月销 2793 辆 理想 ONE 夺得 4 月插混市场销冠

根据中汽数据终端零售数据显示，理想 ONE 在 4 月的销量为 2793 辆。相比 3 月的销量增长了 89%，第一季度共计销售 5782 辆，仅次于特斯拉的 Model 3 与 蔚来 ES6 。

此前在 5 月初，理想汽车创始人李想曾表示将放弃使用 “增程式电动车” 的说法，而是根据大部分人的认知来走，将理想 ONE 定为插电式混合动力汽车。因为在原理上来讲，理想 ONE 就是混合动力汽车，上牌和补贴政策也与混动汽车一样，因此没必要再强行进行分类。

目前理想 ONE 在用户满意度调查中获得了 98% 的满意度，这些用户也表示将会推荐身边朋友进行购买。目前理想 ONE 的购车有 60% 是来自推荐，接下来重点的推广手段便是拓展更多的新用户。目前，理想汽车的零售中心在 2020 年第三季度将会增长至 30 个，售后网点目前覆盖了全国 25 个省市和直辖市。到 2020 年 7 月预计覆盖全国 100 个城市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在经历新能源补贴政策大退坡、以及上半年疫情影响之后，我国新能源汽车市场下滑了很长一段时间，但在大环境变好的情况下，新能源汽车市场也渐渐回温了。并在刚过去的11月份喜提同比、环比正向增长，新能源乘用车批发量达18万辆。而细分到新能源SUV，销冠则是我们熟悉的理想ONE，说实话看到理想ONE成为销冠，我是一点也不觉得意外，毕竟它的热度已持续了很长一段时间。

以11月为例，根据中汽数据终端零售数据（上险数），理想ONE上险数为4676台，比此前公布的4646台（交付量）还更高，连续3个月成为了国内全尺寸、级别的新能源SUV销冠，也连续11个月成为新能源中大型SUV销冠。理想ONE的数据倒是和传统车企形成反差，传统车企大多是交付量远大于上险数，水分较重，而理想ONE却是上险数大于交付量，这说明其销量没有任何水分。而且理想ONE今年1-11月累计上险数为26836辆，几乎是第二名蔚来ES8（8804台）的3倍。

而且不光是卖得好，理想ONE二手车保值率也远比蔚来ES8优秀。据调查了解，理想ONE?一年二手保值率在93.05%左右，一年大概折损1-3万元，完全可以看齐燃油车了。反观蔚来ES8不仅价格高，一年保值率也去到了68.7%，也就是说开一年就亏了10-15万元，这也就进一步导致了，面对蔚来ES8这款车，不少消费者往往处于持观望甚至抵触的心态，买不下手。

回到销量这个话题，据了解，理想ONE的11月订单量还大于交付量，也就是说理想ONE的12月销量还很有可能在11月的基础上再次增长。甚至可以说，理想ONE已经"预定"了全年新能源SUV的销冠位置。不仅销冠地位含金量重，理想ONE本身的成绩含金量也非常高，毕竟目前理想零售中心仅有45家，并且只有一款车，而蔚来拥有189家门店，旗下3款车型。在销售渠道、产品线都不占明显优势的情况下，理想ONE的销量已经接近蔚来整个品牌的销量。可以预见的是，随着理想汽车零售中心的扩张，理想汽车销量超越蔚来只是一个时间问题。

那理想ONE为何能这么火呢？

纯电动车向来被调侃为"电动爹"，这就和其本身能源形式有关系。哪怕是纯电动车驾驶体验更好、成本更低、智能科技更丰富，但其缺点也很"致命"，那就是充电慢、充电难。充电一小时和加油两分钟，谁更便捷不言而喻。而理想ONE虽然是电机驱动，但其并非一台纯电动车，而是一台增程式电动车。

理想ONE自带"智能发电系统+前后双电机"的动力总成，同时自带40.5kWh的电池组和45L的油箱。虽然理想ONE时刻都是依靠电动机驱动，但由于可以加油，其NEDC续航达到800km，并且其能通过加油获得"无限续航"，长途行车过程中，可以直接将理想ONE当成燃油车，而在市区行车时，可以直接将其当成纯电动车。

大家或许会觉得理想ONE是一台常规的插混车，虽然理想ONE的分类是插混，但它和唐DM等插混车还是存在区别。由于时刻依靠电动机驱动，理想ONE的NVH表现会好过常规插混车，同时其行驶过程中不会产生任何顿挫，毕竟它就没有实际挡位，其驾驶感受会更好。

而且基于电动车的电气化布局，理想ONE会比常规插混车更贴合智能汽车的概念，如其支持整车OTA升级，这是一台智能汽车的门槛或者说基础。理想ONE可通过后期OTA实现不断进化，如其现有的"越野脱困模式"、哔哩哔哩APP等就是通过一次又一次的OTA实现。同时，理想ONE还带有L2级智能驾驶辅助、副驾驶娱乐大屏、自动泊车/驶出、手机远程控车等功能，整体智能体验也就不言而喻了。

结合理想ONE本身的实力来看，其能连续成为销冠的原因也就不难理解。首先，理想ONE并非传统意义上的"电动爹"，如果没有充电条件，可以直接将它当成一台燃油车用，同时它还拥有比燃油车更好的驾驶体验；其次，理想ONE作为一款豪华中大型SUV，满足多种场景的用车需求，对于很多家庭来说，完全可以作为家庭唯一一台车，怎么用都没有顾虑。最后，以理想ONE目前的市场表现来看，我认为其销量还有不小的发挥空间，随着其销售渠道的扩张，理想汽车或许终会成为新能源"一哥"。

对于汽车行业来说，每个月的月初都是几家欢喜几家愁的日子，因为都要公布销量了，销量好的车企早早地就公布成绩，突出自己的实力而，销量差的还得一拖再拖，然后安安静静的发出来。这两个月恰好处在"金九银十"的时间点，作为汽车行业的一员，我们自然也会关心汽车销量。而且我个人更关心新势力的状况，因为头部车企们稳扎稳打已经拥有了造车回血的能力，而销量一定程度上能反映出新势力的经营状况。而在新势力中， 又以理想汽车的表现最为亮眼。

理想ONE的10月交付量为3692辆，这是继8、9月交付量创新高后，又一次打破记录，并且这也是 理想ONE连续第四个月实现交付量环比上涨。值得一提的是，理想ONE的10月订单量也创下新高。作为对比，蔚来汽车包含EC6、ES6、ES8三款车的交付量为5055台；小鹏汽车两款车型P7、G3总交付量为3040台。如果论单一车型，理想ONE势必将再成新能源造车新势力的销冠，而且1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆，成绩非常瞩目。

仅从销量来看，理想ONE的表现就足够出色，再结合车企的销售网络来看，蔚来拥有170余家门店、155座换电站，庞大的销售网络铸就了其一流的销量。而截至10月31日，理想汽车在全国仅有41家零售中心，覆盖36个城市，相对来说，理想汽车的销售网络不如蔚来庞大。但理想ONE在销售网络不占优势的前提下，销量却还胜过蔚来的任何一款单一车型，其中的原因值得思考。而且从目前的趋势可以预测，之后随着理想汽车零售中心的扩张，其销量还将持续增长。那理想ONE到底有什么独到之处呢？

作为电动车，理想ONE最大的特色当属智能化科技，但这其实也是大部分电动车的优势。像特斯拉引以为傲的整车OTA、辅助驾驶等技术，理想ONE同样具备，还即将迎来2.0版本系统，而且它的智能辅助驾驶能实现自动泊车/驶出、自动跟车行驶等功能。同样的，蔚来、小鹏的产品也能实现这些功能，而智能网联部分大家也都有，只是各有特色。

而理想ONE最大的不同，或者说其独到之处还当属其动力系统，理想ONE虽然是一台电动车，但其配备"智能发电系统+双电机"的动力总成，按照传统分类，理想ONE属于插电混动车。从原理来看，大家可以简单理解为理想ONE是一台带有发电机的电动车。所以，理想ONE既能充电，也可以加油，其自带的电池组能为理想ONE带来180km的纯电续航里程，在45L油箱的加持下，理想ONE的综合NEDC续航里程更是达到800km。当然，续航里程对理想ONE来说不算太重要，毕竟它能加油，出远门无压力。燃油车能去的地方，理想ONE同样可以去。

在前后双电机的加持下，理想ONE可以实现6.5秒破百，其驾驶感受就与常见的电动车完全相同，动力响应迅速，没有顿挫，这是燃油车不具备的优势，但理想ONE又兼顾了燃油车的补给优势，续航无压力。而从用车角度来看，大部分消费者都会将纯电动车当做家庭第二台车，毕竟它不能出远门。但理想ONE却能当做家庭唯一一台车，可油可电的补充续航行驶保证用车便捷性，同时理想ONE还是一台中大型SUV，能满足家庭对空间的需求。

总的来说，理想ONE能取得如此出色的销量，与其自身的产品力密不可分。作为一台插电式混动车，理想ONE仅凭可以加油这一点，就足以胜过所有电动车，它也完全能满足消费者出远门的需求。同时，理想ONE的驾驶感受也会好过燃油车，其余产品力也能满足家庭需求。所以，在我看来，也正是因为更贴合家用的产品力，理想ONE才能获得如此出色的销量。在可以预见的将来，理想ONE的销量或许还会随着零售中心的扩张而继续增长。

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