车企纷纷重金押注世界杯，车企为什么如此青睐世界杯？

因为世界杯影响力广泛，车企为提升品牌知名度，吸引中年人和年轻人关注，才会如此青睐世界杯。 车企纷纷重金压住世界杯

据相关信息显示，本届世界杯有7家FIFA Partners，其中唯一的汽车厂商为现代汽车，有媒体此前报道称世界杯合作伙伴费用每年约为1.5亿。现代汽车在本届世界杯中不但赞助了球队，还为各类人员提供商务车辆共计616辆，这些车都是新能源车型。

另外，上汽名爵是威尔队的赞助商，广汽三菱为阿根廷国家足球队中国区赞助商，丰田汽车赞助了东道主卡塔尔和加拿大，菲亚特则赞助了巴西，宝马选择赞助比利时。各大车企纷纷，压住世界杯，投入金额相当之高。

车企为什么如此青睐世界杯？

车企青睐世界杯原因有两点，一是世界杯影响力大，车企试图通过这种方式提升品牌影响力；二是球迷有一定购买力，车企通过这种方式吸引球迷中有购买力的中年人和年轻人。

足球作为一项世界性运动，在全世界范围内拥有大量粉丝，而世界杯期间几十亿人的观看，更是让世界杯影响巨大。车企之所以会愿意在世界杯上投钱，就是想要通过世界杯的影响力来扩大自身品牌影响力，通过投资世界杯让消费者看到企业的实力和品牌，从而进一步提升企业在行业内的重要程度。

另外，观看世界杯的球迷多为年轻人和中年人，而在这两类人群当中，有汽车消费能力或意向的客户极多。车企如此青睐世界杯，就是想吸引这部分球迷成为自己的客户。这部分有购买实力或意愿的人基数极大，哪怕只能转化其中一小部分，车企也能赚得盆满钵满。

在现实生活当中，资本从来不会无缘无故青睐某一项运动。如果有大量资本涌入某项活动中，那只能说明这项活动能为他们带来更多的回报。

对于很多汽车人来说，汽车和世界杯是一对矛盾，因为迷恋世界杯就意味着减少了关注汽车的时间，而沉溺于汽车世界就会丧失四年一度的世界杯的观看机会。但在汽车厂商那里，好像这不是问题，它们可以打世界杯的主意，利用人们对世界杯的关注借此宣传一把。

一家某品牌的汽车经销商就在开幕式当

天晚上搞了一个共度良宵的活动，刚开始心里没底，没想到一下子来了300多车主，让举办者始料未及，光免费供应的小龙虾就煮了好几锅。还有的汽车经销商正在搞颠球大赛，据说报名者也相当踊跃。由汽车厂家 *** 持的相关宣传活动更是五花八门，更有车商打出了“降价比射门更精彩”的广告，真是，不禁让人佩服策划者的想像力。

车与球的结合竟然如此具有吸引力，这是我事先没想到的。

汽车成为消费热点并不奇怪，当汽车市场变得热闹，汽车成为社会普遍关注的热门之后，就值得思索一番了。在这方面，汽车与世界杯多少有些相似。

世界杯的性质就是竞技、娱乐，对于参赛方来说还有荣耀和自豪，汽车也是。汽车厂商之间的竞争日趋激烈，市场就是强者拼抢的舞台，这是竞技性。

为了打败对手，争取更大的市场分额，众厂商各展其能，采用种种发展策略和营销手段，多样的战术打法和对决过程充满了娱乐性。比如举办取悦消费者的优惠活动，决策者的明星效应，媒体的竞相追捧，专家的贝利式乌鸦嘴，车迷的口水大战，让人眼花缭乱。

我们对于自主品牌的争论更是情绪高涨，后来发展到了关乎民族气节问题，上升到了爱不爱国的层面，汽车工业的强弱体现了国家在国际上经济地位的高低，确实关乎国体荣辱。就像有的球迷支持巴西，有的支持英格兰，有的支持法国，在我们的汽车市场，同样有人支持德系，有人支持日系，有人支持自主品牌。我们的汽车产业多少还与中国足球类似，技术都不咋地，都缺钙，都崇洋媚外，脾气还都很大。

值得安慰的是，中国足球好歹也算进过世界杯，中国的自主品牌也走出国门踏上了海外征程。

看世界杯是享受，看中国汽车也是享受，大家的观感也不一样，或者幸福，或者痛苦。历次世界杯期间，都有无数球迷涌向举办国，即使进不了赛场，在外面听听欢呼的声浪就很满足了。这说明大家不仅注重结果，更注重过程，注重现场体验，哪怕心爱的球队带给自己的是伤害，也算无怨无悔了。汽车产业更是一个漫长的过程，结果很难看到，如果你在关注，就足够了。

汽车和足球都是不可琢磨的东西，连黄健翔都说“我不懂足球”，我们就更不懂汽车了

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