别克GL8为竞争目标的中大型MPV，它的外观设计风格与别克GL8非常接近，商务化气息比较强。与此同时，它作为一款家用MPV也是非常合适的。

传祺M8的车身尺寸为5089mm×1884mm×1822mm，轴距达到了3米，这样的超大尺寸，为它提供了宽敞的内部空间。它采用了与别克GL8相似的悬浮式车身，即使坐在第三排座椅，它的头部空间也比较令人满意。它采用了MPV车型常用的2+2+3的座椅布局，部分高配车型的第二排独立座椅提供腰部调节和腿托调节功能，同时还支持加热、通风和按摩，能够为家庭用户提供十分舒适的用车体验。

动力方面，传祺M8搭载了2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为185kW，最大扭矩为390N·m，达到了同级别MPV车型的一流水平。但需要注意的是，这款车在安全性能方面表现一般，仅在售价为26.48万元的顶配车型上配备了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等安全配置。

本田奥德赛：指导价22.98-37.68万元

奥德赛是国内MPV市场上有名的“常青树”车型，也曾是不少竞争对手模仿的对象。如今奥德赛的优势虽然有所下滑，销量也长期被别克GL8等车型压制，但它仍是家庭消费者在选择MPV时的必选车型之一。

本田奥德赛的车身尺寸为4847mm×1820mm×1712mm，达到了中大型MPV的主流水平，带来不错的乘坐体验。本田奥德赛采用了2+2+3的常规座椅布局，但它有一个广为人知的优势，那就是它的第二排独立座椅除了能前后调节之外，还能左右调节，大大提升了用户在用车时的便利性。

除此之外，本田奥德赛在动力系统方面也独树一帜，它全系车型均搭载了油电混合动力系统。这套系统由一款最大扭矩为175N·m的2.0L发动机和一款总扭矩为315N·m的前置单电机组成，在驾驶体验方面有明显提升，同时它的油耗也远远低于普通的燃油车型。更低的用车成本，是它吸引家庭用户的重要原因。

上汽大通MAXUS G10：指导价13.98-19.08万元

G10是上汽大通MAXUS旗下另一款著名的MPV车型，它的定位高于G50 PLUS，在空间、动力等方面同样有着不小优势，非常适合孩子较多的家庭用户。

G10的车身尺寸为5168mm×1980mm×1928mm，几乎是同价位最大的一款车。它有着3198mm的超长轴距，保证了每排座椅的腿部空间。而在第三排座椅放倒之后，用户可以得到一个超大尺寸的储物空间，可以用来装载各种家庭用品，也能作为孩子们玩耍的乐园。

在动力方面，G10有一个与众不同的地方，那就是它同时提供汽油版本和柴油版本。汽油版车型搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m；柴油版车型搭载2.0T柴油机，最大功率为120kW，最大扭矩为375N·m。超大的车身尺寸，强劲的动力性能，再加上车内各种便利性、舒适性配置，这样的一款G10，可以说是为家庭用户量身打造。

结束语：中国消费者普遍有着比较强的家庭观念，他们本身就对大空间车辆比较感兴趣。喜欢拖家带口的出行习惯，决定了中大型MPV始终是中国汽车市场上的刚需。在全新三胎政策的刺激下，国内MPV市场将有一个更为广阔的发展前景。而只有能满足消费者日常用车需求的车型，才能在市场上长期立足。

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受到三孩生育政策影响，相关母婴概念股表现活跃。

随着生育政策放开，母婴产业、辅助生殖、乳企等板块将迎来投资机会。但是在这些市场之中，随着三胎重磅政策落地，对于母婴赛道百利而无一害，后续将有一系列的配套政策（如生育津贴、减少税收、家庭养老等），未来辅助生殖、妇产诊疗、月子中心、早教、养老等生育医疗等系列服务将受益，母婴行业将迎来黄金发展机遇。

众多比较传统的互联网推广模式，比如论坛、博客、B2B、文库、经验、问答、分享等，这些营销模式属于全媒体的范畴，也是需要花大量时间培养账号。持之以恒对任何网络营销方式都适用，网络营销是一个由量变到质变的过程。

一夜之间，“三孩生育政策来了”的话题刷爆全网。二胎政策开放还没几年，三胎政策就乘风破浪而来。

有数据显示：自二胎政策开放以来，新生儿人口中二胎比例提升了 27%，将近半数的受访家庭认为 5 座车空间无法满足两个孩子出行，81.6% 的二胎家庭有换购 6 座及 6 座以上大空间汽车的意向。

如果说，三胎政策利好汽车行业的话，那受益者当属 MPV 车型了。

空间大、第二排独立豪华座椅是 MPV 的优势，而且第三排的乘坐舒适性、空间灵活性方面，也都是 SUV 车型没法比的。

因此，我们在 20 万元内挑选了这三款 MPV 推荐给大家，既减轻来奶爸们的负担，又能提升生活品质，还能让每一位乘客坐的舒服。

同级唯一四座 · 五菱凯捷

五菱凯捷，一款针对家庭用户推出的 6 座 MPV 车型，车身长宽高 4875/1880/1690mm，轴距 2800mm，实用性强、颜值也不错，最重要的是仅售 8.58 万起，性价比高，在 10 万级 MPV 领域有着自己独特的价值。

▲ 市场指导价：8.58 - 13.48 万元

用斜拉门替代侧滑门，不仅能增加车身强度，还能降低制造成本，这或许会让凯捷算不上真 MPV，但并未影响到五菱凯捷的市场表现。有数据显示，2021 年 1-4 月份，五菱凯捷的总销量达到 28,381 辆，风头已经盖过本田奥德赛（14,375 辆）。

自打宏光 MINI EV 上市以来，五菱的市场营销就一直做得有声有色。凯捷主打“大四座”的概念也很有特色，但容易让人忽略它第三排座位的亮点。

相较于奥德赛的第三排座椅，凯捷有着“独立隐藏”的折叠方式。也就是说，其中一张座椅可单独隐藏，另一张座椅正常使用，组合灵活性高。

▲ 五菱凯捷有四种空间组合模式

御风派点评：

全系（暂时）只有 6 座车型，看似有点吃亏了，但实则大有乾坤。在非满载的情况下，凯捷可以调整为大四座模式；第三排座椅收纳之后，还能腾出空间分配给第二排。再加上它有超长的四向滑轨，完全放平第二排座椅的椅背、抬起腿托，它就是两张沙发床。

需要注意的是，虽然凯捷的第二排座椅可以左右（横向）移动，但将俩座椅靠近之后，我们却无法从 B 柱两侧进入第三排，还是走中间通道最为方便。

均衡之选 · 传祺 M6 PRO

传祺 M6 PRO，属于传祺 M6 的中期改款车型，车身尺寸 4780/1837/1730mm，轴距 2810mm，整车尺寸和空间大小介于别克 GL8 和 GL6 之间。在 15 万级别的竞品中，均衡是 M6 PRO 最大的特点。

▲ 市场指导价：10.98 - 15.98 万元

不愧是“广汽一家人”，M6 PRO 第三排座椅的折叠结构明显向奥德赛“取过经”，基本没什么区别。这样一体化折叠收纳的最大好处是，当你不需要第三排座椅的时候，就让它直接“消失”到地板下方，这样就形成一个平整的超大后备厢。

但有一种情况，奥德赛还需要向五菱凯捷请教一番。当第三排只乘坐一个人的情况下，第三排座椅只能单独放倒一侧靠背，无法像凯捷那样被收纳到地板下方。如果此时还要放行李，那就只能“人货混装”了。

▲ 传祺 M6 PRO 第三排座椅

御风派点评：

中期改款后，传祺 M6 PRO 增加了中央扶手箱，前排乘客再也不用弯腰拿东西了；第二排的两个独立座椅均增加了双扶手设计，乘客的手肘再也不用靠在门板上，并且座椅两侧的杯架、USB 电源接口也都补齐。

第三排座椅延续了之前 M6 的乘坐感受，保留了 M6 上广受好评的多角度调节。总体来说，传祺 M6 中期改款“PRO”之后，整车竞争力提升不少。

自主高端 · 荣威 iMAX 8

荣威 iMAX8，车身尺寸 5016/1909/1782mm，轴距 3000mm，相较于五菱凯捷、传祺 M6 PRO 而言，iMAX8 定位更高、价格更贵、尺寸更大，明显有着“上攻别克 GL8，下打传祺 M8”的意思。

▲ 市场指导价 18.88-25.38 万元

抛开目前的售价和市场体量，荣威 iMAX8 有着不少亮点。开启侧滑门之后，较低的地台方便乘客上下车；厚实的航空座椅相当舒服，全球首创的“魔吧”中控扶手设计让人拍手称快，通过语音或者按键控制，这款创新的扶手箱可以在第一、二排的过道上前后移动，有别于传统交互模式，它的初体验新鲜感十足。

▲ “魔吧”中控扶手箱处于第一排过道

▲ 游走在第二排的“魔吧”

同为上汽集团旗下的车型，荣威 iMAX8 有着别克 GL8 的影子，包括第三排的设计。如果你想扩展更大空间，那么你可以把第三排靠背放倒，但仅此而已。它并不能像五菱凯捷、传祺 M6 PRO 那样折叠收纳隐藏起来。看下图，是不是满满的 GL8 既视感？

不过，它的第三排座椅与奔驰 V-Class 一样，拥有一对可以前后移动的独立滑轨，这个设计为 iMAX8 的第三排灵活性挽回不少分数。

一辆拥有侧滑门的荣威 iMAX8，进入第三排空间只能通过二排中间过道，但如果“魔吧”刚好处于第二排过道的话，你就得让它先回到第一排来了。“魔吧”里的茶具可以提升商务氛围，但如果仅作为家用的话，“魔吧”会显得有些鸡肋，更像是炫技。

御风派点评：

由“魔吧”、“魔屏”和“魔力沙发”组成的“三魔座舱”是荣威 iMAX8 的最大卖点。但美中不足的是，第三排设计的储物体积和座椅收纳布局方式不如传祺 M8。

或许，荣威 iMAX8 第三排座椅的灵活性不佳，是受制于多连杆后悬挂的妥协之举，但事实上，它拥有同级唯一且最为硬核的第三排座椅，可以实现前后调节、靠背多角度调节功能。舒适还是灵活空间，完全取决于奶爸们在家用和商用之间的权衡了。

结语

一个三胎家庭，改善型住房应该是消费升级的首选。作为常用的短途出行工具，汽车总是可以挤一挤的，否则，合格的三胎奶爸，必须人手一辆考斯特啊！

话说回来，现在想把一个孩子高标准地抚养长大是件非常不容易的事情，不仅要全家劳心劳力，而且教育资金也是一笔不小的费用。看看这几天焦急徘徊在学校门口的高考生家长们，即便熬到“鲤鱼跃龙门”，也还要 *** 心孩子们志愿填报的技巧。

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