汽车电瓶行业前景怎么样

一、国内汽车电瓶增长快潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大。

1、按照目前的一个大环境来说，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

二、我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

1、我国给大家的一个印象是汽车制造大国，不过近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础

三、节能环保、新能源汽车是我国汽车发展主要方向

我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

新能源发展趋势还是很好的，未来估计充电站要比加油站多得多！

现今的新能源主流中，对于电的依赖是越来越高，不再是单纯的辅助性质，因此镍氢电池充电效率一般、有充电有记忆效应、工作电压较低（无法使用高压快充）等缺点已经很难满足使用了，甚至连新一代的丰田混动系统也抛弃了镍氢电池，转投锂电池了。相比之下，锂电池在电池容量、循环充电的寿命以及环保角度都占有优势，而且成本也越来越低，镍氢电池已经有着退下历史舞台的趋势了。

从动力锂电池的类型来看，主要分为碳酸铁锂、三元材料、钛酸锂、锰酸锂和其他。现阶段以碳酸铁锂和三元材料为动力锂电池的主要装机类型，但最近这一年里，三元材料锂电池的装机量猛增，而碳酸铁锂装机量则下降，相信在不久的将来，三元锂电池就会超过碳酸铁锂电池，成为新能源汽车电池的主流。

中期呼声最高的是石墨烯电池

对于未来新能源车的动力电池讨论，最靠谱、讨论最多的要属石墨烯电池了。主要的运用方法，要么就是作为锂电池的导电剂，要么就是直接作为锂电池负极；其目的都是增加锂电池的活性，从而提升电动车的续航里程和充电速度等。

石墨烯电池在技术上已经没有什么太大问题了（本来技术难度也不算高），韩国三星早前也宣布已经拥有制造石墨烯电池的能力。不过，石墨烯电池的运用的最大阻碍还是石墨烯材料的获取难度，成本太高了，导致各大汽车厂商在石墨烯电池领域都有些被动。

长期还是看好氢燃料电池

上面所介绍的电池，依旧是过不了锂电池这道坎，虽然石墨烯能够大大提升锂电池效率，但单单是回收这一项，就阻碍了它成为未来的主导。另外，目前纯电动车的锂电池装载量一般在一吨左右，同时电池还会随着使用的次数增加，容量会减少，并且受环境影响，低温条件等，会导致行驶里程缩短。

但我个人认为，氢才是终极的清洁能源，氢燃料电池只产生纯净水，加氢本身也要比充电要简单很多，种种的性能都要优于现在的锂电池。实际上，很多厂商已经在氢燃料电池中加大研发，包括现代NEXO氢燃料电池车，包括之前亮相的宝马氢版i8工程样车等等。不过，氢燃料电池在燃料制造、燃料电池成本、燃料电池寿命等方面还不尽人意。在氢燃料电池的这条道路上是坎坷的，但前途是光明的。

一、发展现状

1.萌芽期(2001-2008年):在此期间，新能源汽车等相关概念被提出，新能源汽车的生产工艺受到重点关注。

2.推广期(2009-2014年):期间政府出台新能源汽车补贴，启动新能源汽车示范运营项目，新能源汽车正式上线。试点示范推广工作进一步推进和深化。新能源汽车产业配套政策不断出台，完整的产业政策体系逐步形成。

3.高速发展期(2015年至今):这一时期的产业政策与推进期相似。试点推进、政策补贴等主要方面正在完善，但不同的是，这一时期的政策延伸到基础设施建设等方面。因此，对动力电池的需求更高。2015年以来，新能源汽车行业补贴标准不断调整，呈现出技术门槛提高、补贴减少的趋势。

二、主要问题

(1)盈利困难

新能源汽车公司严重依赖政府补贴。许多汽车公司报告净利润为正，但扣除政府补贴后的净利润为负。这是因为政府补贴属于非经营性损益项目，对利润有一定的调节作用。为促进新能源汽车产业健康发展，应不断调整新能源汽车产业相关补贴和标准。

(2)投资结构失衡

目前，政府补贴标准主要针对新能源汽车电池的能量密度和耐久性。但是由于汽车其他方面缺乏补贴标准，很多汽车公司只关注里程和电池能量密度，而忽略了汽车结构和安全性能，导致投资结构失衡。电池是新能源汽车的核心部件之一，其安全性尤为重要。由于三元锂电池在电池寿命和电池能量密度方面明显优于其他类型电池，政府补贴提倡使用三元锂电池。然而，三元锂电池的安全性是所有电池中最差的。当受到外力冲击时，很容易引起爆燃事件。

(3)监督机制不健全

新能源汽车产业发展初期，由于缺乏相应的监管政策，新能源汽车产业发展中仍存在“补贴造假”严重、产品质量不合格等诸多问题。由于高额财政补贴和信息不对称的影响，一些汽车企业利用政策漏洞编造新能源汽车生产销售业务，并在此基础上申报补贴，非法获取“利润”。新能源汽车质量参差不齐，车辆安全性能堪忧。

(4)基础设施不足

目前制约新能源汽车发展的最重要原因之一就是充电不便。不同厂家生产的充电装置接口不同，给新能源汽车充电带来很大不便。当油箱加满时，传统的汽油动力汽车平均可以行驶600公里左右。虽然有些新能源汽车的行驶能力超过600公里，但传统燃油车只需几分钟就能充满电，而快充新能源汽车则需要两个多小时。

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