为什么说沃尔沃是最安全的汽车品牌

     沃尔沃是世界著名的豪华汽车制造商，它成立于1927年，总部设立在瑞典哥德堡。说起沃尔沃，我猜大家第一时间想到的关键词就是安全，确实，沃尔沃被称为世界上最安全的车。从沃尔沃诞生至今，曾推出了无数具有前瞻性的安全发明，也为全球的汽车行业做出了巨大的贡献。下面我们就一起来看看它都有哪些安全技术的发明。

一、鸟笼式结构车厢

     1944年，沃尔沃推出了型号为PV444的车型，当时引起了不小的轰动。该车首次采用了安全车厢笼架的概念，车身和底盘为一体式设计，即使受到猛烈撞击后也不会分离。另外在这款车上还推出了更坚固、更抗碎裂的夹胶玻璃，这两项被动安全技术大大地提升了车辆的安全性，并一直被沿用至今。

二、三点式安全带

     安全带在每一辆车上都有配备绝对是不争的事实，这个是大家再熟悉不过的安全配置了。早在1958年沃尔沃就发明了三点式安全带这项配置，并应用在当时的车型上，随后就普及到了所有的品牌中。别看这小小的配置，它可是挽救了无数人的生命，有很多人开车不爱系安全带，这可不是个好习惯。

三、背向式儿童安全座椅

     1964年，背向式儿童安全座椅问世，为什么要设计成倒坐的？因为儿童的头部相对全身的重量占比较，即使有安全带的保护，在遇到力的减速颈椎也容易受伤。所以背向式儿童座椅可以好地抵消这部分冲击，这个发明参考航天飞机的座椅而设计的。另外，现在大家车上的ISOFIX儿童座椅接口也沃尔沃ISO国际组织共同研发的。

四、安全气囊

     安全气囊也是现在汽车中最常见的被动安全配置之一，其实安全气囊并不是沃尔沃发明的，而是沃尔沃在1982年首次将飞机的安全气囊应用在了汽车中，这也是史无前例的。它在极大的程度上保护了车内乘客。

五、盲区监测系统

     现在的车上配备了忙点检测系统的大部分都是中高端车型，或者出现在一些车的高配车型中，很多人觉这是一个高科技配置。但实际上早在2003年，沃尔沃就已经应用在了汽车上。人在开车变道时容易忽视车辆盲区，这时如果盲区有车容易发生危险，有了这个系统就可以给予驾驶员极地帮助。

六、城市安全系统

     2008年沃尔沃发明了一项叫做City Safety的城市安全系统，它可以在车辆即将发生追尾时，而驾驶员还没有采取制动的情况下帮助车辆制动，可以避免碰撞事故，或者在一定程度上把事故造成的损伤降低。在2010年，沃尔沃又推出了行人识别系统，通过车上雷达和摄像头来监测路上的行人，在即将发生碰撞时帮助主驾驶员来制动，减少行人的伤亡率。

     沃尔沃曾宣布在2020年之前实现沃尔沃汽车零重大伤亡交通事故，虽然让人感觉还是有些口出狂言了，但是沃尔沃确实一直在为汽车安全而努力，也希望未来的车也能够像沃尔沃样重视安全，让人们的出行更加平安。

这个问题问得很经典呀，我们都在说沃尔沃安全，奔驰舒适什么的，但到底取决于什么呢？我只是在这里说说我的观点。

首先，沃尔沃这个瑞典的厂家有汽车安全的历史，在现代汽车中，是它发明了汽车安全带，并第一个把安全带用于量产车上，安全带在现在汽车的安全方面的重要性是无可质疑的。所以，沃尔沃有安全的历史。

其次，沃尔沃发现在竞争如此激烈的汽车市场，没有特点是很难有竞争力的，安全性突出，无疑是一个很好的宣传手段。沃尔沃就以安全性为口号展开了汽车营销。

广告说安全，只是表面功夫。沃尔沃就以安全性更佳为目标来设计汽车。通俗些说，比如沃尔沃销售人员在介绍汽车的时候，就会告诉你，一些你意想不到的设计都是为了安全而生的，比如现在的沃尔沃S40，车身上是有两组钢梁是不能钣金的，也就是说它们一旦受损，那就只能更换，消费者可能觉得不划算，但是这都是为了安全呀，这么一想你不但没脾气，还会为沃尔沃鼓掌。

在现在科技发达的今天，已经很难有单独的厂家研发出有垄断性的汽车安全技术了，包括沃尔沃，它在安全方面的研究也在不断的就行，但同时其它的厂家也在进行中，可能有的汽车厂家在安全科技方面已经超越了沃尔沃，但在消费者心目中，沃尔沃就是安全。

之所以为什么，这主要还是看消费者这么想的，沃尔沃在安全方面的成功，现在看的话，我们得佩服沃尔沃的营销手段了。

（一）建立自己的交通事故研究部门

每个汽车设计者都期望自己的产品能够有保护乘员安全的能力，但事实是每年都有成千上万人死于车祸，汽车的安全设计能否对付不同情况的突发事件，事故现场就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典内外一年内发生的两万八千多起沃尔沃轿车的交通事故进行了调查研究，其结果明确显示出前排乘客如果系安全带，伤害会减少一半。沃尔沃公司意识到，掌握交通事故发生后的有关材料同开发新产品有着同样的价值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部门，建立这种机构，是沃尔沃与其它大多数汽车制造商显著不同的地方。

沃尔沃交通事故研究部门设在公司总部所在地哥德堡，名称叫做沃尔沃安全事故检测中心。每当距哥德堡方圆100公里的范围内发生了交通事故，造成人员伤亡，特别是沃尔沃轿车出事后，检测中心人员一定会接到急救中心或警察的通知，无论白天还是晚上，他们都会第一时间赶到。工程师们要通盘考察事故情况，警察、目击者和当事人都是他们采访调查的对象，检查肇事汽车的损坏程度，将事故各种情况与复杂的机械装置联系起来进行研究，收集各个数据资料，然后制成图文并茂的调查文件提供给每一个与产品开发有关的部门。据检测中心主任汉斯.诺林说，“我们得到的信息越多越好，这些东西是我们开发工作极其重要的一部分。”

（二）沃尔沃轿车安全措施系统的标准与检验途径

沃尔沃制定了轿车安全措施系统的标准：

1、必须将驾车的安全性和撞车的安全性分别考虑，区别对待，不能混为一谈。

2、必须综合考虑到各种各样的因素和事故的种类。考虑到和什么车相撞，和什么物体相撞，当时车速和车内人数等所有能在当时路面发现的数据和资料。

3、如果用某种尺度来衡量轿车的安全性能，必须采用相同的车型，不是一年换一个样。

4、轿车安全成为顾客选购安全轿车的指南。

5、轿车安全成为厂家开发生产更安全更可靠产品的指南。

沃尔沃轿车的安全性能有三条检验途径：

一是交通事故，从现场可以看到交通事故中车辆的安全措施有多大作用，缺点是新车推出几年后才能收集到较充分的资料。

二是专家评估，走专家道路可以迅速得出个大概结论，缺点是评估结果受人的意志干扰，往往因专家的出发点不同而结果各异。

三是撞击测试，新车一出来就可以进行测试，缺点是人们只能预先设定程序过程，在某一速度下有固定的乘员数目，在某种撞击模式下进行。

沃尔沃认为，用上述三种检验方法来对一辆汽车的安全性进行综合评估，才能得出比较全面的结论。

（三）一丝不苟的撞击测试

从本世纪七十年代早期沃尔沃已把如何抵消撞击力作为一个独立的课题来研究。现在已拥有自己一套的测试法，被世界同行认为是最严厉的测试法之一。

沃尔沃的撞击测试包括人体模特从头到脚的全面测试，即脸部、头部、颈部、胸部、腹部、臀部、腿部和脚部。理想的撞击试验结果必须在设想出大量的事故情况，并在不同的速度下使用不同尺寸的模型人体，进行多次试验的基础上才能得出。

撞击测试的目的是为设计部门提供数据。沃尔沃专门研究了汽车的侧面撞击，目前大部分轿车的前后部均有一个折起区域以保护乘员免遭正面的撞击，而侧面几乎没有这么一个空间隔离区域。其它车辆从侧面撞来，车内乘员和车门的距离仅有几十厘米的空间，撞伤在所难免。

据沃尔沃统计，因侧撞而导致人员受伤的占车祸的21%，如果仅仅统计十分严重的致命伤害事故中，侧撞占的比例为26%，大多数侧撞发生在拥挤喧嚣的城区，低车速即每小时10-20公里之间。那些严重事故都是发生在车速40-50公里。受伤位置多在胸部、腹部和臀部等突出暴露的地方。

当一辆车以每小时50公里的速度何另一辆车的侧面拦腰撞击，估计有0.07秒就完成了全部撞击过程，但车内乘员受伤的时间更短促。沃尔沃撞击试验专家将全部撞击过程分为三个时间段：

1、撞上车侧面（约0-0.02秒)；

2、受伤时间（0.02-0.03秒)；

3、后期走形（0.03-0.07秒）。

撞上车侧面是指两车一接触到车门和车槛被顶入车内，直到车侧部件接触到乘员为止。这时乘员的臀部和胸部几乎同时被撞，时间短暂。但这0.02秒是最危险和最关键的，能不能拯救一个即将受伤的人就靠这短短的0.02秒。

受伤时间是指人体与车侧接触的一瞬间。这时候是一些吸收撞击能量的设施开始发挥作用的时候了，借助它们可以让乘员伤得轻一些。沃尔沃认为，设计出一部符合几何学原理的车门，能使胸部和臀部保持均衡的力量，这一点非常重要。

后期走形是指撞击车辆前部与被撞击车辆侧面还要进行一番碰撞过程，直至两者速度相同时才会停止。这时车体变形越小越好，有利于抢救伤员。

根据上述三个时间段的撞击试验与分析，沃尔沃车身的设计和制造原则是：坚固与强硬。即必须有坚固的侧冀框架、坚固的地板横向管箍、坚固的车顶横向管箍、座椅座架。

沃尔沃还认为，车门上的吸能装置还应考虑到一些细微之处，甚至根据胸部和臀部的不同而不同，胸区较软，要求门边也较软。同样，后臀部较硬，那么在扶手上的吸能装置也较硬。另外，注意到一些门上的零件，诸如手动窗户摇柄，门锁等不要放在身体易撞区，这点很重要。

早在1995年，沃尔沃就首先开发了SIPS气囊（侧置防撞保护安全气囊），安装在车侧与乘员之间的座椅上，一旦发生侧面撞击，它对乘员胸部的保护效果最佳，而胸部恰恰是侧撞时最易受伤的部位。

（四）现代的设计手段

按照传统的撞击测试方法，要用真车反复试验和花费相当长的时间，耗资巨大。现在，用电脑模拟的撞击测试可以快速有效地分析出轿车的安全水准，可以反映出轿车的部分安全情况。在几天之内电脑就可以分析出在正常测试情况下的一年工作量。用电脑计算和测试，可以无需增添新的设备和工具，甚至不必生产样车。用电脑开发安全保护系统，沃尔沃工程师可以做各式各样的选择，如安全气囊的大小、通风口的尺寸、乘座空间的宽窄......汽车撞击的概率也可通过电脑来做，选出最优化的结果，最后才做真实的撞击测试。这样不但节约成本，计算精确而且还压缩了整车设计周期。沃尔沃认为，残酷的市场竞争意味着开发新车的时间要戏剧性地变短，为争取时间，靠电脑计算、分析和测试是现代造车的必由之路。

（五）一个封闭的链圈

以上讲述的实际是沃尔沃轿车公司设计与生产的一个过程。它是一个连续不断的过程，用沃尔沃自己的话来说，就是“一个封闭的链圈”。从交通事故研究做为工作的出发点，将各项材料与数据整理反馈至有关设计部门，产品开发的设计人员与安全专家共同合作创造出各种各样的安全措施，开发出多种规格的汽车（样车）。撞击试验在开发新车的同时进行，检测该车设计是否与原来既定原则相吻合，否则需尽快修改。沃尔沃的撞击实验室每年要进行一百多次整车撞击测试和成千上万次的零部件及某一系统的测试。在早期设计阶段，采用电脑评估方法。在批量生产中，为确保万无一失，沃尔沃也要不断从生产线上抽查一些成品车用来做撞击试验。成品车出去后如果发生交通事故，沃尔沃会收集数据材料展开研究，再重新反馈给产品开发部门，开发出相应的安全措施后再应用到新的样车上，不断测试效果理想后再投入批量生产，形成了一个封闭的链圈。

沃尔沃卖点是对安全的执着，它在安全领域内有哪些造诣？

在国内汽车市场寒冷的情况下，保持销售并不容易，但沃尔沃不仅实现了增长，而且还保持了良好的销售状态。 “胜利”的销售策略确实移动了一些消费者，但沃尔沃汽车本身拥有坚硬的产品力量和对质量的不懈追求。这是市场的重要保证。

坚持质量监护，揭示沃尔沃的神奇武器抵抗增长

涉及车辆安全的安全性，沃尔沃汽车在过去几年中一直牢牢地击中“安全”标签。转诊到沃尔沃，人们始终无意识地将安全地拥有平等的迹象，即使在汽车行业的情况下，沃尔沃仍然是安全最具吸引力的品牌。长期以来，汽车行业致力于减少交通事故和伤亡。但通过这种方式，每年有超过100万人死亡。 “到2020年，2020年没有人，没有人推动了一个新的沃尔沃汽车”2020愿景，充分反映了沃尔沃安全水平的使命感和沃尔沃安全水平的责任。

品牌哲学是公司的初始心脏，产品质量是公司汽车的核心。通过XC90，S90和XC60强劲的市场表现，沃尔沃已达到中国的抵押骰子增长。除了广泛的安全性之外，这些模型本身的这些模型也是消费者认可的重要保障。作为中国生产的第一个产品，沃尔沃S90唯一一家出口到欧洲成熟市场的奢侈品品牌，代表了中国汽车制造的先进水平。沃尔沃大庆工厂是其全球制造基地，该基地位于建设开始时的“全球串珠工厂”。

在规划，建设，生产过程等方面，严格遵循全球统一沃尔沃汽车制造系统，为沃尔沃汽车制造系统，与Walvo汽车集成在冲压，焊接，涂层，总安装，质量保证等方面。先进的管理经验。从大庆工厂的Wolvo S90，目前有68个国家和地区，如欧洲，美国，澳大利亚，韩国和香港，使中国的高端豪华汽车遍布全球。

一辆由成千上万的零件组成的汽车，一旦出现问题发生问题，质量问题是不可避免的，而且公司在面对产品问题方面更为重要。

已召回一些国内沃尔沃S90长宽度和XC60汽车。原因是由于供应商，一些车辆是制造的，前座位轨螺母可能会删除，如果车辆可以与座椅的结构和位置碰撞，增加伤害乘员的风险，存在安全危险。沃尔沃将在召回中检查车辆的前座椅轨道，如有必要，安装缺失的螺母以消除安全危险。

作为国家监督管理局的主要网络，通过其合作伙伴——市场监督管理中心的详细产品管理中心，这召回是调查和研究经过缺陷的产品管理中心的沃尔沃汽车的回忆，无论是活动程度的事件响应还是对事件本身的解决方案，它反映了沃尔沃面对产品质量的责任感。沃尔沃可以在国内汽车消费市场的大型环境中实现长虹的销售，是“以人为本”的品牌概念，这是产品质量的结果，以及持续苛刻的结果 - 质量。销售是生命线存活的地方，一些低成本的销售也将在短期内发挥一定的效果，但对于公司来说，我们必须在复杂的市场环境中具有更长的发展，并坚持质量是最正确的方式。

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