通过仔细分析 我总结了凯迪拉克CT5的4个亮点和3点不足

凯迪拉克CT5是ATS-L的换代车型，在经历了2019年15万甩卖的风波之后，其实换个名字也挺好的，不然真的只能当白菜卖了。

当然，CT5要继续完成挑3系/A4L/C级的任务，毕竟ATS-L的销量曾经也是豪华品牌中级车里，仅次于BBA三强的车型。

既然重任在身，通过详细试驾分析之后，我总结了CT5的4个亮点和3点不足，供大家购车参考。

亮点1：价格便宜动力强，真的很便宜

CT5全系只有一个动力，2.0T+10AT，最大功率177kW，最大扭矩350N.m，动力水平介于3系的325和330之间，A4L的40TFS和45TFSI之间，要明显强于325和A4L 40TFSI。

全系提供6款车型，价格区间为27.97-33.97万。即使是顶配的28T铂金运动型，价格也只相当325和A4L 40TFSI的中配车型。

所以CT5的价格，真的很便宜。

如果用顶配的28T铂金运动型和同价位的3系/A4L/C级去对比的话，那配置真是全方位秒杀对手。我说的一点都不夸张，大家可以自行比较。

便宜归便宜，CT5的车型配置也有一个问题，就是28T时尚豪华型往下的3款车型，虽然更便宜，但是配置却非常低。尤其是27.97万的28T技术型，织物座椅、没有倒车雷达、没有倒车影像。

所以，您想买个配置差不多的车型，至少要选择29.97万的28T豪华版才行。

亮点2：优秀的机械性能+突出的 *** 控水准

CT5现在应该是同级别车型中最运动的车型了。不仅动力强于同价位竞品车型，百公里加速成绩只有7.3秒。而且由于配备了Brombo四活塞刹车系统，百公里制动实测成绩也非常非常出色，只有33.79米，这完全是超跑的水准。

悬架的调校完全偏向运动性，支持性非常好，避振器在极限压缩情况下也能提供出色的稳定性，较硬的压缩阻尼设定开起来运动感十足。由于配备了同级别独有的MRC主动电磁感应悬挂和mLSD机械式限滑差速器，让CT5在赛道上的明显强于其他几个竞品车型。

另外，方向盘和刹车踏板设置也都比较重，CT5在驾驶方面完全继承了ATS-L的性格，完全为驾驶而生。

这是CT5最大的亮点和个性，但是消费者买不买账就不好说了。毕竟狂热钟情于驾驶的消费者越来越少，大家可能更喜欢外观比较运动，但是开起来又不是那么极端运动的车型，CT5有点过于极端了。

亮点3：15颗扬声器的Bose? Performance至臻系列音响

音响一直都是我个人最在乎的配置，我身边也有不少这样的朋友。CT5从28T豪华型往上的车型，都配备了Bose? Performance至臻系列音响。

这套音响的整体音质，整体是中上等水准，或者说对于非专业人士足够了。如果我选择CT5，这一点是最重要的原因之一。

反观几个竞品车型，奥迪A4L的B&O音响也很不错，但是全系选配；宝马3系高配车型上的哈曼卡顿，完全比不了。奔驰C级上的柏林之声要强于Bose，但同样是全系选配。

亮点4：优秀的L2级辅助驾驶系统

如果论自动驾驶的水平，通用在全球和GOOGLE是第一梯队。这个不是吹，了解自动驾驶的朋友都是公认的。

我在美国也亲身体验过的，带有SuperCruise功能的CT6。从旧金山开往洛杉矶的700公里路程，基本上600公里完全不用握方向盘，非常好用，拐弯比我拐的都好。

但是SuperCruise必须有高精度地图的支持，所以中国暂时还没有引进。虽然CT5没有SuperCruise，但是凭借其他功能，也绝对算是最好的L2级辅助驾驶系统了。

L2级辅助驾驶系统必要的所有配置全都有，而且是单目摄像头+毫米波雷达的双保险配置，远强于BBA那三个竞品车型。

CT5只有顶配的28T铂金运动型配备了这套系统，但是也比竞品车型强多了。宝马3系全系选配，奥迪A4L全系没有，奔驰C级只有顶配45万的C300有。

不足1：全系没有四驱

CT5全系都是后驱车型，并没有四驱版本。但是BBA三个竞品车型，全都有四驱版本。这也说明，消费者越来越认可四驱轿车的存在了。

毕竟从车辆安全性和稳定性上来看，四驱版本确实要比两驱强不少。尤其冬天下雪天，如果您技术不够好，开个后驱车简直就是灾难，而且普通消费者也绝对没有换雪地轮胎的习惯。

不足2： 全系没有全液晶表，内饰氛围灯只有1个颜色

虽然CT5的全新的CUE车机系统很好用，对车联网的支持也非常好。但是全系没有液晶仪表盘，这对于一款豪华中级车来说，完全不应该。

现在全液晶仪表已经是豪华品牌的标配了，而且也是中国品牌的标配。设计精美的全液晶仪表，能够极大提升驾驶时候的心情。

车内多色氛围灯的缺失也是一大遗憾，虽然这不是什么高级东西，但是对提升车内氛围至关重要，而且现在基本也是豪华品牌车型的标配。

这两个虽然不是重要配置，但是会很大程度上影响CT5的内饰的豪华感和高级感。买豪华品牌不就图个高级感吗？最重要的怎么能够少呢？

不足3：后排乘客照顾不周，空间比竞品略差

也许是因为过于强调运动性，CT5对于后排乘客的照顾，绝对算不上周到。

虽然2947mm的轴距不比竞品车型差，但是车内空间的利用，向来不是美国车的长处。CT5的后排空间，只能说是足够用，绝对算不上宽敞。

另外后排坐垫长度短、后排空调不能单独调温度，以及后排只有1个USB插口，这都是明显的不足。

写在最后：CT5需要重新赢回消费者的信心

全文总结部分，再提一个不算缺点的缺点吧。就是之前的15万风波对于消费者信心的打击真的很大，谁也不想买一辆买完就大幅降价的车，或者说大家都不买等着降价。

在CT5的营销上，因为官方指导价已经比较便宜了，终端绝对不能大幅优惠了，不然一定是越来越差。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克ct5文案标题吸引人

第一：与“我”相关

在信息流巨多的时代，人们总是关注和自己相关的信息。比如，如果你是一位老师，你肯定会关注和教师相关的信息，如“如何成为一名优秀的教师”，“今年教师的福利又提升啦”等有关教师的一切信息。

在与我相关中，主要有与“我”的收益相关，比如教师的福利；与我的标签相关，比如“教师”这个标签；与“我”的生活相关，比如曾经一度刷屏大龄未婚女青年朋友圈的广告《她最后去了相亲角》，就是和“我”的生活相关。

第二：制造对比

对比，顾名思义就是把两种相应的事物对照比较，比如：冷与热，明与暗，动与静或者是突发的状况与日常状况的一个对比。

制造对比，在文案中的运用主要又之前和之后额对比，比如：整容前后得对比图；没有解决方案时和有解决方案时得对比，比如：步步高点读机得文案“妈妈再也不用担心我的学习了”；你和竞争对手的对比，比如：老罗英语培训的文案“选择我们，效果硬朗些”！

第三：满足好奇

好奇，就是对未知的事物急切地希望了解它认识它，比如，如果在路上，有一个人一直抬头向天上看，你会不会很好奇？他在看什么呢？于是你也好奇的向天上看去。

在文案标题写作中，我们要吸引人，满足好奇心是一个不错得方法哦。比如：乔布斯在20岁额时候就已经学过这些。这样的标题，你看过，就会很好奇，乔布斯20岁学过啥呢？于是就点击进去看了。

第四：启动情感

卡耐基说：当你同人打交道的时候，请记住，你不仅仅是与一个遵循逻辑的物种交往，而且是与一群有情感的生命交往。所以，文案标题写作时，需要启动消费者情感，通过情绪，情感的刺激，达到吸引注意的目的。

美国心里学家保罗.艾克曼提出，人类的四种情感，分别是：喜，怒，哀，惧。

喜，就是喜悦愉快。通常在励志型的标题种常用，比如：辗转十年，她终于战胜病魔

怒，就是愤怒。比如，有些人在南京大屠杀纪念日这天，借势营销，就会引起群众得愤怒！

哀，就是悲伤的情绪。比如，某某大人物去逝的消息，就会让人产生悲伤情绪！

惧，就是恐惧的情绪。就是常说的“恐惧营销”，比如卖定型枕的，运用恐惧营销说，枕头没用对，毁掉孩子一生！这样的标题，就会让人产生恐惧和害怕！

2019年可以说是汽车圈“最难”的一年，销量腰斩、营收下降、大幅降价……许多车企都正在为了“活下去”而努力。要想在低迷的市场中让用户买自己的车，首先就要提高品牌的声量。为此车企们也“脑洞”大开，在2019年开展了许多创新性的营销方式。网上车市总结了10个具有代表性的营销活动，可以说八仙过海各显神通，成功的吸引了人们的关注。

1、名爵6赛高铁

2019年5月，网络上曾有一段黑色轿车狂飙追高铁的视频爆火。我们知道，一般高铁的速度都是200km/h+，可以达到相同速度的大多是豪华品牌的性能车，例如宝马M系列、奥迪RS或是奔驰AMG，这款黑色轿车到底是哪个品牌一度引起热议。随后，该车被证实为是全新名爵6，一款10万元级的家用车。不得不说，该车是国产运动家轿中比较受欢迎的一款，而且目标竞品直指思域，6秒的零到百公里加速时间以及36米的制动性能吸引了一众年轻用户。

事后证明，这辆名爵6追高铁是用户行为，并不是名爵官方的营销活动。但通过此次事件也体现了除了名爵6不俗的动力，名爵官方顺势推出了名爵6高铁版，在换上手动挡的同时，加上了全车黑色套件、原厂双边双出排气、BOSE音响等配置，也让该车被更多人所关注到。不得不说，名爵此次借势传播非常成功。但我们也要再次重申，“道路千万条，安全第一条”，无论驾驶性能多强的车，安全永远是第一位，请勿危险驾驶。

2、荣威RX5 MAX拉飞机

作为名爵的兄弟品牌，荣威在2019年也开展了许多品牌营销，但最值得关注的就是RX5 MAX拉飞机事件，以此呈现了该车在动力总成方面的优势。2吨不到的荣威RX5 MAX要拉动超21倍自重的波音737，克服14000N滚动阻力靠的绝不仅是简单的牵引力公式，而是足够强悍的底盘、车身架构，以及性能出色的发动机，传输效率出色的变速器的共同作用，甚至于轮胎也是极其关键的一环。

此前在汽车拉飞机的历史里，都是大众途锐R50、丰田坦途 4X4、保时捷卡宴S等重量级产品。相比之下，荣威RX5 MAX是唯一的中国品牌SUV，并且荣威RX5 MAX在定位、定价、动力规格上都远不如上述几款。通过此次营销，荣威将RX5 MAX和许多知名车型挂钩，用一次由浅及深的方式向人们很好地呈现了RX5 MAX在三大件上的性能。

3、奔腾X40“空降”

除了性能外，部分品牌还在产品安全性上下足了功夫，其中一汽奔腾在2019年5月举行了国内首次大型空投翻滚试验，用直升飞机拉起奔腾X40，以120km/h的速度从空中直接抛向地面，在地面上不断翻滚。在经历了严重的撞击、翻滚后，奔腾X40经受住了考验，奔腾X40车身无明显变形，车内试验假人安全。

空投翻滚试验是对真实交通事故形态的再现，车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落是一种典型的事故形态，这种事故的死亡或重伤率明显高于其他事故。奔腾X40成功挑战空投翻滚试验，以证明该车能够在高空跌落事故中很好地为驾乘者提供保护。在真人真人侧翻、极限静压试验等一系列安全测试下，奔腾X40另辟蹊径选用了空投翻滚试验，让更多人直观的了解到该车的高安全性。

4、奥迪、英菲尼迪乌龙事件

一场德系豪华与日系豪华之间的“乌龙事件”引爆了社交网络，原本应该是奥迪Q8的朋友圈广告，内容却播放了英菲尼迪全新QX50。消息一出，引发了各路网友的大胆猜测，联名炒作还是重大失误事件？虽然后来官方证实，确实是放错了视频，但可以确定的是，本次事件让奥迪和英菲尼迪成功占据了网络头条，效果已经超出了普通的广告宣传，成功的将“营销事故”变成了“营销事件”。

随后网友甚至造出了“迪迪事件”一词来纪录此次事件，而两个主角奥迪和英菲尼迪在接下来的 *** 作中，却是让人眼前一亮。首先奥迪发了一条微博“今日，宜包容”，非常应景。英菲尼迪也发布了用车标拼凑起奥迪的图案，双方交流一片和谐甚至还吸引了沃尔沃等品牌的加入。即便双方否认是联合营销，但这件事具备十足的反差感、可视觉化传播源以及深刻记忆点，是一个十分精彩的事件营销案例。

5、凯迪拉克 无后驱 不豪华

在凯迪拉克CT5上市前，凯迪拉克投放了一波广告，核心内容就是突出旗下主力产品都是采用后驱形式，其中“没有后驱、不算豪华”深入人心。这句话简单易记，宣传了凯迪拉克产品特点的同时，给广大网友造了一个新梗，迎合当下娱乐需求的同时，让更多对车不太了解的人记住了凯迪拉克CT5、CT6。当然，这个广告也给沃尔沃、雷克萨斯等品牌“一记暴击”。

当下信息传播非常碎片化，必须主打非常鲜明的传播点才能让消费者形成记忆。对于凯迪拉克来说，运动、 *** 控、豪华等宣传点已经被BBA、雷克萨斯等品牌占据，重复宣传效果不会好，而“后驱”则是凯迪拉克最好的在落脚点。你可以说凯迪拉克这句广告语太俗、没有审美，但是单刀直入最能让人记忆深刻，这也是迎合当下市场趋势的必然做法。

6、吉利向上马拉松

作为中国自主品牌的“一哥”，吉利2019年的营销活动就更加务实一些，最重要的是“向上马拉松”活动。2019年10月，吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛正式启动，自2015年第一届成功举办之后，每两年一届，到去年已是第三届。不同于其他品牌冠名的常规马拉松，吉利的活动都选在每个城市的地标建筑或历史遗迹，具有独一无二的标志属性，相比普通马拉松要进行封路等措施，“向上马拉松” *** 作起来更加容易。

从传播角度讲，向上马拉松赛事由于规模更小，参赛者、媒体的注意力越容易集中，这也让赛场周围的吉利帝豪成为了唯一的主角。并且“向上”一词也非常贴近中国国情，每个参与者也可以在“向上”的精神感召下，找到与自身的共鸣。吉利将热销产品、著名地标、马拉松活动、符合国情的向上精神结合在一起，可以说是非常有特色的营销方式。

7、北汽越野去“探月”

北京越野此前已经与中国探月工程达成战略合作，在随后举办的活动中，中国探月工程首任科学应用首席科学家欧阳自远院士，对北汽集团董事长徐和谊说，希望未来中国航天员登上月球的时候，能开上北京牌的探月越野车。当时以为只是一句客套话，谁知北京越野真的以这个方向去发展。在“胖五”发射的前夕，中国探月工程&北汽越野车联合实验室正式揭牌，期间更是公布北京越野将参与到新的月球车开发工作中。

在其他品牌还在地面上做营销的时候，北汽越野已经把目光放到了太空中。通过与探月工程的合作，能体现出北汽越野军工级的产品实力和研发水准，能吸引更多关注品质的年轻用户关注。另一方面，有了航天科技的加持，北汽越野未来在轻量化、智能化、全地形通过性上都会有提升，有望实现越野和家用的兼融，对于推广越野车这类小众产品非常有帮助。

8、宝沃 好、贵

已经淡出主流车企的宝沃，最近凭借一则非常“魔性”的广告重新回到公众眼前。广告分别邀请了前央视主持人郎永淳和抖音大V虎哥，以一种慷慨激昂的演说反复用“好就是贵，贵就是好，宝沃 好、贵”进行宣传，席卷了朋友圈和电梯间。洗脑效果超过凯迪拉克，甚至不亚于脑白金等。现在提及宝沃汽车想到的不再是“BBBA”，而是好、贵。

德国红点设计奖、德国工业4.0智造、全球知名供应商、79%航母级钢材、三年征战达喀尔、终身质保……众多亮点在广告中交代的简单直接，产生了好记忆的效果。可以说宝沃的广告集凯迪拉克和奥迪事件两项的优势，通过碎片化重复传播让用户加深记忆，并且用“好、贵”这一似乎与宝沃扯不上关系的词让人产生反差感。宝沃此次营销在输出产品卖点，让人在争议“为什么贵”的同时，5大卖点也已经深入人心。

9、雷克萨斯 把广告拍成电影

上述提到的广告营销，都是以一种娱乐化的形象出现，抓住了快消时代用户的习惯。而雷克萨斯却不一样，在广告片内加入了更多电影质感的内容，传达着品牌的内在情感温度。《说不出来的故事》这类微电影广告，没有刻意煽情或是跌宕的剧情，但在八分钟内始终能抓住用户情感，即便发现是广告，但也愿意看下去。

雷克萨斯的微电影营销更加高阶，在不经意间引发观众共鸣，慢慢让人认同雷克萨斯所传达的生活态度和价值观，进而引发用户兴趣与关注产品。与德系、美系豪华不同，雷克萨斯的日系豪华更注重服务和品牌理念的输出。从简单粗暴的宣传，到探索润物细无声、有温度的营销，即情感营销。

10、宝马X2冠名菜市场

作为豪车界的高富帅，宝马在2019年开展了一场跨界营销，地点不在三里屯、春熙路等网红地点，而是选在了烟火气息浓重的北京三源里菜市场，两者结合确实出乎意料。宝马此前给普通用户的感觉高高在上，触手门槛高，但凭借此次合作刷新了人们对于宝马品牌的认知，让品牌有了平凡生活的烟火气，进一步拉近了与消费者在心理上的距离。

宝马此次营销可以说不按套路出牌，让高端品牌的营销逐渐走向娱乐化，年轻化。市场在下沉，即便是销量领先的品牌也不能端着身子，要在各类活动中与年轻用户接触，通过接地气的营销与他们沟通。而宝马的目标也很明确，高端市场5-7系列坐镇，入门和中端市场要依靠全新3系、X2等个性化产品吸引更多年轻用户或是普通合资品牌意向用户，扩大30万元级产品的销售份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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