长安航空的相关信息！越详细越好！

公司简介

长安航空有限责任公司是经中国民航总局、陕西省工商局核准组建的航空运输企业。公司重组于2000年8月30日，它的前身是长安航空公司，在陕、琼两省政府、民航总局的关心支持下，现已成为由海航集团控股的一家具有现代企业特征的航空公司。

公司资本总额11亿人民币，主要运力包括美国和德国联合生产的喷气式多尼尔328—300型飞机10架、加拿大生产的涡桨冲8—Q400型飞机3架、波音737—400飞机2架，共经营航线130多条，拥有员工1000余人，成为中国最大的支线航空运输企业，董事长为折益宁，总经理为包启发。

2001年7月6日，长安航与海南航空股份有限公司、山西航空公司联合组建山西航空有限责任公司，此举标志着长安航迈出了资本扩张的第一步。2002年5月重组西安民族国际旅行社，开始涉足旅游产业开发，提高了企业竞争力和持续快速发展的能力。

2002年6月24日，民航总局正式同意长安航扩大经营范围，长安航经营许可证经营范围由原来“陕西省内及邻近省际间的航空客货运输业务”变更为“由陕西省始发至国内部分城市的航空客、货运输业务”。公司经营范围扩大，为长安航争取更多的航权航线资源和市场份额奠定了基础，扩展了长安航支线运营的空间，为西部大开发中的陕西航空运输业注入了强大的活力。

2002年7月1日，长安航空公司湿租海南航空股份有限公司波音737-400飞机首次在西安投入运营。此举不仅结束了陕西省没有波音飞机的历史，更是揭开了长安航运营大飞机、开通干线航线的新篇章，这是长安航重组以来的又一次历史性突破。

公司采取积极措施，建立QAR数据下载站，利用集团QAR数据平台，针对监控结果，下发安全提示，硬警告发生率呈现明显下降趋势，有力地提高了公司的飞行品质。

逐步增强了飞机维修、维护能力。4月20日—26日，长安航顺利完成冲八飞机IC检，也是全球运营的DASH8-400机队的首次最高级别定检工作。标志着长安航冲八飞机维修水平步入很高的技术水平，顺利取得D328飞机C（不含）以下定检及换发工作资格，B737飞机航线III类维护、豪克800飞机航线维护资格。通过建立ECTM监控体系和重复故障、重大故障的监控系统，有效的控制了飞机的技术状态，基本实现规范化管理，能独立完成支线飞机的维护、维修。

长安航逐步形成了自己独具特色的服务体系。各个销售窗口全部规范化、标准化，开通了800语音订座系统和96123呼叫中心，向社会推出了包括了机票预定，回程、联程OPEN票预定，送票上门，机场取票，异地取票，机上生日、纪念日预定服务，公务包机服务，预定餐食，叫醒服务，处理乘机疑难问题等细致入微的项目。

公司在咸阳机场的地面服务实现了局部自理，设立专门的地面服务机构和在西安咸阳机场候机楼开设专用值机柜台等措施，进一步完善了常旅客服务、引导服务、登机口服务、VIP服务、不正常航班服务等一系列服务项目。热情周到的地面服务人员成为咸阳机场一道亮丽的风景线。为做好VIP的保障工作，公司专门与省、市政府接待部门主要负责人进行了座谈，对VIP的保障工作进行了有效沟通， 2001年保障VIP旅客近2512人次，为地方及上级政府领导的履行提供了优质服务。

空中不断创新的客舱服务、空姐永远的微笑营造了长安航独具一格的“家居式服务”。空中放松 *** 、空中机票竞拍、空中生日Patty、空中纪念日祝福等等，为旅客营造了温馨的客舱氛围，全面提高了公司优质服务质量，将公司的服务承诺一一落到实处。

公司秉承海航集团“至诚、至善、至精、至美”的企业精神、“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的企业文化，以及“为社会做点事，为他人做点事”的企业理念，鼓励员工实现自我价值，造就一支整体素质高、乐于奉献的员工队伍。

公司的近、远期发展目标是：以西安为中心，构筑以西安为中枢，密布西部、辐射全国的支线网络，建成中国最大、最强的支线航空公司；利用支线航空的优势，积极拓展航空上下游相关产业，包括旅游业、酒店业、航空配餐业和高科技产业，开发新的市场和利润增长点，为西部的开发做出最大的贡献。

不是，中国廉价航空分别是：

1、春秋航空

2、西部航空

3、中联航

4、九元航空

5、西部航空

6、幸福航空

10、成都航空

之前有网站做过调查，6成网友会优先考虑廉价航空，而国内仅有6家廉航的知名度也存在较大差异，春秋航空以38.9%的比例位列第一。

其次为幸福航空、九元航空，占比分别为19.4%和13.9%，再其次为中联航，占比11.1%，西部航空和成都航空占比8.3%并列居于末位。

2033年中国廉航市场份额将超过30%

近年来航空市场上低成本航空的发展备受瞩目，波音民机集团人士今天在北京称，到2033年，低成本航空市场将占据全球单通道航线运力的35%，彼时的中国低成本市场份额也将达到这一比例。

波音民机集团东北亚区市场总监康戎称，在全球航空市场上，低成本航空所占据的份额大约为28%，而在中国，低成本航空在2014年所占的市场份额为9%左右，但是在两年前这一数据仅为5%，可见其增长速度之快。

据估算，中国的低成本航空市场份额很快会赶上世界平均水平，超过30%。

以上内容参考：凤凰网-2033年中国廉航市场份额将超过30%

以上内容参考：中国经济网-六成网友出行爱廉航 6家廉航认知度差异大

第一运行基地是北京

1、海南航空北京常运营基地

基地环境：*****

海航北京基地坐落于顺义区。2012年底新基地落成，老基地楼闲置，目前仍在使用仅有老基地公寓楼（俗称三期公寓）

新基地楼位于首都机场附近，是集综合楼，食堂，宿舍，培训教室，航食配餐，车队，库房，文体中心，金鹿公务楼，首都航空综合楼，机库为一体的大型综合基地，是海航在京的神经中枢。

北京基地综合楼

2、海南航空海口常运营基地

基地推荐指数：*****

基地环境：****

海口基地位于海口美兰机场，临近南航海口分公司。为海南航空总部海航主脑，集综合楼，食堂，宿舍，培训教室，航食配餐，车队，库房，维修中心，飞机维护为一体的大型综合基地，高级领导多数在这。基地内部热带草木很是安逸，新入职乘务员上站体检及培训结束后的岗前培训都在这里。温度偏湿热。有内裤三天不干之称

食堂位于基地对面的斜角。一楼为地面人员就餐区。二楼为空勤人员就餐区

库房：新乘培训后的岗前会发制服。制服及飞行箱全部在海口基地的库房领取。海口基地人员较多。晋级只能说比乌鲁木齐及北京慢。排在第三，也很利于自己的职业规划和发展。

海口基地综合楼

3、海南航空西安长安航空常运营基地

基地环境：***

海航长安航空西安基地位于西安咸阳国际机场

海航收购老长安航空后一直驻扎于此没有变过。是集综合楼。公寓楼。食堂。机库，库房为一体的中型综合基地。虽是以西安为主词命名的机场。但由于机场位置较偏离西安市区较远。离咸阳市较近。周边因为刚开发所以粉尘及浮灰比较大。离一条机场滑行道也比较近。平时噪音也较大。食堂位于综合楼后身，食堂菜量比较大。也很好吃。属于所有基地里不错的。这个还是称赞一下，食堂可以换东西。基地乘务员数量中等，多数为西安本地人。不利于职业规划及职业发展。晋级非常慢。如果家是西安本地人。还是可以考虑的。至少可以回家。同事间相处较和谐，但比较厉害的2号及乘务长还是很多的。飞航班比较严谨。最好规规矩矩做事。少说话！落地赶紧回去把制服洗干净。基地有台北航线。英语优秀且排名靠前可飞行。

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