韩泰iFlex免充气轮胎完成测试或用于电动车

据国外综合新闻报道，汉科轮胎公司近日宣布，已完成iFlex充气轮胎的测试。韩泰发言人表示，本次轮胎测试使用的车型是起亚雷电动车。当汽车在障碍路段以130km/h的速度行驶时，所使用的iFlex非充气轮胎在安全性和耐用性方面表现出了出色的性能。据悉，iFlex充气轮胎采用聚氨酯合成材料，降低了能耗和有害物质的使用，回收利用率高达95%。此外，iFlex轮胎采用NPT免充气技术，在兼顾性能的同时保持了柔软坚韧的外形。早在2011年，韩泰就开始为现代、起亚电动车开发iFlex充气轮胎，希望在安全环保轮胎领域取得突破，满足市场需求。

我大学毕业论文也搞过电脑模拟设计，不过我设计的是玻璃钢气瓶，当时我采用了用做机械设计的ANSYS软件来完成。该软件是美国航空航天局的设计软件。可以用做你的设计。不过你得查相关实验参数。用软件给你分析时候能承受。你也可以用ADAMS软件

ADAMS,即机械系统动力学自动分析(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems),该软件是美国MDI公司(Mechanical Dynamics Inc)开发的虚拟样机分析软件目前,ADAMS己经被全世界各行各业的数百家主要制造商采用根据1999年机械系统动态仿真分析软件国际市场份额的统计资料,ADAMS软件销售总额近八千万美元,占据了51%的份额

ADAMS软件使用交互式图形环境和零件库,约束库,力库,创建完全参数化的机械系统几何模型,其求解器采用多刚体系统动力学理论中的拉格郎日方程方法,建立系统动力学方程,对虚拟机械系统进行静力学,运动学和动力学分析,输出位移,速度,加速度和反作用力曲线ADAMS软件的仿真可用于预测机械系统的性能,运动范围,碰撞检测,峰值载荷以及计算有限元的输入载荷等

ADAMS一方面是虚拟样机分析的应用软件,用户可以运用该软件非常方便地对虚拟机械系统进行静力学,运动学和动力学分析另一方面,又是虚拟样机分析开发工具,其开放性的程序结构和多种接口,可以成为特殊行业用户进行特殊类型虚拟样机分析的二次开发工具平台ADAMS软件有两种 *** 作系统的版本:UNIX版和Windows NT/2000版本书将以Windows 2000版的ADAMS l20为蓝本进行介绍

ADAMS软件由基本模块,扩展模块,接口模块,专业领域模块及工具箱5类模块组成,如表3-1所示用户不仅可以采用通用模块对一般的机械系统进行仿真,而且可以采用专用模块针对特定工业应用领域的问题进行快速有效的建模与仿真分析

表3-1 ADAMS软件模块

基本模块

用户界面模块

ADAMS/View

求解器模块

ADAMS/Solver

后处理模块

ADAMS/PostProcessor

扩展模块

液压系统模块

ADAMS/Hydraulics

振动分析模块

ADAMS/Vibration

线性化分析模块

ADAMS/Linear

高速动画模块

ADAMS/Animation

试验设计与分析模块

ADAMS/Insight

耐久性分析模块

ADAMS/Durability

数字化装配回放模块

ADAMS/DMU Replay

接口模块

柔性分析模块

ADAMS/Flex

控制模块

ADAMS/Controls

图形接口模块

ADAMS/Exchange

CATIA专业接口模块

CAT/ADAMS

Pro/E接口模块

Mechanical/Pro

专业领域模块

轿车模块

ADAMS/Car

悬架设计软件包

Suspension Design

概念化悬架模块

CSM

驾驶员模块

ADAMS/Driver

动力传动系统模块

ADAMS/Driveline

轮胎模块

ADAMS/Tire

柔性环轮胎模块

FTire Module

柔性体生成器模块

ADAMS/FBG

经验动力学模型

EDM

发动机设计模块

ADAMS/Engine

配气机构模块

ADAMS/Engine Valvetrain

正时链模块

ADAMS/Engine Chain

附件驱动模块

Accessory Drive Module

铁路车辆模块

ADAMS/Rail

FORD汽车公司专用汽车模块

ADAMS/Pre(现改名为Chassis)

工具箱

软件开发工具包

ADAMS/SDK

虚拟试验工具箱

Virtual Test Lab

虚拟试验模态分析工具箱

Virtual Experiment Modal Analysis

钢板d簧工具箱

Leafspring Toolkit

飞机起落架工具箱

ADAMS/Landing Gear

履带/轮胎式车辆工具箱

Tracked/Wheeled Vehicle

齿轮传动工具箱

ADAMS/Gear Tool

32 ADAMS软件基本模块

321 用户界面模块(ADAMS/View)

ADAMS/View是ADAMS系列产品的核心模块之一,采用以用户为中心的交互式图形环境,将图标 *** 作,菜单 *** 作,鼠标点击 *** 作与交互式图形建模,仿真计算,动画显示,优化设计,X-Y曲线图处理,结果分析和数据打印等功能集成在一起

ADAMS/View采用简单的分层方式完成建模工作采用Parasolid内核进行实体建模,并提供了丰富的零件几何图形库,约束库和力/力矩库,并且支持布尔运算,支持FORTRAN/77和FORTRAN/90中的函数除此之外,还提供了丰富的位移函数,速度函数,加速度函数,接触函数,样条函数,力/力矩函数,合力/力矩函数,数据元函数,若干用户子程序函数以及常量和变量等

自90版后,ADAMS/View采用用户熟悉的Motif界面(UNIX系统)和Windows界面(NT系统),从而大大提高了快速建模能力在ADAMS/View中,用户利用TABLE EDITOR,可像用EXCEL一样方便地编辑模型数据,同时还提供了PLOT BROWSER和FUNCTION BUILDER工具包DS(设计研究),DOE(实验设计)及OPTIMIZE(优化)功能可使用户方便地进行优化工作ADAMS/View有自己的高级编程语言,支持命令行输入命令和C++语言,有丰富的宏命令以及快捷方便的图标,菜单和对话框创建和修改工具包,而且具有在线帮助功能ADAMS/View模块界面如图3-1所示

图3-1 ADAMS/View模块

ADAMS/View新版采用了改进的动画/曲线图窗口,能够在同一窗口内可以同步显示模型的动画和曲线图;具有丰富的二维碰撞副,用户可以对具有摩擦的二维点-曲线,圆-曲线,平面-曲线,以及曲线-曲线,实体-实体等碰撞副自动定义接触力;具有实用的Parasolid输入/输出功能,可以输入CAD中生成的Parasolid文件,也可以把单个构件,或整个模型,或在某一指定的仿真时刻的模型输出到一个Parasolid文件中;具有新型数据库图形显示功能,能够在同一图形窗口内显示模型的拓扑结构,选择某一构件或约束(运动副或力)后显示与此项相关的全部数据;具有快速绘图功能,绘图速度是原版本的20倍以上;采用合理的数据库导向器,可以在一次作业中利用一个名称过滤器修改同一名称中多个对象的属性,便于修改某一个数据库对象的名称及其说明内容;具有精确的几何定位功能,可以在创建模型的过程中输入对象的坐标,精确地控制对象的位置;多种平台上采用统一的用户界面,提供合理的软件文档;支持Windows NT平台的快速图形加速卡,确保ADAMS/View的用户可以利用高性能OpenGL图形卡提高软件的性能;命令行可以自动记录各种 *** 作命令,进行自动检查

322 求解器模块 (ADAMS/Solver)

ADAMS/Solver是ADAMS系列产品的核心模块之一,是ADAMS产品系列中处于心脏地位的仿真器该软件自动形成机械系统模型的动力学方程,提供静力学,运动学和动力学的解算结果ADAMS/Solver有各种建模和求解选项,以便精确有效地解决各种工程应用问题

ADAMS/Solver可以对刚体和d性体进行仿真研究为了进行有限元分析和控制系统研究,用户除要求软件输出位移,速度,加速度和力外,还可要求模块输出用户自己定义的数据用户可以通过运动副,运动激励,高副接触,用户定义的子程序等添加不同的约束用户同时可求解运动副之间的作用力和反作用力,或施加单点外力

ADAMS/Solver新版中对校正功能进行了改进,使得积分器能够根据模型的复杂程度自动调整参数,仿真计算速度提高了30%;采用新的S12型积分器(Stabilized Index 2 intergrator),能够同时求解运动方程组的位移和速度,显著增强积分器的鲁棒性,提高复杂系统的解算速度;采用适用于柔性单元(梁,衬套,力场,d簧-阻尼器)的新算法,可提高S12型积分器的求解精度和鲁棒性;可以将样条数据存储成独立文件使之管理更加方便,并且spline语句适用于各种样条数据文件,样条数据文件子程序还支持用户定义的数据格式;具有丰富的约束摩擦特性功能,在Translational, Revolute, Hooks, Cylindrical, Spherical, Universal等约束中可定义各种摩擦特性

323 后处理模块(ADAMS/PostProcessor)

MDI公司开发的后处理模块ADAMS/Postprocessor,用来处理仿真结果数据,显示仿真动画等既可以在ADAMS/View环境中运行,也可脱离该环境独立运行如图3-2所示

ADAMS/PostProcessor的主要特点是:采用快速高质量的动画显示,便于从可视化角度深入理解设计方案的有效性;使用树状搜索结构,层次清晰,并可快速检索对象;具有丰富的数据作图,数据处理及文件输出功能;具有灵活多变的窗口风格,支持多窗口画面分割显示及多页面存储;多视窗动画与曲线结果同步显示,并可录制成**文件;具有完备的曲线数据统计功能:如均值,均方根,极值,斜率等;具有丰富的数据处理功能,能够进行曲线的代数运算,反向,偏置,缩放,编辑和生成波特图等;为光滑消隐的柔体动画提供了更优的内存管理模式;强化了曲线编辑工具栏功能;能支持模态形状动画,模态形状动画可记录的标准图形文件格式有:gif,jpg,bmp,xpm,avi 等;在日期,分析名称,页数等方面增加了图表动画功能;可进行几何属性的细节的动态演示

图3-2 ADAMS后处理模块

ADAMS/PostProcessor的主要功能包括:为用户观察模型的运动提供了所需的环境,用户可以向前,向后播放动画,随时中断播放动画,而且可以选择最佳观察视角,从而使用户更容易地完成模型排错任务;为了验证ADAMS仿真分析结果数据的有效性,可以输入测试数据,并测试数据与仿真结果数据进行绘图比较,还可对数据结果进行数学运算,对输出进行统计分析;用户可以对多个模拟结果进行图解比较,选择合理的设计方案;可以帮助用户再现ADAMS中的仿真分析结果数据,以提高设计报告的质量;可以改变图表的形式,也可以添加标题和注释;可以载入实体动画,从而加强仿真分析结果数据的表达效果;还可以实现在播放三维动画的同时,显示曲线的数据位置,从而可以观察运动与参数变化的对应关系

33 ADAMS软件扩展模块

331 液压系统模块(ADAMS/Hydraulics)

应用ADAMS/Hydraulics模块,用户能够精确地对由液压元件驱动的复杂机械系统进行动力学仿真分析这类复杂机械系统包括:工程机械,汽车制动系统,汽车转向系统,飞机起落架等运用ADAMS/Hydraulics模块可以提高机械工程师建立包括液压回路在内的机械系统动力学模型的能力,工程师利用ADAMS/Hydraulics和ADAMS/Controls模块相结合,就可以在同一仿真环境中建造,试验和观察包括机-电-液一体化的虚拟样机ADAMS/Hydraulics是选装模块,使用的前提条件是要具备ADAMS/SoIver和ADAMS/View模块

ADAMS/Hydraulics可以帮助用户将系统性能仿真与液压系统设计无缝集成为一体用户可以首先在ADAMS/View中建立液压回路框图,然后通过液压油缸将其连接到机械系统模型中,最后选取最适当的,功能最强的积分器仿真分析整个系统的性能用户同时使用ADAMS/Hydraulics和ADAMS/Controls,可以提供阀体的反馈控制输入并且由于液压系统与机械系统之间的相互作用在计算机内被有机地集成为一体,因此可以方便地进行系统的装配和仿真试验

用户应用ADAMS/Hydraulics模块,可以建造机械系统与液压回路之间相互作用的模型,并在计算机中设置系统的运行特性,进行各种静态,模态,瞬态和动态分析例如:可以进行液压系统峰值压力和运行压力的分析,液压系统滞后特性的分析,液压系统控制的分析,功率消耗的分析,液压元件和管路尺寸的分析等由于ADAMS/Hydraulics采用了与ADAMS/View相同的参数化功能和函数库,因此用户在液压元件设计中同样可以运用设计研究(DS),试验设计(DOE)以及优化(OPTIMIZE)等技术

332 振动分析模块(ADAMS/Vibration)

ADAMS/Vibration是进行频域分析的工具,可用来检测ADAMS模型的受迫振动(例如;检测汽车虚拟样机在颠簸不平的道路工况下行驶时的动态响应),所有输入输出都将在频域内以振动形式描述,该模块可作为ADAMS运动仿真模型从时域向频域转换的桥梁

通过运用ADAMS/Vibration可以实现各种子系统的装配,并进行线性振动分析,然后

利用功能强大的后处理模块ADAMS/PostProcessor进一步作出因果分析与设计目标设置分析

采用ADAMS/Vibration模块,可以在模型的不同的测试点,进行受迫响应的频域分析频域分析中可以包含液压,控制及用户系统等结果信息;能够快速准确将ADAMS线性化模型转入Vibration模块中;能够为振动分析开辟输入,输出通道,能定义频域输入函数,产生用户定义的力频谱;能求解所关注的频带范围的系统模型,评价频响函数的幅值大小及相位特征;能够动画演示受迫响应及各模态响应;能把系统模型中有关受迫振动响应的信息列表;为进一步分析能把ADAMS模型中的状态矩阵输出到MATLAB及MATRIX中;运用设计研究,DOE及振动分析结果和参数化的振动输入数指优化系统综合性能

运用ADAMS/Vibration能使工作变得快速简单,运用虚拟检测振动设备方便地替代实际振动研究中复杂的检测过程,从而避免了实际检测只能在设计的后期进行且费用高昂等弊病,缩短设计时间,降低设计成本ADAMS/Vibration输出的数据还可被用来研究预测汽车,火车,飞机等机动车辆的噪音对驾驶员及乘客的振动冲击,体现了以人为本的现代设计趋势

333 线性化分析模块(ADAMS/Linear)

ADAMS/Linear是ADAMS的一个集成可选模块,可以在进行系统仿真时将系统非线性的运动学或动力学方程进行线性化处理,以便快速计算系统的固有频率(特征值),特征向量和状态空间矩阵,使用户能更快而较全面地了解系统的固有特性

ADAMS/Linear主要功能特点包括:利用该模块可以给工程师带来许多帮助:可以在大位移的时域范围和小位移的频率范围间提供一座"桥梁",方便地考虑系统中零部件的d性特性;利用它生成的状态空间矩阵可以对带有控制元件的机构进行实时控制仿真;利用求得的特征值和特征向量可以对系统进行稳定性研究

334 高速动画模块(ADAMS/Animation)

ADAMS/Animation是ADAMS的一个集成可选模块,使用户能借助于增强透视,半透明,彩色编辑及背景透视等方法精细加工所形成的动画,增强动力学仿真分析结果动画显示的真实感用户既可以选择不同的光源,并交互地移动,对准和改变光源强度,还可以将多台摄像机置于不同的位置,角度同时观察仿真过程,从而得到更完善的运动图像该模块还提供干涉检测工具,可以动态显示仿真过程中运动部件之间的接触干涉,帮助用户观察整个机械系统的干涉情况;同时还可以动态测试所选的两个运动部件在仿真过程中距离的变化

该模块主要功能是:采用基于Motif/Windows的界面,标准下拉式菜单和d出式对话窗,易学易用;与ADAMS/View模块无缝集成,在ADAMS/View中只需点一下鼠标就可转换到ADAMS/Animation;其使用的前提条件是必须要有ADAMS/View模块和ADAMS/Solver模块

335 试验设计与分析模块(ADAMS/Insight)

ADAMS/Insight是基于网页技术的新模块利用该模块,工程师可以方便地将仿真试验结果置于Intranet或Extranet网页上,这样,企业不同部门的人员(设计工程师,试验工程师,计划/采购/管理/销售部门人员)都可以共享分析成果,加速决策进程,最大限度地减少决策的风险

应用ADAMS/Insight,工程师可以规划和完成一系列仿真试验,从而精确地预测所设计的复杂机械系统在各种工作条件下的性能,并提供了对试验结果进行各种专业化统计分析的工具ADAMS/Insight是选装模块,既可以在ADAMS/View,ADAMS/Car, ADAMS/Pre环境中运行,也可脱离ADAMS环境单独运行工程师在拥有这些工具后,就可以对任何一种仿真进行试验方案设计,精确地预测设计的性能,得到高品质的设计方案

ADAMS/Insight采用的试验设计方法包括全参数法,部分参数法,对角线法,Box-Behnkn法,Placket-Bruman法和D-Optimal法等当采用其他软件设计机械系统时,工程师可以直接输入或通过文件输入系统矩阵对设计方案进行试验设计;可以通过扫描识别影响系统性能的灵敏参数或参数组合;可以采用响应面法(Response Surface Methods)通过对试验数据进行数学回归分析,以更好地理解产品的性能和系统内部各个零部件之间的相互作用;试验结果采用工程单位制,可以方便地输入其他试验结果进行工程分析;通过网页技术可以将仿真试验结果通过网页进行交流,便于企业各个部门评价和调整机械系统的性能

另外,ADAMS/Insight能帮助工程师更好地了解产品的性能,能有效地区分关键参数和非关键参数;能根据客户的不同要求提出各种设计方案,可以清晰地观察对产品性能的影响;在产品制造之前,可综合考虑各种制造因素的影响(例如:公差,装配误差,加工精度等),大大地提高产品的实用性;能加深对产品技术要求的理解,强化在企业各个部门之间的合作应用ADAMS/Insight,工程师可以将许多不同的设计要求有机地集成为一体,提出最佳的设计方案,并保证试验分析结果具有足够的工程精度

336 耐久性分析模块(ADAMS/Durability)

耐久性试验是产品开发的一个关键步骤耐久性试验能够解答"机构何时报废或零部件何时失效"这个问题,它对产品零部件性能,整机性能都具有重要影响MDI公司已经与MTS公司及nCode公司合作,共同开发ADAMS/Durability,使之成为耐久性试验的完全解决方案

ADAMS/Durability按工业标准的耐久性文件格式对时间历程数据接口进行了一次全新的扩展目前,该模块支持两种时间历程文件格式:nSoft和MTS的RPC3ADAMS/Durability可以把上述文件格式的数据直接输入到ADAMS仿真模块中去,或把ADAMS的仿真分析结果输出到这种文件格式中来

ADAMS/Durability集成了VTL(Virtual Test Lab)技术VTL工具箱是由MTS与MDI公司设计及创建的标准机械检测系统,通过MTS的RPC图形用户界面可实施检测,并保留检测配置及 *** 作问题,VTL的检测结果将返回工业标准的RPC格式文件中,以便由标准分析应用程序使用,一旦得到实际检测结果,便可以执行预测分析及验证

nCode公司的nSoft耐久性分析软件可以进行应力寿命,局部应变寿命,裂隙扩展状况,多轴向疲劳及热疲劳特征,振动响应,各种焊接机构强度等分析ADAMS/Durability把以上技术集成在一起,从而使虚拟样机检测系统耐久性成为现实

ADAMS/Durability的主要功能是,可以从nSoft的DAC及RPC3文件中提取时间记载数据,并将其内插入ADAMS仿真模块中进行分析;可以把REQUEST数据存储在DAC及MTS RPC3文件中,把ADAMS仿真结果及测量数据输出到DAC及MTS RPC3文件;可以查看DAC及MTS RPC3文件的头信息与数据;可以提取DAC及MTS RPC3文件中的数据并绘图,以此与ADAMS仿真结果相对照

337 数字化装配回放模块(ADAMS/DMU Replay)

ADAMS/DMU(Digital Mockup)Replay模块是MDI公司与Dassault Systems合作,针对CATIA的用户推出的全新模块,是运行在CATIA V5中的应用程序,可通过CATIA V5的界面访问该模块是ADAMS与CATIA之间数据通讯的桥梁利用它可以把其他ADAMS产品(如CAT/ADAMS)中得到的分析结果导入到CATIA中进行动画显示

ADAMS/DMU模块的主要功能是:能够把ADAMS的分析结果导入到CATIA V5中;能够调整ADAMS部件名称与CATIA几何体相一致以便于显示;能够用装配的CATIA几何体动画显示仿真结果;在运动情况下,能产生一般几何体部件的包络线,执行动态干涉检查

34 ADAMS软件接口模块

341 柔性分析模块(ADAMS/Flex)

ADAMS/Flex是ADAMS软件包中的一个集成可选模块,提供了与ANSYS,MSC/NASTRAN,ABAQUS,I-DEAS等软件的接口,可以方便地考虑零部件的d性特性,建立多体动力学模型,以提高系统仿真的精度ADAMS/Flex模块支持有限元软件中的MNF(模态中性文件)格式结合ADAMS/Linear模块,可以对零部件的模态进行适当的筛选,去除对仿真结果影响极小的模态,并可以人为控制各阶模态的阻尼,进而大大提高仿真的速度同时,利用ADAMS/Flex模块,还可以方便地向有限元软件输出系统仿真后的载荷谱和位移谱信息,利用有限元软件进行应力,应变以及疲劳寿命的评估分析和研究

342 控制模块(ADAMS/Controls)

ADAMS/Controls是ADAMS软件包中的一个集成可选模块在ADAMS/Controls中,设计师既可以通过简单的继电器,逻辑与非门,阻尼线圈等建立简单的控制机构,也可利用通用控制系统软件(如:Matlab,MATRIX,EASY5)建立的控制系统框图,建立包括控制系统,液压系统,气动系统和运动机械系统的仿真模型

在仿真计算过程中,ADAMS采取两种工作方式:其一,机械系统采用ADAMS解算器,控制系统采用控制软件解算器,二者之间通过状态方程进行联系;其二,利用控制软件书写描述控制系统的控制框图,然后将该控制框图提交给ADAMS,应用ADAMS解算器进行包括控制系统在内的复杂机械系统虚拟样机的同步仿真计算

这样的机械-控制系统的联合仿真分析过程可以用于许多领域,例如汽车自动防抱死系统(ABS),主动悬架,飞机起落架助动器,卫星姿态控制等联合仿真计算可以是线性的,也可以是非线性的使用ADAMS/Controls的前提是需要ADAMS与控制系统软件同时安装在相同的工作平台上

343 图形接口模块(ADAMS/Exchange)

ADAMS/Exchange是ADAMS/View的一个集成可选模块,其功能是利用IGES,STEP,STL,DWG/DXF等产品数据交换库的标准文件格式完成ADAMS与其他CAD/CAM/CAE软件之间数据的双向传输,从而使ADAMS与CAD/CAM/CAE软件更紧密地集成在一起

ADAMS/Exchange可保证传输精度,节省用户时间,增强仿真能力当用户将CAD/CAM/CAE软件中建立的模型向ADAMS传输时,ADAMS/Exchange自动将图形文件转换成一组包含外形,标志和曲线的图形要素,通过控制传输时的精度,可获得较为精确的几何形状,并获得质量,质心和转动惯量等重要信息用户可在其上添加约束,力和运动等,这样就减少了在ADAMS中重建零件几何外形的要求,节省建模时间,增强了用户观察虚拟样机仿真模型的能力

344 CATIA专业接口模块(CAT/ADAMS)

为了使ADAMS更方便地与CATIA进行数据交换,Dassault Systems公司与美国MDI公司在著名汽车公司BMW,Chrysler和Peugeot等的大力支持下开发了CAT/ADAMS

应用CAT/ADAMS可将ADAMS虚拟样机技术有机地融入CATIA之中,即同时将CATIA的运动学模型,几何图形和其他实体信息方便地传递至ADAMS;可以对整个产品进行动力学分析,并将分析结果反馈给CATIA;可以进行碰撞检测和间隙影响研究采用这样的接口可以改进仿真精度,提高工程分析的速度和效率,从而快速评价多种设计方案

345 Pro/E接口模块(Mechanical/Pro)

Mechanical/Pro是连接Pro/E与ADAMS之间的桥梁二者采用无缝连接的方式,使Pro/E用户不必退出其应用环境,就可以将装配的总成根据其运动关系定义为机构系统,进行系统的运动学仿真,并进行干涉检查,确定运动锁止的位置,计算运动副的作用力

Mechanical/Pro是采用Pro/Develop工具创建的,因此Pro/E用户可以在其熟悉的CAD环境中建立三维机械系统模型,并对其运动性能进行仿真分析通过一个按键 *** 作,可将数据传送到ADAMS中,进行全面的动力学分析

35 ADAMS软件专用领域模块

351 轿车模块(ADAMS/Car)

ADAMS/Car是MDI公司与Audi,BMW,Renault和Volvo等公司合作开发的整车设计软件包,集成了他们在汽车设计,开发方面的专家经验,能够帮助工程师快速建造高精度的整车虚拟样机,其中包括车身,悬架,传动系统,发动机,转向机构,制动系统等,工程师可以通过高速动画直观地再现在各种试验工况下(例如:天气,道路状况,驾驶员经验)整车的动力学响应,并输出标志 *** 纵稳定性,制动性,乘坐舒适性和安全性的特征参数,从而减少对物理样机的依赖,而仿真时间只是进行物理样机试验的几分之一

ADAMS/Car采用的用户化界面是根据汽车工程师的习惯而专门设计的工程师不必经过任何专业培训,就可以应用该软件开展卓有成效的开发工作ADAMS/Car中包括整车动力学模块(Vehicle Dynamics)和悬架设计模块(Suspension Design),其仿真工况包括:方问盘角阶跃,斜坡和脉冲输入,蛇行穿越试验,漂移试验,加速试验,制动试验和稳态转向试验等,同时还可以设定试验过程中的节气门开度,变速器档位等

352 悬架设计软件包(Suspension Design)

Suspension Design中包括以特征参数(前束,定位参数,速度)表示的概念式悬架模型通过这些特征参数,设计师可以快速确定在任意载荷和轮胎条件下的轮心位置和方向在此基础上,快速建立包括橡胶衬套等在内的柔体悬架模型

应用Suspension Design,设计师可以得到与物理样机试验完全相同的仿真试验结果Suspension Design采用全参数的面板建模方式,借助悬架面板,设计师可以提出原始的悬架设计方案在此基础上,通过调整悬架参数(例如连接点位置和衬套参数)就可以快速确定满足理想悬梁特性的悬梁方案

Suspension Design可以进行的悬梁试验包括:单轮激振试验,双轮同向激振试验,双轮反向激振试验,转向试验和静载试验等,输出39种标准悬架特征参数

353 概念化悬架模块(CSM)

CSM(Conceptual Suspension Module)概念化悬架模块是一个选装模块,可作为ADAMS/Car的一部分,也可以单独使用利用CSM,通过预先定义悬架运动时或受外力作用时车桥的轨迹,可以在ADAMS/Car中实现悬架的运动分析

利用CSM不需要建立详细的多体悬架模型,就可以研究系统级的车辆动力学性能因为特征文件SCF中不包含任何相关的几何信息,所以CSM模型不但可以与他人(例如:零件供应商)共享悬架特征文件(SCF),而且不必担心泄密与多体悬架模型相比,CSM提供了悬架的运动性能分析,只注重悬架布局的最终结果,可以快速建立简化的14DOF的汽车模型,该汽车模型中包含非线性的d性动力学性能的多体悬架模型

使用CSM可在同一个车辆装配中把概念化悬架与多体悬架结合使用;可以通过表格数据(2维或3维的样条函数)或二元多项式系数定义悬架特征曲线;从ADAMS/Car多体悬架分析中可以自动产生悬架特征SCF文件;用户可以如同悬架设计模块一样进行整车的仿真分析

一句话总结，目前以华为的实力还达不到苹果的水平。开题先申明两点如下

通过苹果a12芯片的拆解图，可以看到并未集成基带芯片，而世界五个独立的芯片制造企业，高通，苹果，联发科，华为，三星，只有苹果没有自己的基带芯片全部依赖别的厂家提供(三星的基带也比较差劲，不支持全网通)，这也是为什么苹果信号不好的原因，而不用集成基带芯片就可以可以把更大的空间留给cpu,gpu。性能更强也是当然的，此外苹果是最早开始研发64位处理器的厂家，经验和技术积累是非常深厚的。这一点我们也不能否认。

以下是a12和高通845的功能模块排布(拆解)

目前这几大芯片研发企业，苹果，高通，三星都是自研的cpu或者gpu架构（使用AMR指令集做了大幅优化和调整），整体定制性，和综合性能都更好一些，而华为和联发科则是全部采用Arm公司的公版架构进行封装集成而来，虽然难度都非常高，但是相比而言华为的研发实力还是不如那几大龙头的，不过目前而言，华为的整体实力已经有了大踏步的提升，而通信基带芯片则一直是华为的强项，可以预见，在5g时代，华为的芯片技术能有一个质的突破。

我们不要妄自菲薄，也不要好高骛远，踏踏实实，砥砺前行才是王道。

很多人都知道苹果手机的IOS系统流畅，而流畅的根本原因是IOS采用了闭环的系统环境，再加上对软件的运行管理规范，防止恶意启用软件、接口，保证了使用的流畅性。但往往因为IOS系统的强大而忽略了苹果A系列仿生芯片的强大。

华为的海思麒麟处理器已经非常成功了，短短几年就从不入流的芯片跻身一流水平，在安卓市场已经可以跟高通骁龙板板手腕，但在这里还是要泼点冷水，在芯片领域，A系列芯片跟IOS一样强大，是一座翻不过去的大山，看看老一点的手机运行新的IOS系统时就会出现卡顿、掉电快等情况就说明苹果的A系列已经更不上了，这也说明IOS的流畅是建立在强大的硬件基础上的。

在芯片领域，就目前来说海思麒麟980跟A12还是有一些差距，特别是在单核性能上A12是独一档的存在，多核上A12的6核也领先麒麟980的8核，具体的参数我们来看一看：A12Bionic采用了7nm制程工艺，拥有69亿晶体管，CPU为两大四小，一颗四核GPU，整体实力非常强劲。参考geekbench的跑分：单核为4800分，多核可达11000分。

再来看看麒麟980，也是7nm工艺。采用了最新ARM公版架构，CPU为cortex A76八核架构，4A76大核（28GHz）+4A55小核心。GPU为Mail-G76，这都是公版架构中顶级的存在。但极客跑分软件中还是没能超过A12Bionioc，单核为3400，多核为1万分出头。多核成绩两者相当，单核成绩A12则遥遥领先。

现在华为的鸿蒙系统已经在研发，这是一套基于微内核的 *** 作系统（安卓是宏内核），微内核的特点就是微内核的每个子程序运行空间彼此不会干扰，子程序可单独调试开发，反复优化；可移植性好；升级速度快。由此可以看见鸿蒙要从根本上弥补处理器的短板，使得处理器的优势发挥到更大。

通俗的讲，宏内核类似于中央空调，大家共用一套（主机）机制，大家会相互调用内部函数，而微内核则是相当于多个小空调，大家各自调用自己主机的能量，互不干涉。也许这个比喻不是很形象，但确实有很多相似之处。微内核无形之中会降低对硬件的要求，但鸿蒙系统不会是闭环体制，而是开源，这样便于搭建系统生态，使得系统跟我给完善。不管是微内核还是宏内核，硬件越好那自然对使用体验越好，现在的手机恨不得能把电脑代替了，所以在处理器上还是继续加油，早日超过高通、苹果。

如果华为运行iOS类似的闭环系统，麒麟芯片比苹果A系列强还是弱？我认为这个是没有可比性的，苹果的iOS系统并不适合麒麟处理器，而麒麟处理器也不一定就比苹果A系列的处理器性能更强，那么下面我们具体说一说。

1目前智能手机厂商范围内，能够自主生产研发处理器的可以说是寥寥无几，只有苹果、三星、华为、高通，但是高通只是作为处理器的供应商，自身是没有生产智能手机的，所以即做手机又自主研发处理器的可能只有华为、苹果、三星了。而苹果的A系列处理器在众多的处理器中，性能是最为强大的，这是和苹果处理器外挂基带有关系。

2苹果A系列的处理器使用的都是其他厂商的通信基带，使用过三星，高通的基带，因为是外挂的，而不是集成在处理器中的，所以一直以来苹果手机的信号就不太好，而在有限的处理器面积中集成更多的晶圆体，使得苹果A系列处理器的GPU还有CPU的性能都是可以得到极大的加强。

1华为麒麟处理器在现在的众多处理器中，不论是性能和功耗都是有非常大的进步的，这点和华为处理器现在使用的先进处理器的制程有关，从刚开始的28nm到16nm再 到现在饿得7nm工艺制程的处理器，使得华为麒麟处理器有着非常大的进步。

2但是在性能方面还是和高通骁龙855有着一些差距，这体现在手机的综合性能方面，比如说在GPU方面麒麟处理器有着很大的提升，但是基于CPU方面还是有差距，所以去年华为才开发出来一项技术叫做GPU Turbo技术，能够有效的提升处理器的性能并且还能降低功耗。

1一直以来苹果最大的竞争优势其实并不是在于硬件方面，而是在于软件方面的整合，比如说iOS系统具有的高度的封闭性，对于手机软件的安全性也是有非常大的保护作用的，可以说说苹果手机的流畅度就是有很大一部分程度是因为iOS系统的封闭性。

总之，在华为手机运行iOS封闭性系统的时候，可能效果还是不如苹果A系列处理器的运行iOS系统，这并不是说苹果A系列处理器就绝对的强于麒麟处理器，而且因为苹果A系列处理器与iOS系统的封闭性和锲合度要强于华为系统和芯片的，那么大家还有什么不同的看法，可以在下方留言，咱们一起探讨！

如果两者系统一样，麒麟最高端芯片麒麟980还是不敌A12。

我们知道，苹果手机之所以能久用不卡，是因为IOS从系统底层就和苹果硬件相互配合。而安卓系统要和所有安卓机的硬件相互配合，自然就不能精确配合到每种硬件，谷歌也没有精力和各个手机厂商从系统底层适配。

不过就算华为运行IOS类似系统，麒麟芯片还是不如苹果芯片。

我们看来看看麒麟980。作为国产最尖端自研处理器的代表作，麒麟980各方面的表现都非常优异。7nm工艺制成，全球首款以ARM Cortex-A76为构架开发的CPU，26GHz主频。此外，麒麟980还大胆地使用了完全自研的Kirin CPU子系统TM及Flex-Scheduling TM智能调度机制，既然不能在安卓系统底层优化，华为就创新地在芯片中加入子系统！

其次是苹果最强芯片A12。和麒麟980一样苹果A12芯片也是7nm工艺制成，其CPU核心线程数也首次增加到了六个，并且是两大核加四小核的结构。其中大核高难度的计算任务，小核则处理日常简单的任务，对芯片总体的性能提升并不大，主要是为了节省能耗。

过多专业的东西我就不过多介绍了，但是根据目前主流跑分软件得出的结果，苹果A12芯片的分都更高。所以，即使运行类似IOS的封闭系统，麒麟芯片还真不一定干得过华为。

不知道各位看官们是如何看待华为和苹果芯片的呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！

华为如果开发自己的系统，并且像iOS那样封闭模式，也会最大限度的对麒麟芯片进行优化，有可能还真会出现性能提升的情况出现，A处理器在测试的时候是否有优化成本，这个谁都没办法说。哪怕是写测试软件的也一样。因为在怎么测试也是基于系统来进行的。

同时针对性优化也会有额外的加成，包括系统资源的限制和调配，这些都属于安卓的弱项吧。所以才会有什么鸡血模式，为了测试超频和杀死其他进程的情况。这个 *** 作安卓手机或多或少都有过。

这个问题剥离掉可能性的考虑，其实也很容易能够得出结论，那就是麒麟芯片较之A系列仍然存在差距。

有如下原因：

技术的追赶并不像足球赛，每一场比赛都存在悬念，无论是谁都能阴沟里翻船。技术竞争拥有比较清晰的分界线，顶级阵营的 科技 公司都拥有自己的技术护城河，苹果的护城河就是独树一帜的iOS，而华为事实上还没有特别强悍的护城河，即便5G，华为也只能算顶级阵营的存在之一。

闭环生态系统其实最主要的推动力量不是技术，而是市场。苹果出手的时候，市场一片空白，iOS是第一个真正的智能手机系统。安卓也是凭借开源才获得赛道优势。

如今其实已经没有市场让位于新的系统，那么就必然造成开发者群体的冷落，一个生态里没有生产者和应用提供者，即便有不错的群众基础，也不容易壮大起来。

况且华为的技术优势并不体现在系统开发上，可以想见即便走投无路必须用自家的系统，那华为也无法寻找到能够媲美苹果手机和iOS契合案例的解决方案。

这是硬伤。

大家提起CPU的时候基本上都认为高通骁龙最厉害，但其实这种认识有些片面。

综合性能和使用稳定度来说，苹果A系列的表现几乎都要比同期高通旗舰优秀得多。而且苹果A系列能够做到跟软件的深入契合，这是高通骁龙无法比拟的。

麒麟芯片在综合性能和稳定度方面应该跟三星芯片处于同一等级，甚至稍微要逊色一些，因为三星是安卓阵营中将硬件跟软件结合的最为稳定的手机厂商之一，能够达到这样的局面，三星芯片的调校底子要比麒麟好。

麒麟芯片最大的优势在于进化以及对于通讯模块的设计，华为的技术为麒麟芯片提供了非常强劲的提升潜力，AI功能的加入也让麒麟芯片拥有更多可能。

我们很难说一两年之后麒麟会进化到什么程度。

以上。

如果华为运行iOS类似的闭环系统，麒麟芯片比苹果A系列强还是弱？同时期芯片相比较，麒麟比苹果A系列还是要弱一些，这也并不是运行不运行闭环系统来决定的。如果华为能够研发出类似于iOS的闭环系统，或者能够深度改造安卓系统和自家麒麟芯片更契合，那无疑华为的手机更具有竞争力。

比如麒麟980和A12相比较虽有些差距，但麒麟980还是有自己的优势，比如AI、搭载双NPU、率先支持LTE Cat21、最快的下行14Gbps速率、支持L1+L5双频GPS等是真正的双VoLTE。在GB跑分上，麒麟980是要落后于A12。

华为也是有可能打造出像苹果A芯片+iOS组合的流畅系统的，即使像目前安卓系统华为也优化得相当不错了，与自家的麒麟芯片组合也是很流畅的。比如Mate系列的手机，即使是早期的Mate9，两年时间过去现在还是比较流畅的。当然要达到苹果那样几年都还流畅的，华为手机还要有一定的时间检验才行。

华为明显也有像苹果那样的打算，早已传出的开发自家的 *** 作系统，应该说会深度适用自家的麒麟芯片。虽说该 *** 作系统一直未曾露面，但也并不排除一直在改善中。即使是与安卓系统的匹配也一直在进行，比如基于软硬结合的Turbo GPU技术来提升系手机性能。

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诺基亚塞班系统从来不卡 关键没人用。应用少 有啥用

首先麒麟芯片也不是真正的自主研发，里面也有很多东西是美国的专利技术，就好比奔驰，宝马，也有北京奔驰和华晨宝马一样！

不吹不黑。。华为暂时还达不到苹果的水平。。华为是做通信出家。。做手机是半路出家。。发展是任重道远。。

测试用电缆是用于连接测试仪器和被测器件的一种电缆，主要用于连接射频微波测试仪器与被测器件产品的电缆。测试电缆主要有3种：SuperTest系列是DC-18G精密型测试电缆，具备优越的温服稳相性，特殊的连接器结构设计极大优化和提高了组件的耐用性，本系列测试电缆具有低损耗、低驻波等特点，完全满足对电气性能及机械性能有高要求的各类应用场合; FlexTest系列是DC-18G超柔型测试电缆，是针对小型化器件、狭小空间测试、反复收放等场合特别研发设计的。该系列具有良好的稳福稳相、低损耗、低驻波的特点，重复满足对组件柔性有特殊要求的各应用场合; EasyTest系列是DC-6G经济型测试电缆，具有良好的机械相位与机械幅度一致性及稳定性，特殊优化过的电缆结构，该系列具有良好的可靠性和耐用性，被广泛用于DC-6G射频微波器件的大规模生产测试。

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在实际 *** 作中，测量油漆涂层的厚度一般使用涂层测厚仪进行涂层厚度的测量。

一、涂层测厚仪

涂层测厚仪可无损地测量磁性金属基体（如钢、铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性涂层的厚度（如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等）

及非磁性金属基体（如铜、铝、锌、锡等）上非导电覆层的厚度（如：珐琅、橡胶、油漆、塑料等）。

二、特点及应用领域

涂镀层测厚仪具有测量误差小、可靠性高、稳定性好、 *** 作简便等特点，是控制和保证产品质量必不可少的检测仪器，广泛地应用在制造业、金属加工业、化工业、商检等检测领域。

三、测定原理

1、磁性测厚法

适用于钢铁上的非磁性材料（如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等）涂镀层厚度测量。

2、涡流测厚法

适用非磁性金属（铝、铬、铜）上的涂层材料（珐琅、橡胶、油漆等）厚度测量。

四、分类

1、磁感应测厚仪

位于部件表面的探头产生一个闭合的磁回路，随着探头与铁磁性材料间的距离的改变，该磁回路将不同程度的改变，引起磁阻及探头线圈电感的变化。利用这一原理可以精确地测量探头与铁磁性材料间的距离，即镀层厚度。此方法国际公认方便精准快捷。

2、机械式测厚仪

此种仪器上世纪70年代用过，是一种破坏式，精度差，要破坏产品，己经淘汰。

3、电解式测厚仪

仪器比较大， *** 作复习，价格高，也是要放药水去破坏镀层，时间长，一般很少人用。

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