真想跟年轻人玩到一起，车圈可能都得看看哈弗F7x是怎么做的

文｜郭文静

图｜来源网络

短短一年时间，哈弗F7x就成了年轻用户心中中国轿跑SUV的“首选”，而原因或许就藏在其过去一年走过的“路”里。

2019年4月12日、4月27日、5月18日，哈弗F7x极智潮玩版、极智科技版、极智运动版车型分三次完成“集结”，这样的上市方式在汽车圈非常罕见，当时引发了不少关注和担忧。

然而，市场反应证明这些担忧是多余的，自上市后，哈弗F7x在终端的关注度就一路走高，不仅帮助F系在去年的车市寒冬中保持月销过万的好成绩，更成为年轻用户选购国产轿跑SUV的“首选”，在相关汽车论坛或贴吧随手一搜，都能看到很多讨论这款车的帖子，足见其热度。

对于哈弗品牌来说，F系是其品牌年轻化转型的重要一步，而哈弗F7x又定位了在中国市场相对“小众”的轿跑SUV车型，想让这样一款车得到年轻消费者的认可，首先需要了解他们的需求，打造符合他们需求的强大产品，还需要打破常规，用真正能与年轻人同频共振的方式去与他们沟通。

而真正做到与年轻人玩到一起才是真正的“难点”，但事实证明哈弗做到了。在年轻化趋势愈发明显的中国车市，看懂哈弗的做法，或许就能找到俘获年轻消费者心的方法。

细分购车群体，做“定制化”的营销

作为一款针对90后/95后的年轻座驾，为了精准抓住年轻消费者的“心”，哈弗F7x从产品到营销都做到了“定制化”的设计，而这种定制化背后其实是哈弗品牌对于这一消费群体的深刻理解，并对目标人群的再细分。

这种对细分市场再细分的做法，已经成为汽车行业公认的趋势，但想要成功做到这一点非常考验企业的“功底”，如何在产品打造、营销创意、服务体验等领域做到针对不同细分人群的专属化，考验的是企业的体系力，从哈弗F7x的表现来看，哈弗显然经受住了这种考验。

从上市开始，哈弗F7x就“与众不同”，从2019年4月12日到4月27日再到5月18日，哈弗F7x举办了三场上市发布会，向不同人群发出了信号，而这些人群与该车的不同版本相对应。

长城汽车销售公司副总经理文飞曾表示，哈弗将F7x的目标人群分为三类，第一类是特别注重外观的颜值控；第二类是特别愿意抢先品尝黑科技的科技先锋派；第三类是积极向上的活力派。这三类人群分别与哈弗F7x的极智潮玩版、极智科技版和极智运动版相对应，也与这几场发布会主题相对应。

2019年4月12日，哈弗F7x极智潮玩版在四川成都奶油田音乐节正式上市，作为面向“颜值控”潮人的版本，其目标群体与电音爱好者、音乐节参与者有着高度重合，都是20-30岁追逐潮流、个性十足的年轻人，是文化消费和汽车消费的主力群体。

同年4月27日，哈弗F7x极智科技版与王者荣耀电竞俱乐部联手，以一场车机Battle展现了其强大的科技实力，并宣布上市，这场车机开黑引发了行业内外的广泛关注，不仅因为其创新性，还因为这让很多消费者直观的领略到了哈弗F7x的科技实力和智能水平。

最后一场上市发布会在同年5月18日举行，作为主打运动的版本，哈弗F7x极智运动版选择跨界铁人三项比赛。对于时下的年轻人来说，运动不仅是一种生活态度，更是一种潮流，而铁人三项无疑是对一个人身体的严苛考验，哈弗F7x选择以这样一场比赛上市，既是在表达态度，也是在彰显其对自身性能的自信。

花式营销全面出击，强化产品标签

通过这三场上市发布会，哈弗F7x与目标群体建立了基本“沟通”，但这还不够，为了为产品立起更加清晰的“人设”，与目标人群持续共振，哈弗F7x后续又按照这样的细分市场人群划分，继续开展定制性的营销活动，不断强化该车颜值、潮流、科技、性能等标签。

其中，2019年5月17日17台哈弗F7x在北京大七环完成17公里编队L2级驾驶辅助挑战，创造了“自动驾驶车队行驶距离最长”世界纪录，狠狠秀了一把产品的科技感。

对于运动和性能的强调则通过挑战车辆极限实现，2019年11月6日，哈弗F7x性能版在哈弗全球社交战略发布会暨全球粉丝盛典上正式上市，这是哈弗F7x在极智运动版基础上，对“性能”标签的升级，也是奠定其国产轿跑SUV引领者的地位的关键举措之一。

而在性能版上市后，哈弗F7x顺势开启了一系列“极限挑战”，2019年11月11日-28日，哈弗F7x在珠海、北京、重庆三大赛道不断刷新最快圈速记录，并创造了实测6.2秒的零百加速成绩；12月18日，哈弗F7x开启冰雪试驾，全面展现车辆的 *** 控能力。

通过这些活动不难发现，哈弗F7x的每场营销活动都是“有的放矢”的，不是简单地跟随潮流，而是按照自己的产品设置、目标人群分类来做针对性的定制化营销，这样做的好处显而易见，既能不断加深与目标人群的交流互动，也能不断强化产品定位，而且多个产品标签都能清晰明确，这对于该车扩大圈层，圈粉年轻人显然作用非常明显。

全球化研发支撑，俘获年轻人靠真实力

不得不说，在哈弗F7x这款车的营销上，人们见识了哈弗品牌对于市场和消费者的理解，以及在营销创新方面的功底。然而，营销可以吸引消费者，想要真的“留住”消费者，需要的是强大的产品力。

哈弗F7x定位AI极智轿跑SUV，而在汽车行业，一直认为轿跑SUV是对一个企业综合技术实力的最好展现，因此这一细分市场规模也一直不大，国产轿跑SUV更是寥寥无几。随着年轻群体崛起，轿跑SUV的需求也在不断增长，但想征服挑剔的年轻人并不容易，哈弗F7x敢于迈出这一步，并取得不错的成绩，源自其背后全球研发体系的支撑。

早在2014年，哈弗品牌就看到了年轻群体消费升级的需求变化，开始重点关注轿跑SUV这一细分市场，并开启了研发设计，据文飞介绍，得益于哈弗遍布全球的8大研发中心和5大造型中心，哈弗有能力去搜集和采集全球消费者数据，从而进行未来下一代消费者的洞察。

基于对下一代消费者的洞察和数年的潜心研发，品牌在2017年4月推出了哈弗HB-03概念车，F7x正是这款概念车的量产化产品，还原度高达95%，造型足够前卫时尚，智能化也具备引领实力。

尤其是其智能水平，作为一款定位AI极智轿跑SUV的车型，智能是其一大亮点。该车搭载了哈弗最新一代AI智能网联系统，12.3寸全彩数字虚拟组合仪表和9寸高清中控彩色大屏，支持中控屏与手机、仪表双屏联动；T-BOX车联网系统，可实现语音交互、在线导航、在线音乐、智能出行、智能账号、智能手册、用车无忧、信息娱乐、智能远程控制等多项功能。

哈弗F7x还拥有L2自动驾驶技术，包括智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等技术，同时智能自动泊车前后共配备12个雷达探头，支持平行泊车、垂直泊车；还支持LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等S型车道保持功能，确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。

更值得注意的是，其智能还在不断进化，用文飞的话说，未来哈弗F7x可以为用户提供“正在想象，或还没想到的生活服务”。

至于其搭载的动力，1.5/2.0GDIT+7DCT则是荣获年度十佳发动机和世界十佳变速器的“黄金组合”，无论是动力性能、可靠性，还是燃油经济性、维修保养便利性，都表现出众。

2019年6月5日，哈弗品牌俄罗斯的图拉工厂投产，是中国品牌首家海外全工艺整车工厂，也是迄今为止中国装备制造业在俄罗斯投资最大的项目，还获得了中俄两国元首站台。2019年11月7日，哈弗F7x在俄罗斯和平剧院上市，借势俄罗斯国家体育冠军颁奖典礼，在俄罗斯获得了大量消费者的关注，而该车带有中国特色的潮流造型和智能科技都给俄罗斯年轻人留下了深刻印象，可以说是国潮出海的范例。

此外，哈弗F7x在哈弗全球化“桥头堡”工厂投产，也足见品牌对这款车的看重和自信。

写在最后

通过回顾哈弗F7x过去一年的营销活动不难发现，这款诞生于哈弗全球研发体系的车型，确实具备了在全球销售的实力，该车在俄罗斯上市后引发的市场热议就是个例子。

作为哈弗品牌面向年轻化转型和全球化战略的先锋，哈弗F7x在全球研发体系带来的强大产品力之外，也迅速跟上了与之匹配的营销活动，这一系列营销活动不仅为中国品牌打造年轻化产品提供了新的思路，也充分展现了“国潮”的实力。

难怪哈弗F7x会被网友称为“国产轿跑SUV引领者”，相信随着更多营销活动的落地，以及用户口碑的持续发酵，该车会有更好的市场表现，并助力国产轿跑SUV细分市场成为“热门”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

脑洞大开，如果哈弗“大狗”是一次营销事件，堪称教科书式

前几日，“哈弗大狗”哈弗旗下全新SUV B60正式出道，这款车是由副总裁菲尔·西蒙斯亲自设计，外形设计狂野，彪悍，设计风格独树一帜，据说这款车会在9月进行展出。

先大概说说这台SUV。

哈弗大狗的外形设计十分硬朗，使用了以型言型的设计语言，车身的线条硬朗方正，外方内圆的大灯，满满的男人味，前脸的进气隔栏是盾盘形状，中网设计是横向式，使用了镀铬的工艺。哈弗大狗的车身方正，官方并没有说出它的实际尺寸，但是从它车身侧面平直线条的设计和非常硬派的视觉效果，至少从视觉的角度上来看。它的底盘很高，车身里面也有很大的空间。

目前哈弗没有公布它的动力数据，但是我预测它会搭配1.5升涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器。按照官方发布的图片上来看，这款车具有一个超大尺寸的液晶屏和细长的空调出风口。很有质感的缝线工艺皮椅，让车的质感增加了不少，扶手处一抹橙色，更是给车内增添了不少色彩。

大家对于哈弗的车都很关注。这款车是由众多车友以及投票得出的，选择了这么一个呆萌就有特色的名字。让这款车增加了很大的亲切感。

事实上，在哈弗“大狗”这个名字出来的时候，业内很多朋友都嘲笑哈弗被互联网刷了，结果不得不采用这个非主流的车名。一方面，全球征名很容易被网友带偏，大家看到票选第二名的“远行者”，第三名的“澜途”才符合汽车的命名规则。

另一方面，全球征名还要面对来自对手“粉（shui）丝（jun）”的骚扰，阴谋论一点来分析，哈弗这次征名会不会就是被对手的“粉丝”打乱节奏，提出一些奇奇怪怪的名字呢？最后只能用大狗这个名字，很明显是网络风控没有做好。

但如今已成定局，这个名字反而让哈弗更受关注，而且大伙还真挺认可这个名字的。这不禁让小编再阴谋论一点，这是不是就是一次哈弗自导自演的成功事件营销呢？细想之下还真有可能，难道哈弗不知道网友容易被带偏？或者高估对手的“良心”？

所以，哈弗很可能为了避免超出意料，先“捅自己一刀”，先带节奏整出像“大狗”、“狼”等这些名字，这样就设置了离谱的底线了，从最终票数排名可以看出，相对正统的车名和相对奇怪的车名其实是一半一半，大狗很可能是结合网友的意见得出最终结果，这也许在哈弗的意料之中了，所以就算是哈弗狼，厂商也不奇怪。

这么分析的话，哈弗可以说做了一次教科书式的营销事件。

但不管如何，哈弗这次征名事件已经告一段落了，这款大狗也得到了非常高的关注和曝光，非常成功。当然，这两年其实不乏一些精彩的营销案例，有些很洗脑，有些脑洞大开，下面我们也来看看一些经典的汽车品牌营销作品。

宝沃汽车：好！贵！

大家在电梯间里经常能听到“贵才能好，好才能贵，宝沃，好贵”的广告宣传语，这种方式只要你坐电梯你就能听得到，营销方式是很洗脑。但你不得不承认，它在你的记忆里有了那一个很深的位置。让你成功地记住了它。

宝沃汽车的营销是很成功的，在刚出道时就向外宣传自己可以媲美BBA，号称德系四大豪华品牌级的品牌，后来易主神州之后，营销手段也没有落下，从他的代言人雷佳音主播陈洁KiKi直播卖车，这些营销手段都在消费者心中留下了很深的印象。

然而营销的好不代表它的销量也好，这款车并没有很大的亮点，加上品牌认可度低，所以这款车的销量并不高。

宝马“消费了”奔驰

说起营销，当然不能落下宝马和奔驰。在19年5月戴姆勒前CEO迪特·蔡澈宣布退休，宝马送上VCR当做礼物，同时在微博上发了一个视频，“迪特·蔡澈”在最后一天和员工告别时候回到自己的家中，从奔驰S级上下来，回到自己的车库中，挑选了一辆宝马i8扬长而去。

当然这个“迪特·蔡澈”只是个演员，但是我们不得不承认，宝马的这波营销很成功。还非常的有趣。所谓的商业竞争不是你死我活，还可以十分的生动有趣。这才是一些大品牌，应该有的风度。

奥迪

说起奥迪最成功的营销，那不得不说去年11月份那个乌龙了。11月份时朋友圈儿有一条奥迪Q8的广告，明明是奥迪的广告，但是里面的视频却是英菲尼迪的宣传片。

但是两家品牌的公关应对举动却得到了一致好评，将这个乌龙事件转为正面的营销。奥迪通过202元的营销却达到了2000万元的效果。而对于英菲尼迪来说也是一个很好的影响，让这个品牌的评价又上涨了一些，还成功跟一线豪车品牌沾上边。

特斯拉

Cyberturck是特斯拉的第1款纯电皮卡。这款车拥有着前卫的设计，其内饰外观都很有科技感。但是在发布会当天这款车却翻车了，特斯拉宣传这款车的玻璃具有防d效果，并且邀请了现场的一名观众实验，然后这个观众用一颗钢球砸向玻璃时，玻璃学当场碎掉。

虽然特斯拉没有公布玻璃碎掉的原因，但是许多人却认为这是特斯拉非常成功的一个营销，让它的知名度提高了。并且这款车在上市之初，5天就达到了25万辆的销售量。

WEY

19年6月WEY与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院签订了合作协议，发射了联合命名的长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号，被网友戏称“WEY上天了”。

结语：

这些品牌的营销无疑都是非常洗脑的，但是一个汽车厂商，光是营销做得好还不够，一定要汽车的质量也跟得上去，所以我们期待这些车企在2020年带给我们的新惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摘要：一言以蔽之，干过东风日产、沃尔沃和英菲尼迪。

车企高管调动不新鲜，特别是近两年，各类总裁、总经理级别的离职、跳槽屡见不鲜。

这些变动中，合资和进口车企的变化更大一些。而自主车企之中，长城汽车高层调整的新闻出现频次较少。最近的一次还要追溯到两年前设计师皮埃尔跳槽起亚。

近日，长城汽车爆出最新高管动态，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车，担任营销副总，负责哈弗蓝标及F系车型。

4月北京车展，哈弗F系首款车型F5亮相，预计三季度上市。彼时也将开启哈弗F系车型阵营。而在人员配备上，也是首先公开了主管副总级的人员。由此可以推断，哈弗 F系的团队成员将会重新组建。

而作为未来F系的前线指挥官，文飞到底是何方神圣呢？今天带大家来认识认识这位年轻的"汽车人"。

文飞在汽车营销业内也是小有名气。毕业于北京大学，光华管理学院MBA硕士学位。2006年，通过求职节目《绝对挑战之巅峰营销》，虽然挑战出局，仍然得到当时东风日产副总裁任勇的青睐，得以进入东风日产。从此开启了汽车营销生涯。

十年东风黄金一代

文飞在东风日产先后担任过公关科科长、市场部副部长、沟通传播部部长等职务，是东风日产高速发展十年"黄金一代"中的重要一员。

据东风日产内部人士透露，文飞工作风格号称"全时四驱"，由于加班的常态化，常以简单的食堂包子当做口粮，于是有绰号"包子哥"。

东风日产任职期间，主导了东风日产"Yong Nissan"年轻化品牌战略，以此为导向打造了一系列充满创意和效果的营销案例。

2009年，"奇骏征服南极之旅"启动，创造了人类历史上首次量产车登陆南极大陆的纪录。

2010年，借势南非世界杯，"奇骏逍客超级球迷"利用体育热点和粉丝带动，取得良好传播效果，被当年 CCTV评选为"十大体育营销案例"之一。

大约在2012年，又推出"精英创富战略"，为有意加盟汽车专营的年轻人提供资金和运营支持，鼓励三四线城市开设"精英型4S店"，破解了东风日产渠道下沉，三四线市场营销困局。

可以说，能在十年前锁定年轻化战略，是东风日产品牌迅速成长的有效奠基。

沃尔沃的一年半时光

2015年文飞离职东风日产，出任沃尔沃市场传播高级总监，进行首次 *** 盘豪华品牌的尝试。

期间有接地气的中秋节点营销"一键呼叫沃尔沃Uber月饼送到家"，有比较刺激的"沃尔沃XC90挑战张家界大峡谷玻璃桥"

说实话，文飞在沃尔沃 *** 作的案例与沃尔沃的品牌契合度不是很高。沃尔沃代表的北欧文化，充满了质感和闲适。而XC90的案例却破有种东风日产的风格。

在沃尔沃的时间不长，很快文飞就从沃尔沃回到了东风系，2016年11月，担任英菲尼迪市场营销策略与传播总监。

没打响的炮

借助在沃尔沃 *** 盘豪华品牌的经验，文飞对英菲尼迪的销量困局进行反思调整，继续提出"年轻化战略"，打造了潜能挑战赛。但效果好像并不佳。这类挑战赛的活动，似乎依旧带着东风日产的影子。

2015年之前的三年，英菲尼迪销量保持高速增长，增速超过30%，是豪华车市场5.3%整体增长率的近6倍。而2016年之后，英菲的销量直线下滑，高管离职成为常态。2016年11月刚刚加入英菲的文飞，一年多之后，今年5月也离开了英菲尼迪，近期爆出加入长城汽车。

文飞能给长城带来什么？

长城营销的发了大概也是从这两年开始，活动、广告，颇有种铺天盖地的感觉。但在营销的专业人才，特别是管理人才上。业内好像没有听到多少声音。

如今，文飞来了。人是来了，他能带来什么呢？

定位。从文飞之前的经历来看，其人擅长且爱好年轻化战略，而其负责的哈弗蓝标和F系车型，均是主打的年轻化。所以说，在未来营销的定位上，恰好是文飞的擅长之处。

品牌。文飞的营销能力似乎不太能够驾驭高大上的豪华品牌，目前来看，哈弗的品牌定位与合资品牌级别相近，由此看，品牌级别是倒也是颇为符合。

营销实践。俄罗斯世界杯拉开大幕。长城汽车赞助央视转播、签约C罗代言，在体育营销上下的力气不小。如此大力的世界杯宣传，而至今仍然没有一个拿得出手的体育营销案例。战略方向是肯下本，但在具体的营销延伸上，能力略显不足。文飞的体育营销8年前算是业内一流水平。如今来看，未尝没有让文飞再次结合世界杯发挥一下的意愿。

不过，话又说回来，现在才开始策划，是不是有些晚了？

---