现在的两轮电动车用上了石墨烯电池，“新型”石墨烯电池是否是智商税？

石墨烯作为一种具有独特性能的纳米材料，自诞生以来就在科学研究、工业、资本和政府中得到了重视。

随着石墨烯性能研究的深入，相关的工业化也开始较早，出现了基础研究与技术开发并驾齐驱的局面。这反过来也吸引了人们对石墨烯的更多关注，人们对它的期望也越来越高。石墨烯应用产品始于2015年，并于2016年列入“十三五”规划，此后，锂电池铅添加剂、石墨烯改性防腐涂料等石墨烯产品逐渐出现在市场上。产品销售良好，开始进入标准化生产阶段。

当然，关于“不充电”的概念，如果使用太阳能或燃料混合动力车来理解车主不必采取行动，这不能称为绝对的“骗局”，但这种方法也属于“偷窃”的概念。毕竟，太阳能或燃料混合动力的使用本质上是为电动汽车充电以供驾驶，而它仍然是一种只能“需要充电”才能驾驶的电动汽车。石墨烯电池的充放电速度是铅酸电池的10-60倍。目前开发的石墨烯铝离子电池比最好的锂离子电池快60倍。

与传统电池相比，石墨烯具有更多优势。由于石墨烯的特性，电池的重量可以减少一半，这可以提高电池供电机器的效率，耐久性优于普通铅酸蓄电池。使用中的轻微疏忽导致其使用寿命终止。即使没有损坏，铅酸蓄电池的充电和放电次数也只有大约300次，通常只有大约3年的使用寿命。石墨烯电池可在40-120°C下稳定工作，耐高温和低温。电池不会因高温或低温而损坏。

在250000次充电和放电循环后，它仍然可以保持90%以上的功率。这样，即使一天充电两次，它也可以使用50年以上。

目前石墨烯在动力电池的应用主要有两个困难，一是在电极材料中的分散问题，石墨烯相当难分散；另一个是成本问题，目前批量制备成本比较难控制，导致下游成本压力比较大。如果要引导企业使用，可以针对性的解决以上两个问题。1、解决分散问题，最好是卖材料的同时，也提供搅拌、分散的方法，消除顾虑。2、针对高端动力电池，给出使用了石墨烯后的产品性能效果，比如行业内关心的问题，能量密度的提升，ACR/DCR的降低，充放电功率，包括HPPC等性能的提升，另外就是成本核算，石墨烯导电性能比较好，使用后，导电剂的用量可以大量减少，等等。不过最好的广告，不如行业内知名企业的应用，这样其他企业就会跟风，推广的时候你就告诉他，行业内一流企业***都用我们的石墨烯，这样比较有说服力。就动力电池行业来说，目前CNTs的使用，比石墨烯要广泛，可以针对性的列一些石墨烯的优势出来。以上纯属个人意见，希望可以有所帮助。

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