近日，有消息传出，美国加州紧急事务办公室表示，由于未能拿到认证，比亚迪将退还该州为一单口罩购买合同所支付预付款4.95亿美元的一半，即2.475亿美元。如果到5月31日前，比亚迪尚未取得美国认证，比亚迪将要退还全部订金。
此前，加州政府计划在2个月内向比亚迪采购3亿个N95口罩，每个口罩采购价3.3美元；另外再采购1亿个医用外科口罩，每个采购价为0.55美元，总的采购金额超过10亿美元。4月25日，300万个一次性医用外科口罩已运到加州，这是比亚迪与加州政府签订合同后交付的第一批货。如果口罩生意进展顺利，这将让车市中压力陡升的比亚迪好好喘口气。
4月28日，比亚迪在一季度财报中预测，由于“口罩生产预计将为集团的销售收入及盈利增长带来正面贡献”等因素，该公司2020年上半年净利润将在16亿元至18亿元之间，同比增长幅度在10%至23.8%之间。因疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，比亚迪今年第一季新能源汽车销量断崖式下滑70%，受此影响，其第一季净利润1.13亿元，同比下降84.98%。
当前，全球车市被疫情逼入前所未有的境地，各国销量一个比一个惨。4月，美国新车销量下降46.6%，澳大利亚下跌48.5%，巴西缩水76.0%，法国、西班牙、英国和意大利4月乘用车销量分别下滑88.8%、96.5%、97.3%和97.6%。印度跌得更狠，4月国内零售销量直接归零。中国车市先行一步经历至暗时刻，在2月销量大幅缩水八成之后，目前正逐月回暖。按中汽协最新的数据，中国汽车4月销量增长4.4%至207万辆。不过，由于市场竞争激烈，比亚迪4月新能源汽车销量依然下降45.87%，其汽车整体销量未能实现正增长。
在国内车市最糟糕的时候，比亚迪等一批中国车企纷纷扎堆造口罩。今年1月31日，比亚迪董事长王传福在该公司高管微信群里宣布造口罩的决定。疫情暴发后，各路企业涌入造口罩热潮中，引发原材料和生产设备价格暴涨。比起许多行业的企业跨界造口罩，车企相对容易一些，比亚迪直接自己动手DIY组装生产设备。从2月量产开始，比亚迪在目前口罩的日产量已高达2000万只，成为当时世界上最大的口罩生产商之一。至于大家抢得头破血流的熔喷布从何而来，比亚迪一直对此三缄其口。不过，从熔喷布的用途也可以窥见一二，其不仅用于口罩，也是电池隔膜材料之一，靠电池起家的比亚迪因此抢占先机。
在汽车市场不景气时，口罩成为比亚迪突围的新出口，尤其是在海外市场。虽然口罩远低于电动车的出口单价，但其量大而带来的利润不容小看。电动大巴是定制化，出口各国的价格不一样，比亚迪此前未公开价格，不过，曾有报道称比亚迪纯电动大巴出口价格是80万美元。此外，美国洛杉矶郡大都会交通局（LA Metro）在2017年曾宣布向比亚迪一次性采购60辆纯电动大巴，金额约为4496万美元。迄今为止，比亚迪在美国市场接的最大的纯电动大巴订单是洛杉矶市今年2月向比亚迪采购134辆车，假如按80万美元一辆来算，也不过1亿美元，总额与10亿美元的口罩订单相比明显逊色。
可惜，比亚迪口罩出口加州突生变数。按比亚迪相关人士5月11日的说法，此次是N95口罩订单延迟交付，而非订单取消，受影响的仅为N95口罩的交付，比亚迪N95口罩的 NIOSH认证时间延误，导致产品5月的交付延迟，产品品质并没有问题，比亚迪还回去的是加州提前给的N95口罩部分订金，实际N95口罩还没有发出。此外，比亚迪一次性医用口罩的交付未受影响，同时加州还追加了一次性医用口罩的新订单。除去国内口罩市场供应外，比亚迪在4月和软银集团达成协议合作生产口罩，还拥有美国其他州及其他各个国家的订单，正在加班加点生产口罩，因此加州口罩订单对该公司经营影响不大。
不过，值得注意的是，口罩生意再怎么火爆，也只是比亚迪在途中的一个驿站，其主战场依然是汽车，虽然汽车及相关产品在比亚迪2019年的营业额占比从上年的59%下跌至49%，但依然远比其他产业重要，近年来比亚迪还不惜出售一些电子业务来更加聚焦新能源汽车业务，而在当前特殊时期涉足口罩业务无疑只是权宜之计，作为高端制造业的新能源汽车才是长远发展之计。
面对电动车企特斯拉和动力电池企业宁德时代等竞争对手猛攻，已失去全球电动车销量冠军宝座的比亚迪，亟须重新调整步伐，借助刀片电池等新技术在新能源汽车领域开始新一轮的战斗。国内疫情影响明显消减以及新能源汽车补贴延长两年，这给比亚迪在新能源汽车带来新契机，而未来随着新能源汽车的重要零部件半导体和电池等板块剥离独立上市，也将缓解比亚迪的资金压力并提升竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车企“战疫”，仍在继续。
“海外战场”，欧洲疫情日趋严峻。截至3月15日，意大利新冠肺炎累积确诊数达到20603例，死亡1809例，两项数据均为除中国外世界最高。意大利两家著名超跑制造商法拉利和兰博基尼相继宣布停产停工。
“国内战场”，则以复工复产为主题，据统计全国汽车经销商综合复工效率49.07%。此外，比亚迪正式宣布向市场供应平价口罩。
阳春三月，春暖花开，车市还在苦苦等待复苏...
大公司&大事件
1、比亚迪评价供应自产口罩，每只不超过2.5元
3月16日消息，据比亚迪官方今天给出的消息，他们将在国内投放更多的平价口罩，而最新执行的是深圳市场，预计持续投放1500万只平价口罩，每只不超2.5元。
据悉，比亚迪上述平价供应的口罩仅面向深圳市场，通过各自在深圳辖区的各线下门店、自营网站向深圳市民销售，每只价格不超过2.5元，并且不转卖、不囤积、不加价、不浪费；
此外，比亚迪还表示其生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产，目前已达到每天500万只口罩的产能，这相当于之前全国产能的1/4。
2、理想汽车将采用比亚迪动力电池产品
本周，工信部装备司发布了第330批新车申报公告。其中，理想汽车申请4款新产品，除三款车型采用宁德时代动力电池外，其中一款车型搭载西安众迪锂电池有限公司的三元锂电池。而工商信息显示，西安众迪为比亚迪旗下全资子公司。
3、英国政府决定在未来5年内拨款5亿英镑建充电网络
据外媒报道，英国财政大臣里希·苏纳克（Rishi Sunak）介绍了英国2020年的财政预算。其中，为了保护环境和能源，大力推动电动汽车发展，英国政府决定在未来5年内拨款5亿英镑建设电动车超级充电网络，以配合新能源汽车的增加和普及。
除了建设充电网络以外，预算还包括将英国的电动车购买补贴延长至2023年，这一举措预计需要4.03亿英镑。但单车补贴金额将由3500英镑下调到3000英镑，价格超过50000英镑的电动汽车不享受该补贴。
4、传蔚来用户发展副总裁朱江将离职
3月15日，有媒体报道称，朱江将正式卸任蔚来汽车用户发展副总裁一职，转任顾问。据知情人士表示，蔚来后续将进行组织架构调整，由内部人士接替朱江。针对此事，蔚来汽车方面表示，朱江目前仍在蔚来上班，对于外面的传闻，我们现在不予置评。
2017年2月，朱江宣布加入蔚来汽车担任用户发展副总裁，负责市场及品牌公关方面的工作。此前，朱江曾在宝马等汽车公司任职，2013年至2014年，曾加入亚马逊中国，担任Kindle品牌营销副总裁。2014年7月重新回到汽车圈，加入LEXUS雷克萨斯中国，担任副总经理，主要负责产品企划及市场推广。
5、宝马集团2019年销售新车253.8万辆，总收入超过1000亿欧元
宝马集团2019财年业绩显示，2019年共销售253.8万辆汽车，增长2.2%，其中中国市场交付超过72万辆；总收入首次超过1000亿欧元，增长7.6%；全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。根据2019年度财务业绩，宝马集团董事会和监事会将提议派发2.5欧元普通股红利与2.52欧元优先股红利。
疫情突袭车企
车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车
1、法拉利宣布工厂停产2周
日前，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。据知情人士透露，该公司将继续向在意大利本部的约4000名员工支付工资。
2、兰博基尼宣布总部工厂停工两周
当地时间3月12日，意大利超跑品牌兰博基尼在一份电子邮件声明宣布将暂时关闭位于意大利博洛尼亚的总部工厂，直至3月25日。原因是其母公司大众汽车集团希望限制新型冠状病毒肺炎疫情对其运营的影响。
兰博基尼首席执行官（CEO）斯特凡诺·多梅尼卡利在声明中说，停工措施是一种对员工和意大利人民承担社会责任的行为，“我们将在现在所处的特殊情况下继续监测局势，并在适当的时候复工。”
3、继北京、日内瓦车展后，纽约车展也受疫情影响延期至8月举办
3月11日，据彭博社最新消息，纽约车展组织方于本周二晚发布消息称，受到新型冠状肺炎疫情影响，一年一度的纽约车展将从4月推迟到8月举办。
作为北美地区历史最悠久、规模最大的汽车展，纽约车展诞生于1900年，该展览每年能吸引超过100万人次参观，据官方数据，纽约车展每年为纽约市和纽约州带来超过3.3亿美元的经济效益。
新产品&新技术
1、特斯拉Model Y正式于北美地区交付
3月13日，特斯拉Model Y正式于北美地区交付，较此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年时间。据悉，新车定位为中型SUV，是特斯拉的第五款量产车型，设计风格与Model 3十分相似，动力上最长版本续航达到了482km，0-60mph加速最快3.5s，提供长续航版、性能版两个版本。
此外，新车已于2019年3月15日正式在国内公布其售价：48.8万元起，同时可提供七座版本选装（但需额外支付2.78万元）；而国产版车型也已经在上海工厂下线，预计于今年内正式亮相。
2、谷歌旗下Waymo发布第五代自动驾驶系统
据Wired报道，Waymo发布了其第五代自动驾驶系统。Waymo表示，第五代Waymo?Driver配备了为自动驾驶汽车制造的首个成像雷达系统，它可以提供“覆盖全范围的、无与伦比分辨率的视野”。
报道称，最新版本的系统已经在旧金山湾区部署了数月的时间。最新的系统配备了激光雷达、摄像机和雷达，包括一个新的周边视觉系统和外围视觉系统。现在，Waymo?Driver可以发现约500米之外的交通标志。
此外，最新的360激光雷达配合其它雷达系统可以更精准的探测障碍物，如碎片等。雷达系统的加入，还可以使它在下雪、大雾等极端天气下感知测量附近物体的速度，以减少交通事故的发生几率。
政策&数据
1、长沙出台购车裸车价3%一次性补贴政策
3月14日，长沙市发改委发布促进汽车消费政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、广汽三菱、广汽菲克、长沙比亚迪、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。长沙是中部地区首个出台鼓励汽车消费的省会城市活动，从3月11日开始，至6月30日结束。
2、中国汽车流通协会：3月9日汽车经销商综合复工效率49.07%
3月9日，据中国汽车流通协会数据，截止3月9日16时，8233家4S店中，门店复工率80.8%，客流恢复率43.9%，销售效率35.9%，售后效率41.9%，综合复工率为49.07%。
据悉，本次数据来自中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研。样本涵盖了20余省区市的125家汽车经销商集团，涉及4S店共计8233家。
3、中国版自动驾驶分级出炉，2021年1月1日起实施
3月10日，工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。
中国版《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0～5级：0级驾驶自动化（应急辅助）；1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）；2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）；3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）；4级驾驶自动化（高度自动驾驶）；5级驾驶自动化（完全自动驾驶）。
4、中汽协：2月汽车销量同比大跌79.1%；预计3月将回暖
3月12日，中国汽车工业协会对外发布了2月中国汽车工业产销数据。具体数据方面，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销204.8万辆和223.8万辆，同比下降45.8%和42.0%，降幅比1月扩大20.4个百分点和23.3个百分点。
新能源汽车销量也持续下滑。2月，新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆，环比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。
中汽协方面表示，在生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；在消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。据其预计，随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销量将较2月有明显增长。
本周就撩到这里，我们下周见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然说中国的疫情期已经慢慢过去，各方面的影响也逐渐消散，但是从世界范围内来看现在远没有到放松的时候，不管是刚刚解禁的欧洲还是依旧处于水深火热的美国，又或者是后来居上的巴西和俄罗斯，这场疫情之战对全世界人民来说都是一场唇亡齿寒的战争。在这个期间由于生产线受到严重影响不少车企都把目光转向了生产口罩、防护服等医疗物资，在众多自主品牌中，最有先见之明的当属比亚迪。从疫情在中国爆发初期，比亚迪就宣布开始生产口罩和免洗洗手液等基础消毒物资，更是用了三个月就摇身一变成为了全球最大口罩制造商，这样的急速转换怕是让那些整个国家只有一家口罩生产商的欧洲小国们看到了希望。根据推算，比亚迪在卖口罩的60天里赚了足足有2.69亿元之多，平均每天净赚448万元，而在未来三个月里更是预计会收获15亿元的利润，这可比卖车容易多了。
然而作为一家老牌车企，虽然把它归到自主品牌的销售第一梯队有些模棱两可，但是长期依靠口罩生意"救济"也不是长远之计。虽然说卖口罩带来的利润的确要比一季度1.13亿元的净利润好看的多，但是归根结底比亚迪还是要回归正轨的。
近几年来比亚迪的求生之路越走越难，却意外在这个特殊时期收获了一条阳光大道，不愿意轻易放弃自然是情理之中的事情。毕竟被特斯拉赶超，输给宁德时代这样的处境让比亚迪已经巧妇难为无米之炊，而王传福今年也已经卸任包括比亚迪 汽车 有限公司在内的15家企业，因此比亚迪究竟还能靠卖口罩撑多久谁也不知道...
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）