如今，当这个谜底被揭晓后，它比业界的普遍预期低了2万元。意料之外，情理之中,新卡罗拉沿袭了丰田品牌一贯的定价策略。
业界预计，13.28万元到17.98万元的价格区间并不会在未来几年，随着人们对卡罗拉新鲜感的逐渐淡去，而发生大幅“缩水”。保持自身的定价策略，维持稳定的价格体系，是丰田品牌的一个亮点。
新上市时制定高价，甚至狂热地“加价销售”，风头过后大肆降价——这样的营销手段，在国内市场上可谓屡见不鲜。比如，曾以“澳洲总理级座驾”登陆国内市场的别克荣御轿车，在销量下滑后降价幅度高达10万元以上。但这并没有从根本上拉动销量增长，没有改变其“昙花一现”的命运。发生在别克荣御轿车身上的情况，也同样出现在其他品牌的车型上。这不仅直接导致更多潜在消费者“持币观望”，更不断催化着大量“短命车型”的出现。
定价策略及其背后所蕴涵的营销手段，很大程度上折射着一个品牌的内涵。对于上市时制定高价，其后以降价刺激销售的营销手段，有业内人士尖锐指出：这会使消费者对产品的美誉度和品牌的认可度大大降低。一款价格波动过大的车型，将造成消费者对整个品牌忠诚度的缺失，使同一品牌旗下的其他产品受到“连累”。
也许，丰田是最深谙个中利害的品牌之一。从威驰、凯美瑞到卡罗拉，丰田旗下的车型很少出现大幅的价格落差。相比价格领域内的激烈竞争，丰田更注重价格体系的稳定，更注重自身的品牌效应。为避免经销商以大幅度降价形式缓解库存压力，丰田对旗下车型的生产与销售数量予以严格控制。这种良性循环的科学运作模式，使厂商、经销商和终端消费者三方受益。
据悉，与此次新卡罗拉同步上市的，还有在原版COROLLA花冠基础上后继改进的花冠EX1.6GL车型。原版花冠是否会采用大幅降价的形式，尽快疏导库存压力？记者带着疑问找到了丰田在上海的经销商。据透露，其库存里已基本没有原版COROLLA花冠，所以不用为了压库存而大幅降价；而在其向天津一汽丰田销售有限公司上报了1000辆新卡罗拉的年度计划后，实际仅获批800辆。
丰田的营销策略在中国已经获得成功。凯美瑞自去年6月上市以来，价格始终保持在19.78万元到26.98万元区间。截至今年3月，凯美瑞已累计销售79762辆，订单达103584辆，占据着国内中高级车市“龙头老大”的位置，集聚着旺盛的人气。
新上市的卡罗拉，能否成为下一个凯美瑞？时间将证明一切。
[汽车之家 行业]? Z世代、直播、二次元，潮人们的生活方式日新月异，购车理念也不断变化。用户“喜新厌旧”，给汽车营销提出了更高要求。
2020年，汽车怎么卖？随着年轻群体登上舞台，他们重视产品，更重视体验；重视功能，更重视乐趣；厌倦了整齐划一，追求独立个性。这种新消费人群，新消费模式和新消费需求将汽车带入了新消费时代
8月18日，汽车之家“818中国汽车新消费论坛”在长沙举办。上汽、北汽、一汽丰田、林肯、爱驰、腾讯、B站等企业齐聚一堂，探索新时代汽车营销“密码”。理解用户变化，抓住用户需求，才能在这个变动不居的时代勇立潮头。
◆ 新用户群体：年轻人登上舞台
汽车营销，正从以产品为中心，转变为以用户为中心。当我们谈“新消费”时，首先谈的用户群体变化。最明显的特征，就是年轻用户登上舞台。
年轻人有钱还爱花钱？哔哩哔哩营销策划总负责人王凯分享了一组数据：月均消费金额，Z世代达到3500元，而全国平均水平为2500元。在消费这件事上，年轻群体实力强劲。
难怪所有品牌都要高举“年轻化”大旗，但讨好年轻人并不容易。他们是互联网时代的原住民，知道的信息更多，产生的需求也更多。
作为当今最大的年轻人聚集地，B站给汽车营销的建议是：抓住用户兴趣——通过兴趣生产内容，通过内容产生付费。
对汽车品牌来说，单纯的信息传播早已不能引起年轻人关注。年轻人不喜欢被动说教，他们要主动交流，而且要用他们喜欢的表达方式。说年轻人爱听的话，是打动年轻用户的“财富密码”。内容已成为产品的延伸。
年轻用户另一大特征，是圈层化明显。古风、同人、电竞、二次元，人们围绕自己的兴趣聚成一个个小圈。圈里的人不想出来，圈外的人难以进去。营销必须打破圈层，通过跨界实现“出圈”。
五菱在这方面经验丰富。疫情期间，“国民神车”、“人民五菱”造口罩、卖螺蛳粉、和喜茶联名，在年轻用户中刷足了存在感。上汽通用五菱品牌与市场总监周钘透露，这些活动总预算不超过200万元。
花小钱办大事，正是打破圈层带来的效果。周钘认为，跨界要抓住年轻用户关心的话题，围绕“国家、人民、产品”三条线，找到用户情感上的共鸣点。
来自军事、体育、电竞圈的“大佬”，也为车企跨界给出了建议。军武科技CEO周航认为，跨界就是要找到调性相符的媒体和品牌。伐木累创始人兼CEO周豪提出，游戏、电竞直播为品牌曝光提供了新的形式，找到有趣的结合点和互动点，品牌能迅速拉近和用户的距离。懂球帝合伙人曹蕾表示，体育营销主抓两点，内容营销和事件营销。汽车人群和体育人群本身高度重合，借力体育“大事件”，有机会实现“花小钱办大事”的效果。
饭圈女孩、虎扑直男，“年轻人”并不是统一的概念。不同圈子之间，话语体系、情感偏好壁垒森严。对品牌方来说，电视上一条广告走天下的时代已经过去了。这一届的年轻人，抓住他们的兴趣可不容易。
◆ 新消费模式：线上渠道受关注
用户在哪里，营销就应该去哪里。年轻群体敢尝新，爱尝新，越是新鲜大胆的消费模式，越能够引起他们兴趣。明显的表现，是汽车消费线上化成为趋势。
直播带货是最好的例子。疫情期间，线下受阻，直播带货成为车企营销主要抓手。上汽乘用车副总经理俞经民，此前就曾亲自上阵，为荣威和名爵“带货”。他认为，如今用户越来越年轻，品牌想和用户玩到一起，必须自己先“潮”起来。直播不仅是为了卖货，更是和年轻用户直接沟通的渠道。
线上也不止于直播，社群营销同样是重要的渠道。腾讯汽车云总经理李博指出,社交媒体在中国的渗透率已达到97%；我们平均每天使用社交媒体2.3小时；77%的用户，在购物之后愿意通过社交媒体进行分享。
社交拥有巨大的营销潜力。“社交裂变”成就了拼多多，同样，也能改变汽车营销。和传统广告相比，社交营销从等用户变为找用户。在用户到店之前，就通过线上和用户形成互动。君迪咨询研究显示，40%潜在客户到店之前就已流失。用好社交营销，能有效提高转化效率。
除了实现新用户增长，提高获客效率；社群营销也是维护老用户关系，促进品牌向上的有力武器。一汽丰田客户发展部部长王金伟认为，当前车市已进入存量竞争时代，“无参与不社群，无社群不保客，无保客不营销”。而实现社群营销的关键，是品牌要和用户建立直接的联系。
为此，一汽丰田不断提升数字化能力，实现全业务链条数据打通；通过“丰田世界小程序”、“丰享会”，与客户形成直连。企业更懂得用户需求，用户也成为企业的“私域流量”，带来用户数量持续增长。
线上渠道受关注，并不意味着线下渠道不重要。线上线下相结合，才有机会在消费模式上做出真正的创新。
◆ 新用户需求：做好体验是关键
创新消费模式，最终目的是为创造更好的体验。年轻用户很少单纯地购买产品，消费体验也是重要的环节。看车、试驾、交付、售后，每一个环节都要以用户体验为先。
在产品环节，得益于数字技术的发展，用户思维已经可以融入产品研发。北汽新能源用户体验部部长、ARCFOX事业部营销中心副总经理陈靖提出，当前汽车企业，应当通过用户体验去重塑汽车产品。
如何实现产品重塑？陈靖认为，核心方式是通过数字化手段，加强人与车的互动，使车成为用户数据收集终端。通过用户反馈，使功能、设计不断迭代，持续提升用户的体验。
在购车环节，线下体验仍然极为重要。林肯中国网络发展及培训副总裁孙东宁认为，对于豪华品牌来说，任何世代消费者，店端体验都起着决定作用。
从2014年开始，林肯便按照奢侈品门店标准，为中国用户打造专属的体验空间。通过硬件设施和服务流程设计，为用户呈现“林肯之道”。从线上到线下，为用户体验打造出完整闭环，是当前汽车营销的重点之一。
新时代汽车营销，用户是中心，体验是关键。从产品到服务，良好的用户体验，才能打动消费者心智。
◆ 结语
当我们谈论汽车产业变革时，营销变革和产品变革同样重要。如何把车卖给年轻人，如何给用户更好的体验，这些问题并没有通用的答案。我们可以肯定的只是，新时代汽车营销密码，必然要回到用户这个原点上。真正关心用户的人，才有机会赢得这个时代。（文/汽车之家 蒋平平）
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