新势力销冠诞生，小鹏汽车智能化威力大爆发

2021年是中国新能源车爆发之年，渗透速度之快远超大家想象。

据乘联会统计数据显示， 2021年1-11月新能源 汽车 产销再创新高，累计销量高达251.4万辆，同比增长178.3%，渗透率提升至13.9% ，直逼2025年渗透率20%的远期目标。

行业大潮中，新势力各梯队也在加速崛起。其中，小鹏 汽车 11月销量再度夺冠，高达15613辆，301.6%的同比增速远超理想、蔚来。 而在新势力纯电车型销量排行中，小鹏的明星车型P7在11月单月达7839辆，1-11月累计销量达53110辆，坐稳“第一”的位置。

连续3度销量过万、P7持续霸榜第一，小鹏为何能取得惊人增速？

1、高研发背后的长期主义

在一众新势力中，小鹏的研发费用比例一直高于同行。

从2018年到2021年（前三季度），小鹏研发支出分别为10.5亿元、20.7亿元、17.3亿元、26.63亿元，在新势力车企中遥遥领先。

今年第三季度，小鹏研发支出为12.64亿元，研发费用率22.1%；蔚来、理想研发支出分别为11.93亿元、8.89亿元，研发费用率分别为12.2%、11.4%，特斯拉同期研发费用率为4.4%。与国内外同行相比，小鹏的研发投入力度明显更大。

为什么小鹏坚持砸重金搞研发？这与其选择的路线有关，创始团队看准的是未来智能化出行的时代大潮。 他们坚信10到15年后，智能 汽车 会从智能辅助驾驶进化为高阶自动驾驶，最终走向无人驾驶，人类出行形态将因此发生巨变。

为此，小鹏 汽车 在创业初期就率先启动了XPILOT（智能辅助驾驶系统）的研发工作，其中的NGP（智能导航辅助驾驶功能）可谓“技术先锋”。

由于NGP涉及摄像头、传感器、雷达、CPU、AI算法等软硬件技术，当时没人知道怎么把这些技术更好的融为一体。 除了特斯拉在 探索 ，国内多数新能源车企对这块难啃的“硬骨头”都是敬而远之。而小鹏选择迎难而上，孤身迈入 科技 无人区。

与之对应的便是研发投入连年走高，以及研发团队不断壮大，从最初的几十人迅速扩张到几千人，到今年底小鹏将有超4500人的研发团队，自动驾驶研发人员占到1/3。

2019年行业举步维艰，从特斯拉到国内新势力车企过的都很难，行业普遍搞收缩裁减，小鹏硬着头皮继续在研发和人才上巨额投入，并坚定保住自动驾驶团队。

复盘小鹏技术创新之路，率先 探索 并一以贯之的勇气显得尤为珍贵。

得益于长期主义坚守，小鹏最终等到新能源车高光时刻，明星车型P7销量全面爆发，智能辅助驾驶系统领跑行业，快人一步走向智能化未来。

国务院《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035）》提到，到2035年中国基本实现现代化的时间节点，新能源产业会成为 汽车 销售的主流，且高度自动驾驶 汽车 将实现归规模化应用。

不难看出，未来10-15年必将是智能 汽车 的时代，行业将迎来高增长红利期。小鹏作为首批布局智能 汽车 的企业，具备先发优势，未来入场券已在手中。

2、小鹏P7，智能化结晶

如今，小鹏多年的高研发投入正在见效。

7年布局，让它成为国内唯二的全栈自研软硬件的车企。自主研发的XPILOT 3.0系统经过多次迭代，进化为目前国内最“聪明”的智能辅助驾驶系统。

而在硬件上，以小鹏明星车型P7为例，全车搭载14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，分米级高精度地图，外加英伟达最先进的Xavier自动驾驶芯片。 视觉+雷达加持下，小鹏P7可对外界360 环境做到双重感知，做到高级智能辅助驾驶。

首先，在高速驾驶中，当车主进入NGP模式并设置好目的地后，P7会根据实际情况自动选择最优车道，自动超车，自动调节限速，自动上下匝道切换高速，还加入了交通锥（桩桶）识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路上常用的场景。

强大的NGP功能在车主的使用中经过验证与认可。2021年第三季度，高速NGP里程渗透率超过60%，而截至2021年11月，NGP累计使用里程已经超过1604万公里，成为越来越多用户高速出行的最主要方式。

在2021年三季度交付的小鹏P7中，支持XPILOT的占比99%，相比之下，特斯拉FSD在国内选装比例不足2% ，其他车企的智能驾驶方案更是停留在起步阶段，更别提商业化变现。

此外，在XPILOT智能驾驶系统中，小鹏P7搭载的VPA停车场记忆泊车作为低速辅助驾驶功能，同样亮眼。用户可以把停车场作为起点，点击学习路线，车辆正常行驶并停入车位，完成泊车路线记忆。

当下次 汽车 行驶到标记位置时就会激活记忆泊车功能，P7就能按照规划好的路线泊车，自动转弯和避让行人以及车辆，解决最后几百米复杂泊车的痛苦，彰显着小鹏P7的智能化新高度。

前不久，小鹏宣布了P7的OTA2.7.0版本的小范围公测，这一次升级也是针对VPA停车场记忆泊车功能的再进化。“停车场记忆泊车地图分享功能”支持不同车主间对停车路线的管理和分享，意味着在某些场景下，如商场车库或停车场超充站，“鹏友”们可通过他人的路线分享，方便自己更快、更方便地完成停车 *** 作，正如“前人种树，后人乘凉”。

而在智能座舱方面，小鹏P7搭载Xmart OS车载智能系统，使用高通骁龙820A芯片，中控屏响应更加智能流畅。 还配备了应用商店，满足用户视频、购物、新闻、 游戏 、支付、外卖等需求。

在智能交互层面，小鹏P7不断迭代，车主可以直接说出指令精准控制，也可以模糊语言 *** 作，比如简单的“外面太吵”就会关窗、“我热了”就会降低空调温度、“屏幕太亮”就会降低屏幕亮度等等”，比简单的语音处理更为智能。

得益于强大的NGP功能、有温度的记忆泊车、不断革新的智能座舱体验，小鹏P7的智能化标签越发得到市场认可，销量持续爆发，11月更是夺得新势力纯电车型销冠。

小鹏P7的成功，侧面也验证了国内用户对智能 汽车 的迫切需求，以及小鹏在多年技术驱动下取得的差异性优势！

结语：

在新势力车企中，小鹏不止技术布局超前，产品体系也更丰富，正在拿下更大市场。

过去几年，小鹏凭借G3、P7站稳脚跟，爆款P7的出圈，更是支撑了小鹏后续的研发。 今年广州车展小鹏又发布全新旗舰级SUV G9。 至此，小鹏以爆款智能轿跑P7为核心，贯穿中低端、高端市场的全系产品线初步成型，产品结构显得更为丰富、合理。

再叠加智能化先发优势，这意味着小鹏将是新势力车企中商业模式拥有更大可能的头部玩家。

智能出行时代，小鹏的故事才刚刚开始。

仅用了695天，小鹏P7第十万辆整车下线，这个速度创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录。

2020年4月小鹏P7正式落地，它所搭载的XPILOT智能辅助驾驶系统、智能车机、长续航等多重优势，使其成为可以与特斯拉同台竞争的实力选手。

来自小鹏的官方数据显示，2021年小鹏P7全年交付量达到60569台，占品牌整体62%，这个数据比2020年增长了3倍有余。

令人惊喜的是，这种增长势头还在扩大。数据显示，2022年1月小鹏汽车交付量为12922辆，同比增长115%，其中小鹏P7销量有6707台, 同比增长81.71%。

而一连串的数字背后，我们更好奇的是小鹏P7靠什么成功出圈？

稳、准、快的闯关方式

产品上蔚来是明确了要抢BBA同价位的油车市场，理想是明确了家庭奶爸车的定位，小鹏则是一个更广价格区间的综合性覆盖。

作为小鹏汽车旗下名副其实的销量主力军，小鹏P7已经成为中国智能电动车的标杆产品， 而之所以能够在这么短时间内被消费者认可，这与小鹏对产品品质严格把控的“稳”息息相关。

几个月前，小鹏P7曾经历了一场严苛的高品质测试。一辆白色的小鹏P7在需要经历长达550小时海水冲淋后，车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面均达到了0级腐蚀等级。全透明的测试过程也让小鹏P7品质得到用户认可。

其实小鹏汽车做的还不止于此。据悉，小鹏P7在产品研发过程中，光是风阻优化，背后就经历过20多轮优化、4轮风洞试验、30多个迭代方案，风阻系数累计下降了0.048，达到了0.236优于同级的成绩。

所以在过去的两年里，小鹏P7荣获第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”；获得三大权威机构的专业认证第一：C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一，摘得《2021年度中国汽车保值率排行榜》20-30万纯电动车第一名。

保证品质输出是一方面，令人生佩的还有小鹏汽车对产品创新判断的“准”。

何小鹏（小鹏汽车董事长兼CEO）曾说过：“小鹏P7的鹏翼门，我提的，我坚决认为P7鹏翼门可以卖得很好，没有任何人相信。然后订单非常好，他们也不愿意，他们说这个订单可能会退，一直到交付得很好，他们才说这个（销量规划）要改。”

也是这次尝新，让何小鹏坚持，在产品创新差异化打造方面下足功夫。

可以清晰看得到的是，小鹏P7有智能音乐座舱，有鹏翼剪刀门，有高速NGP等智能驾驶功能；而小鹏P5更进一步，通过两颗激光雷达实现了城市NGP功能，创造睡眠空间等更多场景探索车与生活结合可能性……

最新数据显示，今年1月份，小鹏P5国内销量有4029辆，并且这款车型已经正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典四个欧洲市场同步启动预订。

这些都是小鹏汽车在探索过程中，一次又一次精准预判的结果。

产品研发上用心，在用户服务小鹏汽车也毫不含糊，并已经“快”速俘获消费者的心。

汽车产经此前曾随机采访过几个小鹏P7车主，有车主反馈，小鹏内部评测比一般车企更为严格，很多程序都会给让客户给工作人员打分。并且在车友会活动组织上，让车主时不时地一起玩耍，比如说看话剧、听音乐会、剧本杀，氛围体验感甚至超过了不少豪华车企。

与此同时，小鹏还聚焦于补能系统，正在致力于打造超级补能体系。前不久，小鹏汽车正式公布超充体系的新产品——20kW直流充电桩，可实现充电1小时续航150km，智能化新品已经开始区域上线。

截至2月底，小鹏品牌超充站累计上线848座，目的地站累计上线174座。其中，小鹏布局的高速充电路线已经完成京港澳、京沪线路贯通，而高效补能体系可以缓解用户里程焦虑。

于是我们看到，个性、智能、共情的品牌形象在小鹏汽车身上体现得愈发明显。

从小鹏P7的严苛品质打造，到令人生喜的产品创新，步步为营的小鹏，在为用户打造一个真正意义上的智能化、电气化出行体验。

探索新技术，永不止步

如果说智能汽车上半场，小鹏汽车打了漂亮一仗，那接下来，小鹏汽车正在筹备的下半场同样值得关注。

有这样一组数据，2021年第三季度，小鹏汽车研发费用为12.6亿元，而同一时间内，蔚来汽车的研发费用近12亿元，理想汽车则是花了近9亿元做研发。

按照规划，小鹏汽车2021年全年研发费用会有40亿元，并且自动驾驶技术研发人员将占总数的约三分之一。

对智能领域的深耕，已经让小鹏汽车取得不错成绩。比如在自动驾驶技术上，小鹏汽车是国内首个 “全栈自研”量产车企。这就意味着，小鹏掌握着能够实现自动驾驶所需的最关键、最核心的技术。

小鹏汽车曾公开表示：“小鹏汽车坚持通过自主研发，以领先的软件、数据及硬件技术为核心，为自动驾驶、智能网联和核心汽车系统带来创新，为中国消费者带来广受欢迎的智能电动汽车。”

按照官方描述，小鹏是一家自主开发包含定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合及行为规划、运动规划和控制的全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。

体现在小鹏P7身上，就包括去年NGP落地、OTA在线升级等。而要实现NGP，离不开强大的软、硬件。

所以搭载NGP的小鹏P7配备的自动驾驶硬件：14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高德高精地图、英伟达Xavier计算平台等。

更为关键的是，小鹏一直在打造通过数据闭环和软件迭代，实现安全性的提升，同时完成全场景的打通，实现点到点的辅助驾驶。

换句话说，大量真实数据测试之下，小鹏汽车正在打造更懂中国用户的智能汽车。而每一次OTA在线升级，对终端用户来说，就代表着用车体验感的升级。

比如在去年6月份，小鹏汽车P7在2.6.0版本的OTA中推送了停车场记忆泊车功能，而不久前又正式推送了Xmart OS 版本号为2.7.0的OTA，此次OTA针对停车场记忆泊车、NGP、智能导航等部分做了优化升级。

这只是小鹏汽车实力展现的冰山一角，而更令人期待的是，小鹏汽车的数据算法的爆发力，体系网络的打造以及闭合生态的构建。

写在最后

在1024小鹏汽车科技日上，何小鹏带领现场所有人一起提前体验了一把” 智能为先，探索无界”。

这里有“充电5分钟，续航200公里”的超级补能体系，有城市NGP、XT4.0硬件算力508Tops的智能驾驶系统，会有机器马，有飞行汽车……

何小鹏说：“一个公司的核心重要、次要和不重要就像一个暴风眼不同的环一样，越中心的地方我们做的投入越多，但可能过了5年之后这个暴风眼的某一些能力已经往外移了，因为它稳定了。”

可以预见的是，P7十万台下线只是小鹏汽车在新能源市场突围的开端，而智能更进一步的P5，以及即将迎来上市的全新智能旗舰SUV G9，重磅产品齐发力后小鹏汽车市场表现同样令人期待。届时，从小鹏G3到P7、G3i、P5和G9，其产品已经覆盖了各区域价格以及用车人群，这为用户提供了更多选择。

加大研发，拥抱新技术，稳打“科技智能”路线的小鹏，应对未来已经做好充足准备，这也注定小鹏汽车会越走越远。

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