相关报道显示，1993年刘智丰加入北京吉普，先后任销售计划科科长、销售服务部销售经理、销售市场部副总经理职位。2006年，刘智丰担任北京奔驰-戴·克汽车有限公司销售市场部（Chrysler /JEEP品牌）总经理。2008年，刘智丰转战北京现代，先后任职销售部部长、副总经理、销售本部副本部长。2013年7月，刘智丰任北京现代汽车有限公司常务副总经理。2017年2月，刘智丰调回北汽集团任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。
在短暂担任长城汽车专项副总裁后，2019年4月，刘智丰加盟吉利，担任吉利汽车国内销售公司副总经理。彼时，吉利国内销售公司总经理为林杰，副总经理为宋军、刘智丰和郑状。此后，刘智丰牵头筹备领吉公司，负责吉利和领克的自有渠道建设，类似北汽鹏龙和东风南方，并分管吉利二手车业务。近日，消息人事透露，吉利正式任命刘智丰兼任几何销售公司总经理。
入行20余年，刘智丰有着丰富的汽车营销经验，凭借其敏锐的思维和精准的市场判断力，他所服务过的一些品牌在销量方面均得到了明显提升。据悉，吉利有意加强新能源汽车的营销工作，不甘于在日益壮大的电动汽车市场失去机会
水滴汽车APP注意到，不久前，吉利汽车以一场杭州、香港两地会场的线上发布会形式进行了2019年年报发布会，这场形式特殊的发布会上披露，2019年吉利对新能源的辛苦灌溉也迎来了收获：新能源汽车销量上升69%，达到11.3万台。特别是吉利全新品牌几何A在2019年正式投入市场，为吉利汽车在新能源领域补全了一块重要版图，也成为了销量增长的直接动力。
在吉利汽车2020年度新车规划。除现有燃油车型、新能源车型的年度改款外还将推出六款产品，包括吉利品牌三款新车，领克品牌将两款新车和几何品牌一款新车。其中，几何品牌官方演示文稿中提及其将在年内推出一款纯电动SUV车型，根据现有信息推断，该车型应为几何C，上市时间大概率为今年第二季度。
据悉，吉利汽车全年销量目标依旧锁定141万辆，并将大幅增加新能源及电气化车款。
文/祁佳博
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“车卖得好，研发有功，卖得不好，销售首当其冲”。
在连续多年销量低迷之后，现代汽车开始对销售端“动刀”。
3月23日，现代汽车官方宣布，任命向东平为现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。此前，该职位一直由韩方人士出任。
现代汽车方面表示，向东平的加盟，必将推动北京现代市场销售，网络建设等体系能力，助力北京现代征战中国市场，进一步提升现代品牌在中国市场的竞争力。
“企业和人才在不同的发展阶段，都会有不同的重点和选择。”
离开“造车新势力”天际汽车的第23天，向东平回归了传统车企，开启了北上之路。
凭借出色的销售业绩，向东平在汽车销售圈内颇有名气。
扉旅汽车梳理公开资料显示：自1998年进入汽车行业，向东平一直处在营销一线，并多次以高管的身份进行顶层设计，是个“多面手”。
2008年2月，向东平接手斯柯达品牌担任销售事业部部长兼总监时，斯柯达还只是刚刚回归中国市场的小众品牌，2007年在华销量仅2.7万辆。等到2010年9月向东平调任，斯柯达当年在华销量已经达到20万辆，向东平做到了连续3年使斯柯达销量翻倍的成绩。
同样的故事还在上汽大众上演。2010年9月，向东平担任大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监后，通过建立“大众汽车家族”客户俱乐部等手段，使之年销量从2009年的60万辆增加到2014年的近150万辆，途观、朗逸、帕萨特等多款车型销量迅速上升，至今仍是各细分领域的热销车型。
在上汽大众工作了18个年头后，向东平决定去“外面的世界”看一看。
2016年，向东平出任沃尔沃中国销售公司执行副总经理，主管销售与网络建设工作，再次发挥其“魔力”帮助沃尔沃快速增长了30%的销量，并显著提升了其品牌在豪华汽车市场上的影响力。
随后，在国内造车新势力快速崛起的时候，向东平再次“尝鲜”。
2017年10月，向东平宣布出任天际汽车联合创始人兼首席营销官，主攻市场、用户服务、营销等领域，全面领导产品规划、品牌建设、新零售、用户运营及营销网络布局。
“天际汽车在行业内发展的基础和地位，离不开向东平及带领团队的努力付出。天际汽车感谢他对公司和工作的全心、全情投入。”向东平离任之际，天际汽车董事长兼CEO张海亮不吝赞美之词。
时隔两年多，如今重回传统门下，向东平雄心不减，但是外部的环境已大为不同，北京现代更是充满挑战。
2017年，达到销量巅峰后，中国汽车市场已连续两年销量同比下滑，呈现出较为低迷的一面。受此影响，北京现代也不复当年风光，2019年以71.6万辆的全年销量收官，同比下滑9.4%，距离辉煌时期的百万销量，已经有不小差距。
2020年，在市场寒冬和新冠肺炎疫情的双重包夹之下，北京现代起步变得更为艰难。扉旅汽车查阅公开资料显示，今年1月，北京现代销量为66085辆，同比下滑40.1%；2月销量为7313辆，同比下滑79.4%。
“北京现代的销量下滑，与自主品牌的崛起和其他合资品牌的下探有关。”有业内人士指出，与自主品牌相比，韩系车性价比稍弱；但与德系、日系等其他合资品牌相比，其品牌力又不足，最终导致发展受限，销量表现不佳。
除此之外，北京现代多年来的“多代同堂”销售，也饱受诟病。
“表面上，会让人产生产品阵容强大的印象；但实际上，重叠的产品会扰乱消费者的判断”。有营销人士坦言：企业“最终将被‘窝里斗’不胜其扰”。“再加上，跃进的产能规划和无底线的价格战，使得品牌力难以突破桎梏。”
面对销量低迷，北京现代希望尽快改变现状。
2019年，北京现代迎来技术品牌元年。这一年，北京现代通过新产品、新技术、新品牌、新体验等多个维度的集中发力，初步树立起从“高性价比”走向“技术现代”的转变。
2020年，北京现代计划推出多款新品，包括菲斯塔纯电动、首款MPV、全新一代伊兰特、全新一代名图、第十代索纳塔等车型，充分满足市场需求。
北京现代销售本部副本部长樊京涛表示，2020年，北京现代将向75万辆年销目标发起冲击，同时要将中高级车型及SUV销量占比提升至47%，推动品牌升级。
这是一个极其傲气的目标，既要销量再进一步，又要品牌调性有所提升，十分考验向东平的“功力”。
不过，这位喜欢马拉松的汽车职业经理人深知：前行，是唯一的方法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[ 亿欧导读 ]?向东平拥有22年的汽车营销经验，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域都具有丰富经验。
作者丨朴正浩
编辑丨张宇喆
在连续多年销量低迷之后，现代汽车集团开始寄希望于本土化高管来改善现状。
3月23日，现代汽车发布官方消息称，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售与营销网络等相关业务。
（现代汽车（中国）副总裁、北京现代副总经理向东平/现代汽车官方）
近年来，北京现代的销售业绩表现不尽如人意。北京现代2019年全年共销售71.6万辆，不仅只完成年初制定的90万辆销售目标的80%，还同比2018年的74.97万辆出现4.5%的下滑。这并不是北京现代的近年来的首次下跌。
自2017年“萨德”事件爆发后，韩系车在华销量就出现下降。当年，北京现代的销量从2016年的114万辆跌至82万辆，跌幅近30%。在2018年与2019年，虽然北京现代都定下了90万辆的销售目标，但其实际销量距离目标却越来越远。
表面上，北京现代的销量下滑与萨德事件有关，但实际上是因为自主品牌的崛起和其他合资品牌的下探导致。与自主品牌相比，韩系车性价比稍弱；但与德系、日系等其他合资品牌相比，其品牌力又不足，最终导致发展受限，销量表现不佳。
北京现代迫切地需要在销售方面有所改善。在生产端，北京现代在北京、河北沧州、重庆三地建立了五座工厂，年产能达到165万辆，即使在2019年关闭北京1工厂的情况下，产能依旧能够达到135万辆；在销售端，北京现代则希望通过引入向东平这样的人才实现复苏。
向东平拥有着22年的汽车营销经验，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域都具有丰富经验。
自1998年开始，向东平先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任重要职务。在2009年，向东平开始担任上汽大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，并于2012年助推大众成为第一个单一品牌年销量破百万的汽车品牌。
2016年，向东平加入沃尔沃，在职期间帮助沃尔沃销量实现30%的增长。2017年，他离开沃尔沃，正式加盟造车新势力天际汽车，担任联合创始人兼首席营销官。
继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的第二中国籍副总裁，并在北京现代担任重要角色。
在李峰治下的东风悦达起亚还未迎来销量转机的情况下，现代汽车集团再次聘任中国籍高管入主北京现代销售本部，足以看出现代汽车集团对改变中国市场现状的急切心情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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