上汽大通原厂房车战略重磅升级 创新布局房车市场

易车讯 10月23日，上汽大通品牌发布会开启，上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家、探索家在内的十余款全系房车车型悉数亮相。同时，上汽大通MAXUS生活家V90别墅版演绎全球首秀，展现上汽大通MAXUS在房车领域的最新成果。

原厂品质+全品类覆盖 上汽大通MAXUS创领房车新生态

“中国汽车定制专家”上汽大通MAXUS持续以定制化基因赋能中国汽车市场，形成原厂定制的国内汽车新生态，与此同时，上汽大通MAXUS积极布局房车领域，现已成为全球首个规模最大的房车制造企业，其打造的先进智能化工厂可实现多平台产品生产，包含B型房车、C型房车、皮卡房车、公路拖挂、营地拖挂等。在此次品牌发布会暨房车之夜上，针对房车用户日益升级的消费需求，上汽大通MAXUS率先推出了汽车行业史无前例的全系房车序列，囊括了旅行家、生活家与探索家在内的十余款房车车型，并以原厂品质为用户提供全新的用车感受。

其中，旅行家房车系列产品包含了V90、G20、V80等B型房车，外观低调奢华，兼具出色的通过性与驾驶感，方便用户于日常生活与假期出游间找到完美平衡点，既可实现周末短途游，又可享受房车长途“慢旅行”。

生活家囊括了轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车，从一居室的公寓，到三房两厅的大平层，一网打尽。得益于其阔绰的物理空间，用户可灵活地在车内添置各种家居设施，随心装修自己的第二个“家”，是向往旅居生活一族的不二之选。

探索家则由拖挂、越野平台的产品组成，此类车型可以轻松穿越非铺装路面，让敢为人先、勇于冒险的少年和“老少年”们，放肆在天地纵情。自由不止一面，探索家还是用车生活的额外延展，用户可在工作之余说走就走，选择合适的地方驻扎，房与车分离后，轻松满足有房有车的人生“小目标”。

针对智能网联时代的用户需求，上汽大通MAXUS依托上汽集团雄厚的研发实力，专为房车打造了ADAS智能驾驶辅助系统，具备360度全景影像、前后泊车雷达、限高防撞预警等多维度驾驶辅助功能，让驾驶更轻松。此外，上汽大通MAXUS还专门研发了蜘蛛智联房车版，可以实现远程车辆控制、车内电器一屏控制、多场景一键切换、智能水电控制等丰富的智能网联功能，让生活更舒适。

值得一提的是，上汽大通MAXUS全系房车都是原厂品质，其遵循了电气、性能、人机工程等整车一体式开发，确保拥有一致性的可靠质量，并通过智能化手段做到了去营地化，让旅行更加随心所欲。另外，上汽大通MAXUS全系房车严选E0级家居用材、食品级PE等环保材料，严守国际级整车空气质量标准，以匠心为每一位用户定制美好生活。上汽大通MAXUS全系房车的用户还可享受终身无忧的售后维修服务，通过遍布全球48个国家和地区的经销商，与覆盖全国的售后网络，享受7×24小时在线、15分钟内必响应的实时在线服务解决房车使用、售后等一系列问题。

作为国内原厂房车行业的创领者，上汽大通还致力于推进房车全产业链布局，为用户建立了房车旅行一站式服务平台——房车生活家。该平台是中国最大的房车租赁平台，集房车租赁、营地预定、旅行路线、攻略游记等功能为一体，并打通了“APP+M站+小程序+PC站+新媒体+社群”的用户触点全矩阵，围绕用户需求，建立与之配套的租车、营地、机票、门票、酒店、保险、线路产品等业务运营体系，实现了商业闭环，让房车生活触手可及。目前，上汽大通已在全国18个省区、31个城市、37个网点提供了租赁服务，车队规模已近2000台，而得益于完善的房车生态和服务，超过600万粉丝和用户加入了“房车生活家”平台，与上汽大通MAXUS一同感受房车的多彩体验。

以用户需求驱动产品升级，上汽大通MAXUS打破房车领域固有维度，以智能化、定制化为主导，运用全球领先的房车制造技术，同时发挥C2B智能定制模式的优势，为旗下房车产品深度赋能，而此次借房车之夜重磅亮相的旅行家、生活家、探索家等十余款全系房车品类及上汽大通MAXUS生活家V90别墅版，皆是上汽大通MAXUS于房车领域的强劲实力展现。未来，上汽大通MAXUS还将不断突破现有房车边界，持续为用户提供多元的旅居环境，引领中国的房车行业规模迈入真正意义上的增长期，推动国内房车行业健康发展。

易车讯  8月29日，上汽大通 MAXUS品牌定制车型家族集体亮相2021成都车展，在随后的沟通会上，上汽大通总经理 王瑞，上汽大通技术中心副总经理 谢嘉悦，上汽大通首席车型产品官、品牌公关及产品策略部总监 陈超接受了媒体专访，现将采访信息整理成文，供读者朋友参考。

Q1：定制化产品中，医疗领域用车非常重要，上汽大通近两年来在医疗用车领域有哪些成绩？

王瑞：医疗行业用车的定位正逐步提升，负压型救护车现在更是国家的战略物资。去年全年，负压型救护车卖得比过去10年都要多。今年负压型救护车的销量大概是去年的一半，但也比过往有着近十倍的增长。

前段时间南京疫情比较严重，工信部统计了7-8月内上汽大通交付的负压型救护车数量，在一个多月内大概交付了近200台。这是因为南京疫情紧张的时候，江苏省各个地市都在调配负压救护车，需求量很大。而我们的响应速度也很快，有一次10个小时内就完成了交付。那段时间，我们的负压型救护车产品达到了60-70%的市占率，但我们还在努力，还可以做到更快更好。

 

Q2：今年9月1日， 38900机动车安全技术检测项目与方法正式实施，将涉及到上汽大通的部分皮卡产品，尤其是经过改装的产品，上汽大通将做出哪些应对？

王瑞：我觉得以前的改装比较野蛮，现在的改装需要更加合法化。这就是我们花费力气做定制的原因之一，要给用户更为合法、秒过年检的产品。因此我们在各个车型上都进行了尝试，既要符合未来法规的适用方向，亦要满足用户的痛点。

谢嘉悦：38900更多倾向于货车，与上汽大通相关的内容并不是特别多。皮卡主要是要满足7258法规等一系列要求，因此我们在研发过程中，出发点便是要满足7258法规的要求。在这样的背景下，我们后续也会将定制化的改装做到满足并直接通过国家法规，从另一个角度帮助用户尽量少做不合规的私自改装，也会方便用户规避后续上牌、年检等可能存在的潜在困难。

 

Q3：上汽大通是否有将旧产品升级定制的服务能力？

王瑞：现在我们的4S店有这方面服务。尤其是房车领域，此类需求增长非常迅速。有的用户购买房车后3-5年，便会有些难以满足他的需求，同时他又相信上汽大通原厂房车的能力和实力，于是就找到我们做一次重新装修。房车领域相关需求数量正在不断爬升，但在普通轻客领域，这方面的需求相对较少，我觉得也是值得我们后续关注的一个领域。

我们发现很多老款V80用户，车载娱乐系统相对较旧，甚至依然是收音机、CD机等，用户只能通过手机来完成车上的所有娱乐工作。但相比之下，车机能够给用户提供的车载娱乐功能依然要比手机多，我们正在考虑将一些老产品的娱乐系统定制方案做好，当用户需要升级车子的时候，可以直接匹配官方定制版本的娱乐系统，提升老产品的智能化水平。不用买车，也能享受到最新的智能化科技，为用户带来更好的感受和体验。这是我们正在做，并希望能够在未来做出一点成绩的领域。

 

Q4：上汽大通的官方改装与C2B有哪些关系？未来经销商将如何跟进？

王瑞：之前一提起改装，就觉得有点粗制滥造，以后上汽大通要给大家提供的是精装房，而不是毛坯房。我们从用户百变的需求出发，来提供精装房，整体的流程体系依然是C2B。这是因为我们的C2B将所有业务流程打通，让我们在具备性价比的成本中将定制化的产品迅速完成，这亦是C2B的核心能力，我们会将它发挥得更好。

当然我们还会结合更多的供应商资源，上汽的资源，房车公司的资源，改装厂的资源，还有其他资源共同联动，让定制的方式更加灵活、更具个性化。我们的流程体系与C2B基础是不变的，这亦是上汽大通从2016年开始建设的能力。

经销商方面，如何展车，如何推介，如何说服客户等等，都会是未来的挑战，也是我们必须要克服的。

一方面我们正在与经销商赋能共创，从头一起来摸索，做到大家知根知底，这样相比产品上市后再培训效果好得多。

 

同时，我们也在做模式创新，积极试点直销模式，我们有许多车直接在线上卖，内容团队一天至少一个短视频，员工自己来讲车。此外还有直营店模式，我们将重点布局十余家直营店，算上房车直营店大概二十余家。

前几天正式决定上海祥通店由技术中心管理，销售部门全部撤掉，技术中心派团队轮流前往一线直面用户，向用户推荐产品与功能，再深入了解用户的真实需求。这是另一种模式创新，让原生的设计者与用户能够更直接地对接，也能解决未来产品定制百花齐放对经销商的挑战。

Q5：上汽大通皮卡销量表现如何？对今年市场有哪些判断？

王瑞：2021年1-7月，上汽大通MAXUS累计销量达93,718台，同比增长59%。皮卡领域，7月份在行业中的排名还不错，其中大部分是海外，我们在澳洲和智利的7月零售都突破了1000台，在智利，我们的皮卡累计销量已突破1.5万台。我们的皮卡产品力、价格都很有竞争力，在渠道方面也做了很大的努力，最近一两年我们也会持续发力。

上汽大通的皮卡在国内销量有个小目标：每个月2000台，这也是我们未来几个月的及格线。现在零售销量其实已经比较接近了，批售还差一些，这是因为我们现在正力保海外供应，四驱芯片缺了大半年，现在我们的经销商甚至海外经销商都已经会自己安装四驱模块了，甚至非常熟练。未来几个月相信芯片问题会有所缓解，国内、海外的交付都会更快。目前海外有1.5万台的订单，收到定金的是1.2万台，其中一大部分都是皮卡。

 

Q6：1-7月份上汽大通的出口呈现爆发式增长，能否具体聊聊？

王瑞：1-7月，上汽大通MAXUS于海外市场累计批售达26,452台，同比大增241%。我们今年海外销量增长比较快，背后原因有如下几点：

一是此前海外出口的基础工作做得比较扎实。上汽大通进入的海外市场相对经济较发达，主要聚焦在欧洲、美洲与澳洲，这些经济发达的地方疫情复苏很快，汽车消费回暖也较快。此外，全球车企都受到了缺芯的影响，相对而言我们比较拼，想方设法抢运车辆前往海外，在当地形成了名列前茅的供给趋势，再加上我们的产品力也很突出，因此销量增长就很快。在智利，我们1-3月取得了当地皮卡市占率冠军。这背后正是由于我们的供给是第一名，配合我们此前打下的基础与口碑，共同保障了我们的销售。

二是欧洲新能源市场的突飞猛进，欧洲的新能源浪潮已经辐射到澳洲和智利，上汽大通MAXUS EV30在澳洲、智利等地都卖得很好，多点开花。接下来我们在海外市场也将持续发力。

 

Q7：上汽牛与上汽牛·魔王的市场定位和用户画像如何区隔？

谢嘉悦：在2016年广州车展，上汽大通MAXUS推出了首款皮卡产品T60，2019年7月底推出了T70，我们进入皮卡市场的时间并不是很长，满打满算才5年。我们对皮卡市场有如下认识：国内皮卡市场由于各种各样的原因依然受限。不过伴随着一些地市政策开放，与人民生活水平的不断提高，我们认为皮卡市场会有比较大的增长。乐观估计，到2025年国内皮卡市场容量可能会达到75—85万台。 

在此背景下，皮卡市场中所有产品的带宽都会越来越宽，绝非是最初皮卡只适用于恶劣环境下的运输用途，而是渐渐进入城镇作为乘用车，甚至几乎就是一辆SUV来使用。同时，皮卡也被赋予了比较好的越野能力。因此，早在2019年我们就在考虑，当时的T70、T60在城镇中作为SUV的替代品可能依然有所不足，由此开始了T90的产品研发工作。

T90是一款全新的车型，不仅针对底盘与车架进行了抬高，我们针对造型与内饰也进行了重新设计，外观更具时尚感、豪华感与精致感，内饰则同样豪华舒适。如果不看T90的外观，进入车内，其实一点都不比15-20万元的SUV差，甚至有过之而无不及。今年3月份T90正式上市之后，我们也在不断与用户确认有关这款车的诉求，不仅拥有时尚感，还要激发用户藏在内心深处</f

---