多品牌化战略是汽车厂商扩大规模，提升知名度的重要的方法。毕竟单一的品牌对于汽车的多元化发展是不利的，就比如说宝马旗下，有超级豪华的劳斯莱斯品牌，有定位都市的MINI品牌，有定位纯电动的“i”品牌。但是如果品牌太多的话也是不利的，因为一个汽车厂商的资源是有限的，品牌太多就没有办法把优质资源集中到一点上，到头来可能哪一个品牌也发展不好了。
东风汽车集团旗下拥有的品牌是最多的，其中自主品牌有东风，风行，风神，风光，风度，启辰。合资品牌有纳智捷，日产，英菲尼迪，雷诺，标致，雪铁龙，本田，起亚。而通过力量对比，我们也能够发现，东风集团的自主品牌发展的都比较一般，自主研发的实力并不是很强。而合资品牌当中除了日产，本田，起亚以外，其他法系品牌发展也很一般
还记得在几年前，东风日产的一个句广告语就是“技术日产 人 车 生活”。既然东风日产都以技术作为销售亮点，那么作为日产的豪华品牌——英菲尼迪的技术含量当然也是非常引人期待了。因此别看东风英菲尼迪在售车型并不多，但身上的“黑科技”却并不少。
实际上这些投诉案例都不过是冰山一角。按照车质网给出的统计数据，东风英菲尼迪在今年的质量问题投诉就多，并且其中占比最大的就是发动机，紧跟着的则是变速箱、离合器、转向系统，而这些部件，可以发现竟然都是与英菲尼迪所谓的“黑科技”有关。而从汽车投诉网的投诉列表也可以看到。
英菲尼迪的投诉几乎有发动机的问题存在所以看着东风英菲尼迪现时大量的投诉案例和不堪的口碑的表现，所谓的“技术”不过就是采用了东风日产的那一套。在现在日产的盈利都已经开始下跌的情况下，英菲尼迪的市场地位逐渐边缘，其实也不过是前因导致的后果罢了
纳智捷也算是一个合资品牌，不过它现在的表现连一般的自主品牌都不如。纳智捷虽然知名度不低，但却给消费者留下了油耗高、毛病多、价格贵的印象，市场口碑很差。
范冰冰代言的东风雷诺科雷嘉也是一个典型，就在刚刚代完言，范冰冰就爆出偷税丑闻，法系车本来就卖的不好，这一击着实让东风雷诺很难受，请范冰冰是得花大价钱的，这一巨大丑闻爆出以后，广告也不敢放了，内心估计是“冷冰冰”的，可见范冰冰风波对东风雷诺的销量产生了一定的影响。
从车质网等投诉网站上来看，科雷傲、科雷嘉所涉及的质量问题涉及发动机、变速箱等核心零部件的居多，车身附件及电器等也存在问题，而且大量的车主投诉未能及时有效的解决，使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差。
中国在1972年有规模的引来第一批进口车是日本的丰田 日产的公爵王,当时日产的发动机给国人留下了很好的印象.所以有技术的日产之称,尤其是一些老驾驶员提起尼桑都会说那个质量没话说. 后来日产成功的引进了蓝鸟,再一次风靡中国的商用车市场,日产的进口车的质量确实没话说,当时只到汽车报废了年限了,发动机还很好使. 之后日产由于在日本国内经营不善,被法国雷诺一同吞并合作,形成日产-雷诺阵营. 再后来就进入中国发展。
由于是和雷诺共享技术,发动机是日产强项所以都是日产的,底盘会公用雷诺的,包括外形也开始欧化,象骐达就是用雷诺梅甘娜的底盘已经日产雷诺主推的HR发动机,加之欧化的2厢外形被受推崇,是日产卖的最好的车. 所以日产之所以卖的好: 1.进入中国市场早,早早确立了一定的口碑. 2.质量过硬,一般不会爆出什么严重质量问题. 3.和雷诺合作,有日本的燃油经济,欧化的外形,以及成熟的技术,价格的大众化. 4.车型细分的很好
起亚车型给国人的感觉外观比较漂亮，配置比较丰富综合性价比不错，然油耗也不错，后期维护成本各项指标都比较不错，自从韩国部署萨德的导d防御系统之后，韩系车出现了大规模的下跌。甚至有人调侃道韩系车车，做工质量差，车身漆面比较溥没有突出的优点，也没有突出的缺点。，甚至不如一些国产品牌做工好。
说到东风旗下的标志跟雪铁龙，这一对难兄难弟网友调侃最多的就是该有的配置，他不会给你！不适用的配置，他会给你像世嘉这样的车型。设计另类的方向盘在同级别车型没有太多的优点，外观符合不了大部分人的欣赏水平，标致308的超高的定价，他们两款车的售后。
服务跟不上，空间在同级别当中没有优势，然后呢，有些生活当中使用的功能不太方便！别的品牌在细分市场细节布局，它们在不停的人事变更上。产品升级太慢，不去分析市场营销策略产品更新换代口啤上做分析！
东风本田了一只凭借着良好的市场口碑同车型当中更强的动力更好地 *** 控更经济的油耗，抓住了消费者的心，所以一直保持着这么好的销量。说句本钱，想必大家并不陌生，本田制造的摩托车在世界上有很大的品牌号召力。汽车业也很强大。
说到日产启辰想必，大家并不陌生，他就是日产旗下一个独立的国产品牌。他依靠着日产的三大件作为宣传，在顶峰时期一个月，也可以达到10,000左右的销量，但是这几年了出现了比较大的下跌。外观设计的越来越不好看，然后使用的技术都是日产淘汰下来的。
东风汽车集团旗下的车型目前卖得比较好的合资品牌。只有东风日产，东风本田。另外，其它的合资品牌，有的已经退出中国市场，有的在退出中国市场的路上，有的在艰难的存活路上！可惜了那几个品牌过大的企业太多的管理层，导致了很多品牌在产品宣传力度上。市场布局上产品更新换代上售后服务上存在着很大的问题！
汽车市场营销战略是指汽车企业在现代市场营销观念指导下，为实现其经营目标，对一定时期内市场营销发展的总体设想和规划，那么汽车企业市场营销战略制定有哪些步骤呢？
1、 发现、分析及评价市场机会。所谓市场机会，就是市场上存在的尚未满足的需求，或未能很好地满足的需求。寻求市场机会一般有以下几种方法：(1)通过市场细分寻求市场机会。(2)通过产品/市场发展矩阵图来寻找市场机会。(3)通过大范围搜集意见和建议的方式寻求市场机会。对市场机会的评价，一般包括以下工作：(1)评审市场机会能否成为一个拥有足够顾客的市场。(2)当一个市场机会能够成为一个拥有足够顾客的现实市场时，要评审企业是否拥有相应的生产经营能力。
2、 细分市场和选择目标市场。所谓细分市场，是指按照消费者欲望与需求把一个总体市场划分成若干个具有共同特征的子市场。因此，分属于同一细分市场的消费者，他们的需要和欲望极为相似；分属于不同细分市场的消费者对同一产品的需要和欲望存在着明显的差别。细分市场不仅是一个分解的过程，也是一个聚集的过程。所谓聚集的过程，就是把对某种产品特点最易作出反应的消费者集合成群。这种聚集过程可以依据多种标准连续进行，直到识别出其规模足以实现企业利润目标的某一个消费者群。矩阵图是企业细分市场的有效方法。在市场细分的基础上，企业可以从中选定目标市场，同时制定相应的目标市场范围战略。由于不同的细分市场在顾客偏好、对企业市场营销活动的反应、盈利能力及企业能够或愿意满足需求的程度等方面各有特点，营销管理部门要在精心选择的目标市场上慎重分配力量，以确定企业及其产品准备投入哪些市场部分，如何投入这些市场部分。
3、 市场定位。目标市场范围确定后，企业就要在目标市场上进行定位了。市场定位是指企业全面地了解、分析竞争者在目标市场上的位置后，确定自己的产品如何接近顾客的营销活动。市场定位离不开产品和竞争，所以市场定位常与产品定位和竞争性定位的概念交替使用。市场定位强调的是企业在满足市场需要方面，与竞争者相比，应处于什么位置；产品定位是指就产品属性而言，企业与竞争者的现有产品，应在目标市场上各处于什么位置；竞争性定位是指在目标市场上，和竞争者的产品相比，企业应提供什么样有特色的产品。可以看出，三个概念形异实同。
4、 市场营销组合。所谓市场营销组合，就是企业根据可能的机会，选择一个目标市场，并试图为目标市场提供一个有吸引力的市场营销组合。市场营销组合对企业的经营发展，尤其是市场营销实践活动有重要作用：它是制定企业市场营销战略的基础，它能保证企业从整体上满足消费者的需求，是企业对付竞争者的强有力的武器。
5、 市场营销预算。一定的市场营销组合决策需要一定的营销费用开支，而且总的营销费用支出还要合理地在市场营销组合的各种手段间进行预算分配。企业总的营销费用预算一般是基于销售额的传统比率确定的。最后，公司要分析为达到一定的销售额或市场份额所必须要做的事以及计算出做这些事的费用，以便确定营销费用总开支，并将营销费用在各职能部门或各营销手段之间进行分配。
以上就是我给大家分享的汽车企业市场营销战略制定步骤，感兴趣的企业家可以了解一下的，希望对大家有所帮助。
易车讯 12月30日，易车与东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）正式进行战略合作签约，双方以实现优势互补、互利共赢为目标，就深化品牌建设、数字化运营及后链路提效等多方面开展长期、全面、深入的战略合作。
随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，实体经济与数字经济迎来前所未有的高度融合，其所蕴含的核心优势与价值也在各大行业中逐步彰显。打破圈层双向赋能，已经成为共识。
多年来，东风公司与易车践行着从“品牌建设”到“资源共享”等全方位、多层次的合作方式，实现优势互补。
作为中国特大型国有骨干企业，东风公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。国内事业主要分布在武汉、十堰、襄阳、广州和柳州、郑州、成都、重庆、大连等全国20多个城市。公司在瑞典建有海外研发基地，在俄罗斯设有海外销售公司，入股Stellantis集团。公司与10多家国际整车和零部件企业开展全球合作和协同，产品销往全球80多个国家。
作为中国头部的汽车互联网企业，易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。目前易车已在内容、用户运营、营销、渠道、品牌等5个关键领域进行了全面数据化，成为一家数据、技术和内容驱动的互联网公司。
2023年，易车深化全体系运营，通过全域内容扩量，以优质内容输出连接易车、微信视频号、腾讯视频等平台，实现与腾讯在更多场景的深度合作；同时，通过OPS后链运营等手段，实现全域曝光提升、用户心智份额提升、后链成交运营能力提升，全方位服务主机厂、经销商和广大汽车消费者。
在去年逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态的基础上，今年，易车将合作重心放在了微信生态上，在包括微信搜一搜、视频号、出行服务等板块重点发力，全面融入微信生态。
内容层面，易车已上线23档原创栏目、600余期节目，全网播放量超29亿；在工具内容上也根据用户需求和市场变化不断迭代，进行了十余项创新和升级，包括上线3D看车、智能化体验视频、音响实测等；今年更是创新推出“易车超级评测体系”，在新能源内容布局上也保持领先地位。
产品层面，易车通过企微构建一整套营销解决方案——易客连。经过一年的推广应用，开通易客连的商家已经超过2万家，企微一键直连从业者超过5万人。借助企微的高效连接和易车工具产品的提效，使整个营销链路的效率，从曝光到转化、到到店、再到最后的成交，帮助合作伙伴实现关键指标的有效提升。同时，今年易车打造新产品“腾易通”，在流量层面充分融入了腾讯生态，与易车各类运营工具有效结合，帮助经销商伙伴在腾讯生态内获取用户、服务用户、转化用户。据悉，腾易通将在明年正式年开放给经销商使用。
品牌商业层面，易车针对性地推出了相匹配的S级营销大事件，帮助合作伙伴冲刺销量，品效兼收。同时，还将推出创新营销项目和场景营销解决方案，包括了垂类创新、娱乐营销、跨界事件和创新定制等丰富的品类，实现合作企业和邀请嘉宾的双跨界，为企业提供口碑种草、场景引店和大型促销类等专项解决方案。
在传统行业面临艰难转型的当下，融合创新正在给汽车行业带来新的市场红利和机遇。作为拉动消费、带动经济发展的关键产业，从增量市场进入存量市场的汽车行业唯有紧扣时代脉搏，用更贴近时代的语境和方式才能激发需求，撬动市场，打开赋能汽车产业的新路径。
易车公司总裁刘晓科表示，易车与东风集团是传统友好的合作伙伴，此次达成长期战略合作，是双方深度互信、互利合作的一次重要的体现和印证。后续，易车也将与东风集团一道，寻求更广泛的合作和探索，共同塑造汽车产业新格局，助力中国汽车产业的蓬勃发展。
易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）