罗杰:“两马”整合 集中资源更有益于企业长久发展丨汽车产经

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰接受了我们的采访。

长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰

在采访中，罗杰谈到“两北两马”整合的意义。他说，整合之后，两个公司的营销、资源、渠道等都由由原有的资源分散型转向资源整合型，这样才能为企业更长久的发展起到更好的推动作用。

他表示，目前渠道方面长安马自达拥有四百多家4S店，原有的一马经销商现也加入到长马的经销商管理体系中，其中大概有一半以上的经销商可以进行交叉销售全系车型。

整合之后，长安马自达的经销商店内从此有7款车型在售，对此，罗杰认为，这可以满足更多消费者的需求，比如马自达3受到25岁后的年轻圈层用户的青睐，CX-4会更符合二人世界及小家庭的生活场景，而追求生活极致的女性则非常青睐CX-30。

以下为采访实录整理：

汽车产经：这次广州车展长安马自达带来的哪些重磅产品？请罗总给直播间的小伙伴们介绍一下吧！

罗杰：长安马自达非常重视此次广州车展，在二十分钟前我们发布了主题为Mazda Moment的新闻发布会，寓意在2021年随着一马和长马的合并重组，长安马自达进行全新的换新，踏上新的征程。此次我们也带来了长安马自达全系7款车型，首先是轿车矩阵，2021款次世代马自达3昂克赛拉、马自达阿特兹；SUV矩阵是2021款CX-30、CX-4、CX-5、CX-8；同时还带来了长安马自达首款纯电SUV车型CX-30 EV，是中国市场投放产品全车系的展示。在此次长安马自达的展台上还有两个比较大的看点，其中一个就是我们这次在展台里面搭建了一个用户共创交流的展区，我们在今年也跟用户做了一些共创交流，通过一些改装的活动，让用户加入进来一起共创，最后根据用户投票的结果，我们改装了一台CX-5车型并将其作为一个改装作品陈列在这里。

另外这次在我们在展台上还搭建了一个直播间，这个直播间能够让媒体老师及KOL和长马的领导进行互动和交流，同时也是今年因为广州车展受到疫情影响，有很多小伙伴不能从全国各地来参加广州车展，通过直播间的方式让更多的小伙伴在线上看到我们车展的内容和实况，深度地了解我们的产品，所以这次我们还将进行VR直播。

汽车产经：今年很多车企提到用户共创，今年长安马自达推出了用户共创的产品，我刚刚看到东风雪铁龙他们也有根据用户需求而做的一些设计，比如说用户提出在后排中间要一个靠枕就真的做到了，你觉得长安马自达要做到距离这一点还远吗？

罗杰：用户共创是一个持续性的工作。过去通常是是以厂家单向研发车型。未来面向中国市场，用户需求是很多样化的，需要结合我们中国用户的特点和用车需求。长安马自达的产品在中国未来的发展，首先产品研发上需要保留和发扬我们现有的马自达品牌富有生命力的外观，以人为本的设计以及人马一体 *** 控性能的独特价值，基于这个基础上我们结合中国的用户需求，会对车辆的开发和配置需求进行调整优化。我们在中国的研发团队也会结合中国的市场环境需求，把中国用户的想法和需求容纳进来，对我们未来的产品与技术进行研发及优化。

汽车产经：今年对于马自达来说是重要一件事情就是“两北两马”的整合，想请您分析一下它们整合的初衷是什么？目前的进程如何？

罗杰：两马合并是马自达在中国发展历史上一个重要的里程碑，马自达品牌进入中国市场的时间可以追溯到九十年代，特别是在2003年量产的马自达6车型，全新的轿跑设计理念以及非常优秀的 *** 控性也是受到了用户的喜爱，当时有很多结婚的婚车都是用红色的老马6车型。在05年的时候与长安汽车进行合作，在南京建立了南京发动机工厂，在07年也建造了整车工厂，其实我觉得回顾这18年，其实也是一汽马自达和长安马自达共同的努力之下推动整个马自达品牌在中国的整体发展。

此次两个企业的整合，也是在三方母公司的支持和推动下，面向企业的未来发展，由原有的资源分散型转向资源整合型，这样才能为企业更长久的发展起到更好的推动作用。这次整合上分为三个层面，首先第一个就是我们的营销整合，因为过去是两个销售渠道，面对的用户客群包括品牌战略是有差异化的，接下来通过我们两个企业整合之后，整个品牌的路线也会更加清晰，我们的营销策略也会更加整合更加统一，这是第一个非常重要的一点。

第二是在资源整合上，过去因为两个渠道只有两三款车，资源整合之后的话，产品谱系得以完善，用户只要到店以后选择的范围就比较广。同时在企业的数字化服务用户平台方面，通过资源整合，进一步提升资源使用效率。

第三个是在渠道上，通过整合后销售 服务网点增加，我们用户可以到离他最近的网点进行购车买车及保养，这样为用户提供统一性的销售和服务平台体验。

汽车产经：现在渠道上面整合的进度是怎么样的？

罗杰：渠道方面长安马自达现在拥有四百多家4S店，原有的一马经销商现也加入到长马的经销商管理体系中。其中大概有一半以上的经销商可以进行交叉销售全系车型。我们也将合理规划渠道的布局，减少相互之间的竞争，这能让我们经销商更好地去经营长安马自达品牌，为我们的用户服务。

汽车产经：以后在店里会有七款产品选择，能不能说一下它们有哪些差异化的价值？

罗杰：马自达所有车型的开发理念和DNA是都具有一贯性，无论是在原来的一马渠道的还是现在的长马渠道销售的车型。首先是富有生命力动感的灵动设计理念，这是外观设计上的理念；第二是我们以人为本的功能性，第三个的话就是人马一体般的 *** 控感。再次基础上，我们也梳理了每款产品特点及其人群定位。马自达3受到25岁后的年轻圈层用户的青睐，随着人生阶段的推移二人世界及组建小家庭后，会对车内空间需求更高一些，CX-4更符合他们的生活场景，以及追求生活极致的女性也非常青睐CX-30。

随着家里小朋友的成长，对车内空间的要求会更宽敞一些，用户的选择会更加偏向CX-5车型，同一年龄阶层35岁左右的商务精英男士，对高质感的阿特兹也是情有独钟。周六日希望能够与自己的家人及父母出行，更会选择中级7座SUV的CX-8。所以通过不同人生阶段的需求分析，我们都希望能为用户提供不同的车型选项，以此符合他人生的阶段以及平时的使用场景的需求。

汽车产经：咱们也有像蔚来APP上的那种车主生态圈吗？

罗杰：长安马自达也已搭建了用户平台悦马星空，现在在进一步完善的用户生态圈的相关功能，我们现在有110万用户注册到我们平台上，接下来我们也会针对用户提供差异化和定制化服务。

汽车产经：我看今年10月份CX-30完美通过了中保取得了六项全优的成绩。您觉得全新世代车型能够做到安全性出色的原因是什么？

罗杰：我们希望为用户提供安全安心的驾驶体验，马自达的工程师对安心安全驾驶这个方面的研发特别关注。通常提到车辆安全，主动安全与被动安全经常会被提及到。但马自达考虑的体系化的安全理念，我们对安全有三个层级的定义。第一是基础安全，在车辆开发的时候经常会考虑到安全驾舱的设计，如何让驾驶员有更好的视野，同时功能的按键在盲 *** 的时候也可以触手可及方便 *** 作，这样使我们的用户在驾驶时能够更加专注于前方路况，安全驾驶。另外我们对座椅的设计要求也非常高，马自达的人体工学座椅即使在长时间的驾驶下身体不易产生疲惫，为用户提供舒适舒心驾乘环境。

第二的话就是主动安全，用户在驾驶过程中有可能出现一些突发性的交通隐患，我们通过i-ACTIVSENSE <a class="hidden" href="https://car.yiche.com/mazda/" title="马自达" data-keyType="MasterBrand" data-id="18" target

其实如果我们自己对汽车有一些了解，会发现长安马自达总是在营销方面有一定的见解。并且对于这样的一辆汽车来说，经常会在电视上面看到，那么大家肯定都会感觉到非常的疑惑，为什么我们经常能够在电视上面看见这样的一辆汽车在打广告。就是因为这样的一个品牌的汽车在性能方面是不如其他汽车的，并且他如果不使用这样的一些营销手段，很有可能就会导致这样的一个汽车退出市场，甚至会破产。

因为硬核条件比不上别的品牌

相信了解长安马自达的人都知道，这样的一辆汽车相比于其他同类别的汽车来说是十分的迅速的，并且对于这样一辆汽车来说，并不能够给大家带来非常好的使用感受，所以才有那么多的人在用这样的营养汽车的时候感觉到使用感受非常的不好。而且会让大家觉得如果有同等的价钱，还不如去买一辆其他的汽车，能够给自己带来非常好的使用享受。

需要去做推广

所以这就造成了这样一辆汽车，如果想在市场上面存活下去的话，就需要去采取一系列的价值营销来保障自己不会受到其他汽车的影响。但是长安马自达这样的一个品牌，把自己的金钱过多的放在了价值营销方面，所以导致他们自己在研发上面没有什么进一步的突破。也就是让许多人在选择的时候，还是不会去充分的考虑到这样的一个品牌。

因为这样的一个品牌，相比其他的品牌的确是比较的逊色，而且不能给大家带来一些比较好的感受。在一些能源创新方面，也没有什么卓越的成就。所以大家就会觉得，如果自己拥有这么多的钱想要去买一辆汽车的话，会考虑到其他的品牌，因为其他的品牌最起码在一些领域是有着自己的一些成就和研究的，并且也是一些其他的品牌超越不了的。

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