“万里征程风正劲，千钧重任启新程”是刘亦功出任一汽-大众总经理时的上任感言，并以此形容未来一汽-大众的道路。从2017年11月接棒，到2020年1月在钓鱼台国宾馆以行业第一的业绩把酒言欢，再到2020年11月晋升一汽集团副总经理，刘亦功任上将近四年，一汽-大众鹏程万里。
从一汽集团纪委副书记任上接棒的刘亦功，被很多人描述为纪委书记出身的一汽-大众总经理。其实不然，接任张丕杰出任一汽-大众总经理更是刘亦功回归一汽-大众。11年前，刘亦功正是从一汽-大众走出去的，与纪委副书记的称呼相比，他更愿意把自己称作是回归。刘亦功曾任一汽集团组织人事部副部长兼高级经理管理室主任、四川一汽丰田党委书记、副总经理。作为曾在一汽-大众工作过15年的老员工，刘亦功先后在生产、行政、财务等领域工作，后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。
务实、勤勉是刘亦功给很多人留下的深刻印象。
刘亦功任上，既赶上了奥迪品牌与一汽合资30周年这样的大事儿，也遇到了 汽车 行业放缓带来的挑战。捷达从一款车型独立为一个品牌也是任上发生的大事儿，其治下的一汽-大众成为拥有大众、奥迪和捷达三品牌的车企。尤其是在2019年行业遭遇急剧挑战的情况下，一汽-大众以212.99万辆的新高，成为中国 汽车 行业单一企业的NO.1。
2018年11月，恰逢一汽奥迪合资合作30周年。刘亦功说，三十而立，一汽奥迪30年，立了多项行业不可复制的标准和纪录。 首先是立了一个一汽-大众奥迪在中国家喻户晓的品牌形象。第二，经过30年的发展，一汽-大众自身在研发、制造、采购，包括营销在内的全领域都得到了强化，提升了能力，打造了队伍，形成了体系。第三，立在立足当下，面向未来的从“全价值链本土化”向“全价值链共创”模式的升级上。“勇气、互信和平等，是未来一汽和奥迪深化合作的最主要的基调。
当刘亦功在一汽奥迪30周年庆典上，代表一汽-大众向方方面面尤其是500万辆奥迪车主，鞠躬表示崇高敬意和感谢时，现场每一个人都能感受到他作为一汽-大众 汽车 有限公司总经理的真诚。而他在致辞结尾时所言：三十而立的一汽-大众奥迪，站在迈向未来的新起点上，将以奋发有为的全新姿态续写中国高档车市场下一个三十年的华章时，更是在传递一种向上的信心和力量。
一汽奥迪30周年庆典当天，现场播放的一个主题为“先行者”的视频，镜头对准的都是些过去为一汽-大众奥迪做出贡献的人。刘亦功说，这个视频的初衷就是向那些为一汽和奥迪合作30年的前辈们致敬，致敬他们的远见和勇气。正是他们的勤勉造就了一汽-大众今天的成就。
“1988年的时候，中国改革开放刚开始，中国的 汽车 工业是空白，尤其高档 汽车 更是空白，一汽那时候还没有外汇，虽然干过红旗，但是技术不是现代化批量生产的方式，当时定下来的合作的目的就是通过奥迪的导入，帮助实现‘三万辆轿车先导工程’，引进技术，引进管理，同时把资金引进来。30年回头看，一汽和奥迪的合作，既开拓了市场，同时真正实现了经验、资金和人才培养，扎扎实实把体系能力打造好了，这是这30年取得的成功很重要的点。”刘亦功告诉我，独有的“全价值链本土化”模式使一汽-大众奥迪成为行业的引领者，填补了中国 汽车 市场一个又一个空白，刷新着一项又一项纪录，看得见的是一汽奥迪500万辆车主保有量的高档 汽车 第一品牌，看不见的是30年来所成就的体系能力。一汽-大众奥迪是中国 汽车 行业在改革开放进程中最成功的典范。
中国古话说，三十而立。刘亦功说，三十而立，一汽奥迪30年，立了多项行业不可复制的标准和纪录。 首先是立了一个一汽-大众奥迪在中国家喻户晓的品牌形象。之所以有这样的品牌形象，就是因为一汽与奥迪的合作成就了奥迪在中国的影响。第二，回到一汽-大众自身，经过30年的发展，从研发、制造、采购，包括营销等全领域的全体系打造都得到了强化。在国内和其他竞争对手比，一汽-大众奥迪依然是领先的。目前，一汽-大众奥迪所有的中方高管团队，基本都在不同领域干了十几年甚至几十年，德方来的人只有三四年就走了。从人才培养和能力塑造上，提升了能力，打造了队伍，形成了体系。在生产、研发等方面，中方的水平提升同样明显。这个立，是一汽-大众的内涵和自身素质的立，这对未来合作同样非常重要。刘亦功认为，一汽-大众之前的成功发展和改革开放40年紧密相连，没有这样大的背景，就没有一汽-大众的今天。
当下，中国 汽车 工业出现了挑战，智能网联，新能源，共享经济等，国家的宏观政策也有变化。面临新的拐点，刘亦功说：“勇气、互信和平等，就是未来一汽和奥迪深化合作的最主要的基调”。以此为基础，一起加强合作，是一汽-大众对未来发展的信心和希望。
刘亦功表示，“全价值链本土化”是一汽和奥迪合作30年取得的成绩。面向未来，一汽-大众将把“全价值链本土化”升级为“全价值链共创”模式，并将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。第一，在合作的广度上，以价值链为方向进行延伸，比如从传统燃油车型到覆盖全细分市场的新能源车型和技术，从产品研发制造到移动出行解决方案的合作，进行从生产销售到联合数字化、金融服务领域的合作等。另一个是深度，一是产品的研发上，双方启动了IZAF研发深化合作项目，中方和奥迪做了非常深入的研发的合作，中方研发团队的参与度是30%。计划2025年，中方参与的比例要超过50%，甚至达到60%-70%，一汽-大众奥迪自身做研发。在制造方面，今年建成投入使用的奥迪Q工厂，是奥迪目前技术含量最高的一个工厂。与此同时，一汽-大众还计划佛山工厂打造成智慧工厂的样板。刘亦功治下的一汽-大众，也通过和华为等中国领先的 科技 公司强化项目合作，提升智造水平，通过共创的形式，达到更智能，更先进的目的，让一汽-大众的实力更强。
刘亦功表示，中国对外开放的大门越打越开，尤其制造行业的股比进一步开放后，既有利于增加市场竞争，也有利于本土化的创新能力和制造能力提升。在股比问题上，一汽-大众是目前合资企业里唯一的一家一汽控股的车企，即使中方控股，但是中外双方一直是平等、合作，不管是出席任何活动，还是包括内部的合作，都讲平等互信的。同时，德国大众在全世界的工厂，只有在中国是合资企业，但是大众恰恰在中国得到了巨大的成功。一汽-大众的成功，在于中德双方发挥了各自的优势，使企业不断发展，能力不是体现在股比上。同时，股比上的开放，可促进更多领域、更高水平的开放。比如未来合资合作的布局，还是体现在自身能力的建设，和深化合作的发展态势上。
当时间聚焦在刘立功执掌一汽-大众后第三个年头的2020年1月，“聚力”之年的一汽-大众在2019年聚出了一汽-大众成立28年来212.99万辆销量的新高，“创变”之年的2020年则给出了232.5万辆的小目标。1月初的钓鱼台国宾馆，一汽-大众为2019年的强势答卷击鼓相庆，并吹响2020年昂扬再出发的号角。
当时在2019年 汽车 行业极富挑战同比下滑8.2%的严峻市场环境面前，聚力之年的一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆，月均数据突破万辆，一炮打响。在生产终端，一汽-大众五地六厂达成全年产量203万辆，为寒冬下的中国 汽车 产业注入发展强心剂。
在“2020一汽-大众新闻年会”上刘亦功说，令人瞩目的销量数字背后，是一汽-大众深刻的自我进化。2019年，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。好的产品需要强大的研发体系作为支撑，2019年，一汽-大众建成了全亚洲最大的 汽车 试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联 汽车 模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时，全年累计开发9款中国专有车型，更好满足中国客户多元化需求。2019年，一汽-大众既有探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款高品质传统能源车型，亦推出了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等抢眼的新能源产品，以细分化、高端化更新产品矩阵，巩固领跑优势。
面对“新四化”重塑 汽车 产业格局的浪潮，一汽-大众主动出击，“双摩”布局，积极 探索 新业务。大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。由一汽-大众与大众中国合资成立，一汽-大众控股的摩斯智联 科技 有限公司也于去年3月成立，为一汽-大众自2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务，包括自2020年起基于MEB打造的车型。摩斯智联也将成为一汽-大众探寻智能交通等新兴领域的拓路先锋。
刘亦功将2020年的一汽-大众定义为“创变”之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，力争在新一轮变革中夯实领跑优势，树立高质量发展新标杆。大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。与此同时，大众品牌将在2020年聚焦“精本立新”，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作，以更充足的底气迎接挑战。秉承创变精神，奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略。以守正，夯实产品布局，品牌向上，销售提升，渠道赋能，用户经营五大核心，稳固当前豪华车市场的用户基盘。聚焦管理和业务双线创新，驱动业务和组织形态变革，激活组织效能，深耕长效发展机制，布局未来增长轨道。捷达品牌将继续秉承用户为先的理念，进一步强化品牌认知，以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场，免除用户的后顾之忧。捷达品牌将继续在精准洞察用户需求的基础上，围绕用户推进产品、渠道和营销工作，塑造消费者信赖的 汽车 品牌，与更多的年轻用户一起，开启美好出行生活。
以“体系创变”驱动，在“创变”之年，要想实现既定目标必须依靠体系力，上下同心，系统作战。为此，一汽-大众聚焦“体系创变”，对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域进行优化，构筑坚实的“体系后盾”，全力支撑公司年度目标的落地实现。
12月12日潘占福接棒一汽-大众总经理、党委书记的时候，汽势Auto-First注意到，中国一汽集团公司对刘亦功任职一汽-大众期间做出的贡献给予高度肯定：刘亦功任职期间，正值 汽车 产业进入深度调整期，面对风云变幻的市场环境，面对国家“制造业高质量发展”的要求，刘亦功同志率领一汽-大众凝心聚力，打造行业领先的产品力和品牌力，进一步巩固可持续发展的体系实力；带领公司围绕双方股东的战略部署，推动公司各项工作不断向纵深发展，取得了令行业瞩目的经营业绩。“攻坚2018”，四座新工厂全面建成投产，10款车型顺利投放市场；“聚力2019”，带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军；“创变2020”，面对疫情，带领一汽-大众快速响应，积极防控，科学统筹，精准施策，全力推动复工复产。与此同时，以2025战略为依托，推动电动化、数字化转型，为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。
营销数字化转型是企业整体数字化转型的重要组成部分，是企业数字化转型的核心。企业的营销数字化转型要首先从那个方向突破?企业做营销数字化转型的起手式是什么？
目前看，最主要的突破方向就是要首先完成企业的用户数字化(会员数字化、顾客数字化)转型。这是企业营销数字化的基础，也是企业营销数字化转型的重要突破口。
如何做好数字化营销?
1、深层次利用数字资源
互联网刚刚开始的时候企业办公利用数字记录来方便开展工作，而随着互联网的强大功能慢慢趋于完善，然后来反作用于企业运营工作，这是非常通用的一种方式，当然深层次的是数字营销将占据企业营销中更大的比重。
2、尽可能的数字化
因为有了互联网，任何东西都可以记录到网上，而用户在网上的行为，都是一个数字行为，而将所有用户的行为数字化，就是一连串非常精准的数字，进而通过分析数字，了解用户的体验习惯，更好的服务用户，对于开展企业工作是非常有用的。
3、多利用数字化平台和应用
因为互联网仅仅只是一个载体，所以对于普通企业运营而言，必须有工具才行，因此多去学着利用网络上的数字化平台和应用就是一种趋势，要不然仍是那种浅层次利用数字的水平，是远远无法达到数字化营销的高水平境界的。
4、培养专业化的数字人才
任何关于互联网上的数字化应用和平台都是需要学习的，而深入学习就需要有专业人才，挖掘数字人才是很有用的，这也是为什么数字很重要，相对应的人才缺口很大。
5、不要过分依赖数字
毕竟数字是科学化的一种内容，是存在固定思维的特性，特别是营销工作，包含着太多个性化变动因素，利用数字化来营销是好事，但不要一味数字化，加入人工分析，能够让数字化营销工作开展得更顺利。
纺织行业正面临人口红利消失、原材料价格上涨、环保压力增大以及疫情影响等现实问题，与此同时，随着市场竞争加剧，上下游信息差是每家纺织印染难以解决的心头之痛，如何打造企业的数字化系统，提升内部管理效能，如何将企业融入产业互联的大潮中，抓住订单信息，提升交付准确性……是企业立足的关键，存亡的由关。
企业要发展，产业要升级，消费互联红利褪去，产业互联时代到来……“打破边界、整合共享”早已不再属于互联网企业所专有，而成为每一个企业必备属性。拥有对产业链环节的资源整合能力乃至专业化的控制能力，才是提升企业竞争力和效益的关键。
每家企业都是产业发展的单点，由 三技精密技术（广东）股份有限公司为主体、技研智联、美云智数、天富 科技 等本地优质工业物联网服务商联合成立的中小企业抱团数字化转型的佛山市纺织印染产业集群 正通过数字化的思路与工具打造纺织产业协同平台，旨在将单点数据连通成线，交织成面，借助工业互联网，发挥产业集聚、资源汇聚的优势，帮助佛山的中小型纺织印染企业优化资源配置，调度闲置产能，实现供需畅通。
对内，助力印染企业数字化能力的提升，提高生产效率，实现精益生产，适应小单快反的市场需求；对外，联接上下游产业链，满足在线多方互联沟通，实现供销一体化，赋能产业发展。
为什么要通过数字化最终实现产业协同？因为海和山就在那里。
根据国家统计局数据，2021年，规模以上纺织企业工业增加值同比增长4.4%，较2020年提高7个百分点；实现营业收入51749亿元，同比增长12.3%；实现利润总额2677亿元，同比增长25.4%。我国纺织品服装出口3155亿美元，同比增长8.4%，创 历史 性新高。纺织行业将回归至经济增长低速运行、转型升级持续深入的常态化复苏轨道，未来可期。
国家十四五规划明确了企业数字化转型的必然性，各省市级政府也相继出台各种扶持补贴政策，鼓励支持企业建设数字化智能化示范工厂、示范车间、打造标杆项目、企业上云。
此外，5G、人工智能、工业互联网、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术加速应用，为数字化转型奠定了扎实的基础，也为产业协同提供了坚实的技术保障。
纵观国内企业级软件的发展，经历了ERP、OA、BPM各个阶段，实际上一直以来都是围绕着企业业务流程来做。其中的问题就在于，传统企业管理和协同软件本身的出发点，就是为了规范人和业务流程，很难带来交互体验和业务效率上的提升。
更重要的是，由于和业务结合薄弱，当涉及到企业和外部沟通流程，传统协同软件无法进行数据的有效打通和实时反馈。而这也正是打造产业协同平台最大的难点之一。
这个难点带来了人员职能重叠、订单信息混乱且滞后、库存/订单堆积、市场信息迟滞、产业结构落后等一系列问题。
技研智联作为拥有纺织+工控+互联网三重基因的公司，深知行业的独特性以及需求，在打造的产业协同的建设方案中，通过订单对接、进度跟踪、过程追溯、染厂画像、生产拉动和售后协同等功能，来解决因与业务结合薄弱带来的一系列问题。
布行、品牌商和制衣厂等下游企业：
可根据平台上多个印染工厂的画像，评估印染工厂公开的实时开机率及持单情况，有效判断其当前的产能状况是否符合订单的各项需求，选择适合自己订单的印染工厂进行合作。
同时可以通过平台直接下单至染厂的ERP系统，减少沟通成本，保证订单流程的信息完整性，并通过染厂开放的权限，实现订单进度和质量全过程追溯。
上游供应商织布厂、染料商和配件商：
在获取了印染工厂相对应的权限后，可以通过染厂生产计划拉动织布、染料及相关配件的生产计划，通过售后的信息协同，分享设备档案，精确定位问题。
对于印染企业而言：
搭建完整的数字化运营指标体系，从设备联网采集数据开始，到计划排程、来单答期、构建专家工艺库、能源优化、质量管控等一系列流程都更加畅通高效，让印染工厂的运营管理人员对市场有更加清晰的判断，整合生产资源，提升接单能力，提高设备开机率。
所以，为什么技研智联要联合美云智数、天富 科技 等工业互联网服务商共同打造产业协同平台？
因为我们期待，通过产业协同创造的价值是纺织行业逐年增长的销售总额中最熠熠发光的一颗星。
我们也期待，通过对纺织产业链的梳理和对接，能够有更多期待“做优、做精、做强”的纺织印染行业上下游企业加入到协同平台中，以平台为枢纽，发展智能化生产、数字化管理、网络化协同等创新模式，使纺织印染产业集群摆脱成长性不足、生产力廉价、内部竞争严重的困境，打造具有“批量定制、柔性生产、快速反应、绿色环保、高度协同”的纺织印染产业体系。
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