Gtr为什么卖的那么贵？有什么优点吗？

因为gtr的性能优秀，在跑车之中也是属于佼佼者，再加上gtr所包含的一些文化，所以gtr的售价昂贵。GTR的优点就是相较于其他车型而言加速马力足，内部空间符合大众审美。

从1969年第一代GTR C10诞生以来，东方日产公司就从未在性能提升方面妥协过，总是给GTR最好的配置从始至终都对GTR如亲儿子一般对待。东风日产公司对GTR的性能有着近乎疯狂的追求，最终让GTR R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩一举夺得冠军的成绩，不仅如此Skyline GT-R （KPGC10）正是见证“传奇的诞生”的一款车型，Skyline GT-R （KPGC10）在1969年2月左右发布，在1969年至1972年间创下50场不败纪录，因此成为性能车迷心目中的战神。同时也推高了GTR的身价，使GTR汽车从此在跑车界崛起。

再说说GTR的动力方面。GTR在不断的发展中，现在最新的车型搭载的是3.8T V6发动机，动力参数相比较于以前的车型而言略有提升，这款发动机的最大功率输出为553马力，相比一般的车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。最新车型最大变化是0-100km/h的加速时间和以前的车型而言提高了0.1秒，现在百公里加速仅需2.7秒就足够完成。

GTR的内饰和外壳都基本上采用基本上使用的是CFRP（碳纤维增强型聚合料）。基本上使用的是CFRP（碳纤维增强型聚合料）的材质极大程度上的减轻了车身的重量。但是这种材料相较于一般材料而言价格相当的昂贵。这也是GTR昂贵的其中一个原因。

因为你说的那些型号只不过是日本汽车工业里的一些优秀产品而已，而真正被奉为国宝的SKYLINE GT-R才是对于日本汽车工业顶尖技术的代表。鉴于当时R34之前的版本R32所取得的惊世成绩，日产将所有SKYLINE GT-R的型号全部雪藏在国内，小日本的产品的营销策略是几十年不变的，也是受日本政府政策的限制的，即：一流的产品只对国内销售，二流的产品销往欧美，三流的产品销往其他国家。即使是针对欧美市场的英菲尼迪的G系列（对应日产SKYLINE系列）也远远不能和真正的SKYLINE系列相媲美。（如INFINITI G35对比NISSAN SKYLINE 350GT）

这个是真正原因，至于左右舵的问题，日本很多车厂都有针对美国的左舵版本，左右舵不是决定R34之前的GTR不出口的原因。英国也是右舵，你看英国有R34或者之前的进口版本吗？同样没有。除了日本本土，所有别国的SKYLINE GT-R都是走私的，只不过右舵国家可以上牌，左舵国家不允许罢了。

新款的R35只不过是以唤醒人们对GTR曾经的辉煌的感情来达到为日产增加收入的目的而已，R35虽然很多方面提升了，但是却再也没能达到R32那样的成就了。R32创造了一个日产自己也没办法超越的巅峰，这也就是为什么在99年R34之后GTR停产的原因。

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